НашаПобеда.LV | ЖБД 106-й ИАД ПВО с декабря 1941 по 31 декабря 1944

Главная » Армия и Флот » 106-я истребительная авиационная дивизия ПВО » ЖБД 106-й ИАД ПВО с декабря 1941 по 31 декабря 1944
Главная Латвия Армия и Флот Фронт и Флот Балтийский флот Прибалтийский Особый военный округ Пограничные войска НКВД Прибалтийского округа Северо-Западный фронт Калининский фронт 1-й Прибалтийский фронт 2-й Прибалтийский фронт 3-й Прибалтийский фронт Ленинградский фронт Западный фронт ПВО Армия 1-я ударная армия 2-я гвардейская армия 3-я воздушная армия 3-я ударная армия 4-я ударная армия 5-я гвардейская танковая армия 6-я гвардейская армия 8-я армия 10-я гвардейская армия 11-я армия 14-я воздушная армия 15-я воздушная армия 22-я армия 27-я армия 42-я армия 43-я армия 51-я армия 54-я армия 61-я армия 67-я армия Госпиталь 10-й полевой эвакуационный пункт 37-й фронтовой эвакуационный пункт 71-й местный эвакуационный пункт 106-й полевой эвакуационный пункт 140-й полевой эвакуационный пункт 153-й полевой эвакуационный пункт 162-й полевой эвакуационный пункт 201-й местный эвакуационный пункт 232-й головной полевой эвакуационный пункт Подвиг Солдата Учётные карточки Новости Библиотека Архив 1940 1941 1942 Пакт о взаимопомощи между СССР и ЛР Из доклада военного атташе при полпредстве СССР с ЛР, от 23 ноября 1939 Форум Коллеги Азербайджан Армения Беларусь Казахстан Латвия Литва Норвегия Польша Россия Узбекистан Украина Эстония Справочник Карта Латвии Статистика Всего посетителей: 2313786 Всего сегодня: 284 Всего вчера: 950 Сейчас на сайте: 10	CEKPЕТHО. экз. № 1 «УТВЕРЖДАЮ» КОМАНДИР 106 АВИАДИВИЗИИ ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ /ДЕМИДОВ/ «19» Апреля 1945 г. ЖУРНАЛ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ 106 АВИАЦИОННОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ ДИВИЗИИ ВВС ЗФ ПВО ЗА 1942 ГОДА. Дата описываемых боевых действий – Описание боевых действий – Ссылка на оперативные документы. – Наземная и воздушная обстановка на франтах Отечественной войны была угрожающей. Противник, захватив Украину, Белоруссию, Молдавию, Латвию, Эстонию, Литву, блокировал Ленинград, был у ворот Ростова. После разгрома немцев под Москвой в ноябре 1941 г. фронт стабилизировался и проходил по линии: с Севера Восточнее Ленинграда до Кириши, по р. Волхов до Новгород, Ст. Русса, В. Луки, общим направлением на Смоленск, далее Ржев, Вязьма Западнее Воронеж, Ворошиловоград и на Таганрог. После разгрома немецких полчищ под Москвой, Тихвином, Ростовом противник активных наступательных действий не предпринимал, его 16 Армия попала в районе Демянска в мешок. С целью расширения горловины мешка противник готовил наступление, для чего сосредоточил резервы. Авиация противника самолетами Ю-88 вела усиленную разведку коммуникаций СЗФ и Калининского фронта, группами 12-30 самолетов Ю-88 и Хе-111 бомбардировала наши войска на передаем крае и жел. дор. станции и эшелоны на участках: БОЛОГОЕ – КРЕСТЦЫ, БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – ТОРОПЕЦ, ЛИХОСЛАВЛЬ – СОБЛАГО, БОЛОГОЕ – В. ВОЛОЧЕК. Бомбардировщики как правило действовали под прикрытием 8-16 истребителей Me-109 и Ме-109ф. Истребительная авиация противника имея трех-четырехкратное численное превосходство группами до 12 самолетов вела борьбу с нашей авиацией на переднем крае, для обеспечения действия своих бомбардировщиков. Вылетами «охотников» вела борьбу с нашими бомбардировщиками и штурмовиками на обратных маршрутах, атаковали наших истребителей на аэродромах. Февраль 1942 г. 26 декабря 1941 г., по плану развертывания ПВО ТС было сформировано управление 106 Истребительной Авиационной дивизии ПВО ТС в г. Казань, за счет расформированного управления 139 ШАД. Командиром дивизии назначен Генерал-Майор авиации ГУСЕВ Н.И., военком дивизии полковой комиссар ЗЕЛЕНЦОВ, начальник штаба майор ВЛАСОВ. – Директива нач. штаба ВВС КА № 800143 от 18.11.41 г. – К 20.2.42 в состав дивизии прибыли 33, 441, 253 и 630 Истребительные Авиационные полки. Дивизия вошла в состав Бологоевского Дивизионного района ПВО и имела задачу: прикрыть с воздуха от налета авиации противника Город КАЛИНИН, жел. дор. узел БОЛОГОЕ – МЕДВЕДОВО, жел. дор. участки БОЛОГОЕ – ст. СОБЛАГО, БОЛОГОЕ – КРЕСТЦЫ. /Схема № 1/. Дислокация частей дивизии: Управление дивизии – БОЛОГОЕ, 253 и 630 ИАП – аэродром ВЫПОЛ3ОВО, 441 ИАП – аэродром КАЛИНИН, 33 ИАП аэродром ХОТИЛОВО. 27 Февраля 1942 г. 253 и 33 ИАП переданы в оперативное подчинение Северо-Западному фронту, для выполнения задач фронта. Выполнение задачи поставленной дивизии осуществлялось 441 и 630 ИАП. Прикрытие объектов выполнялось вылетами на патрулирование со сменой в воздухе и вылетами дежурных звеньев на перехват, по вызову. Всего в течение месяца на выполнение поставленных задач 630 и 441 ИАП произвели 467 самолетовылетов с налетом 426 часов. Было проведано 4 воздушных боя безрезультатных. – Шифртелеграмма Командующего ИА ПВО ТС № 518/ш. Март 1942 г. На март месяц дивизия имела следующие задачи /схема № 2/: прикрытие жел. дор. узел БОЛОГОЕ – МЕДВЕДОВО и жел. дор. участки: КАЛИНИН – В. ВОЛОЧЕК, БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – СОБЛАГО, КАЛИНИН – ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРЖЕК – СТАРИЦА. 253 и 33 ИАП по 19.3.42. находились в Оперативном подчинении СЗФ и выполняли задачу по прикрытию своих войск и уничтожение авиации противника на земле и в воздухе, главным образом в районе ДЕМЯНСК, где была окружена 16 немецкая Армия. Полки с задачами справились хорошо: 33 ИАП – на земле уничтожил 28 самолетов противника и 9 сбил в воздушном бою, при штурмовках уничтожено до 70 солдат и офицеров противника. 253 ИАП в воздушных боях сбил 7 самолетов противника, уничтожил на земле – 25, подавлено 13 зенитных точек, убито и ранено свыше 200 солдат и офицеров противника. 1-го Марта 1942 г. летчик 630 ПАП лейтенант КОМАРОВ сбил Хе-111, первый самолет противника, которым был открыт боевой счет дивизии. / Схема № 3/. – Приказ № 020 от 4.4.42. ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ проведенного летчиками 630 ИАП на самолетах И-16 с Хе-111 1-го Марта 1942 г. С.З.Ф. 1.3.42 г. 3 самолета И-16, участники боя: ведущий лейтенант КОМАРОВ, ведомые – мл. лейтенант ТЕЗАВРОВСКИЙ, мл. лейтенант ИЗГОРОДИН. Задача: Прикрытие жел. дор. участка ФИРОВО – ОСТАШКОВО. В 14.30 наше звено находилось на Н-1600-1700 мт. под нижней кромкой облаков. В р-не населенного пункта ПОГАРИНО, лейтенант КОМAPOB увидел 1 Хе-111, идущего с курсом 100 град, на Н=1500 мтр, КОМАРОВ дал сигнал: «Атакуем». Атака была произведена сверху, сзади, совершено неожиданно для Хейнкеля с Д=100 мт. Xe-111 с первой же атаки стал беспорядочно падать, по-видимому, летчик был убит. Со второй атаки, произведенной сверху, сбоку, Хе-111 загорелся. Лейтенант КОМАРОВ проводил его до земли, упал в 4-5 кил. Южнее населенного пункта ПОГАРИНО. Экипаж летел с почтой, один остался жив – ранен, сдан в 7-ю комендатуру и отправлен в Штаб СЗФ – Валдай. Подтверждено постом ВНОС. Своих потерь нет. Потери противника: 1 самолет Хе-111. ВЫВОД: Атака была построена тактически грамотно, внезапность решила исход боя в нашу сторону. 19 Марта 1942 г. летчик 441 ПАП мл. лейтенант ПИЧУГИН, израсходовав в бою с Ме-110 весь боекомплект таранил противника. При выполнении тарана удар рассчитал не точно и уничтожив врага сам погиб. Это был первый таран в дивизии. На выполнение поставленных задач частями дивизии произведено 1427 самолетовылетов с налетом 1367 час. Сбито 17 и уничтожено на земле 52 самолета противника. Свои потери 7 летчиков и 7 самолетов. Противник в течение марта месяца в границах БДР произвел 7811 самолетопролетов. Маршруты полетов: Ст. Русса – БОЛОГОЕ – СПИРОВО, ТОРОПЕЦ – БОЛОГОЕ /схема № 4/. Апрель 1942 г. – В апреле месяце дивизия выполняла задачу по прикрытию жел. дор. коммуникации СЗФ и КФ на участках: КАЛИНИН – ЕДРОВО, БОЛОГОЕ – ТОРОПЕЦ, ЛИХОСЛАВЛЬ – СТАРИЦА, СОБЛАГО – СЕЛИЖАРОВО. На выполнение поставленных задач частями дивизии произведено 1220 самолетовылетов, с налетом 1394 часа. Сбито 10 самолетов противника в т.ч. 630 ИАП – 5, 33 – 4 и 253 – 1 самолет. Свои потери 1 летчик, 1 самолет. Противник за это же время произвел в границах БДP 19744 самолетопроеты в т. числе для транспортировки грузов для окруженной 16 Армии немцев 12213 самолетопролетов. Май 1942 г. – Дивизия выполняла прежние задачи, произвела 1150 вылетов, с налетом 1030 часов. Было сбито 8 самолетов противника /Все Ю-88/. Потери – 1 летчик, 1 самолет. В бою с 9-ю самолетами противника пал смертью храбрых летчик 630 ИАП. лейтенант СИНЕЛЬЩИКОВ, протаранив 1 Ю-88. 12 мая летчик 630 ИАП Лейтенант ЦИБУЛЬКИН и мл. лейтенант ПЕТРОВИЧЕВ в бою с 10 Ю-88, заставили противника бесприцельно сбросить бомбы, не дойдя до объекта и сбили при этом 1 Ю-88 /схеме 5/. ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ проведенного лейтенантом ЦИБУЛЬКИНЫМ и мл. лейтенантом ПЕТРОВИЧЕВЫМ на самолетах ЛАГГ-3 с 7 Ю-88 12 мая 1942 года. 12.5.42. КФ 2 самолета ЛАГГ-3, ведущий лейтенант ЦЫБУЛЬКИН, ведомый мл. лейтенант ПЕТРОВИЧЕВ. Задача: прикрытие ж.д. участка СОБЛАГО – СЕЛИЖАРОВО. ЦЫБУЛЬКИН и ПЕТРОВИЧЕВ находились на H-2500 мт. между ст. Соблаго и Селижарово, обнаружили 7 Ю-88, идущих под облачностью с курсом 200 град. ЦЫБУЛЬКИН и ПЕТРОВИЧЕВ атаковали их со стороны солнца, первый удар нанесли по ведущему звену, Ю-88 атакованный ЦЫБУЛЬКИНЫМ задымил, но продолжал лететь. ПЕТРОВИЧЕВ после первой атаки снизился, а ЦЫБУЛЬКИН пошел один на догон 4 Ю-88, атаковал их в хвост по двум задним ведомым одновременно. Ю-88 нарушили строй и пошли в облачность. В это время вышла еще группа в 3 Ю-88 /их атаковал ПЕТРОВИЧЕВ/. Эти Ю-88 тоже нарушили строй и ушли в облачность. Затем ЦЫБУЛЬКИН увидел впереди 3 Ю-88, один из них дымил, мотор не работал. Догнав дымящийся Ю-88, с Д-200 мт. ЦЫБУЛЬКИН открыл пулеметно-пушечный огонь, в этот момент ведущий Ю-88 развернулся и стал пикировать на ЦЫБУЛЬКИНА, открыв по нему огонь, ЦЫБУЛЬКИН сделал резкий левый разворот, подошел ПЕТРОВИЧЕВ и по пикирующему Юнкерсу, открыл огонь. Ю-88 с правым боевым разворотом ушел в облачность. ЦЫБУЛЬКИН развернулся и пошел за дымящимся Ю-88, который шел со снижением, сильно дымил, с креном, затем перешел в пикирование, упал в лес, загорелся. ЦЫБУЛЬКИН, видя это, стал проследовать остальных Ю-88, уходивших в облачность. Долетев до ТОРОПЦА, ЦЫБУЛЬКИН и ПЕТРОВИЧЕВ, вернулись на свой аэродром. Бой велся 30 минут, в основном на Н=2000-2500 мт. ВЫВОД: Первая атака по группе бомбардировщиков противника произведена тактически правильно, выбор цели для атаки верен, а затем взаимодействие пары было нарушено и бой наши истребители стали вести одиночно, эта не дало возможность эффекта по уничтожению с-тов противника. Из Ю-88 уничтожен только один. Характерно, что наша пара летчиков, не смотря на превосходящее количество самолетов противника, смело пошла в атаку, разогнала группу и заставила ее бесприцельно сбросить бомбы. В первый раз за весь период боевой работы полка, обнаружено, что бомбардировщик шел на истребителя для ведения воздушного боя в роли истребителя. Противником в границах БДР произведено 1454 самолетопролета. Отмечено 72 случая бомбометания /52 по ж.д. станциям и 14 по населенным пунктам/. /приложение схема № 6/. Июнь 1942 г. – Выполняя прежние задачи части дивизии произведи 815 самолетовылетов, с налетом 636 часов: проведено при этом 16 воздушных боев, в результате которых было сбито самолетов противника. Своих потерь не было. Противником в границах БДР было произведено 1160 самолетопролетов. Выло 29 случаев бомбометания. Из них на станции КРЕСТЦЫ был произведен 1 массированный налет /с участием до 32 самолетов Ю-88/ 8.6.42, одни групповой /с участием до 15 Хв-111/ 11.6.42 г. Июль 1942 г. – В июле 1942 г. части дивизии выполняли прежние задачи. 630 ИАП был передан в оперативное подчинение 240 ИАД ВВС СЗФ. На выполнение поставленных задач, частями дивизии был произведено 635 самолетовылетов, с налетом 528 час. Приведено 9 воздушных боев в результате которых было сбито 7 самолетов противника в т.ч. 2 Ме-109, 4 Хе-111 и 1 Ю-88. Противником в границах Дивизионного района было произведено 1135 самолетополетов, произведено 16 бомбометаний, во время которых было сброшено до 180 бомб. – Отчет по боевой paботе 106 ИАД за июль – 42 г. Август 1942 г. – Части дивизии выполняли прежнюю задачу, вылетами на патрулирование, перехват и дежурством на земле в готовности к немедленному взлету. Всего было произведено 847 боевых вылетов, с налетом 660 ч. проведено 7 воздушных боев, в результате которых было сбито 2 Ю-88, 1 Хе-111 и Me-109. Авиация противника вела разведку одиночными самолетами днем и ночью коммуникаций фронтового и армейского тыла СЗФ и Калининского фронта. Наносила бомбардировочные удары по нашим войскам на переднем крае, по жел. дор. станциям ц местам сосредоточения войск. Всего в границах БДР было зафиксировано 2485 самолетопролетов противника. Отмечено 15 случаев бомбометания. Своих потерь дивизия ни имела. Сентябрь 1942 г. – В сентябре месяце дивизия, в дополнение к ранее выполнявшимся задачам, получила задачу по обеспечению действий дальне-бомбардировочной авиации с аэродромов АНДРЕАПОЛЬ, ЛУГИ. Противник в течение месяца производил разведывательные полеты и бомбардировочные действия, всего в границах БДР было отменено 3842 самолетопролета противника. На выполнение поставленных задач, частями дивизии было произведено 542 самолетовылетов, с налетом 465 часов. Проведено 12 групповых воздушных боев, в результате которых было сбито 19 самолетов противника. Свои боевые потери – 2 летчика и 3 самолета. В боях за Родину погибли: летчик 33 ИАП старший сержант НАТАЛИН, который в воздушном бою 15.9.42. /4 ЯК-1 с 8 Ме-109/ был сбит над территорией занятой противником. Командир эскадрильи 630 ИАП лейтенант ГУРОВ сбит 29.9.42 после боя с 42 самолетами противника /8 наших истребителей вели бой с 42 самолетами противниками/. Особенно хорош действовал 630 ИАП, летчики которого сбили 16 самолетов противника. Вряде случаев летчики полка показали образцы мужества и смелости вступая в бой с во много раз превосходящим по численности противником. Так например 29 сентября 1942 года /Схема № 7/ прикрывай войска в районе Коровитчино, Сутоки, Черенчицы, 8 наших летчиков /КОМАРОВ, МИХАЙЛОВ, ГУРОВ, ТЕЗАВРОВСКИЙ, ЧАЛЫЙ, ФИЛОНОВ и 2 летчика 161 ИАП 240 ИАД/ вели бай с 42 самолетами противника в том числе с 15 Ме-109ф. В 09.48 в районе прикрытия появилась группа – 9 Ю-88 и 18 Ю-87. Группы бомбардировщиков были немедленно атакованы нашими истребителями. На ст. лейтенант КОМАРОВ с ведомым лейтенантом ТЕЗАВРОЙСКИМ, атаковали группу Ю-88 /ведущего в 1-ом звене/ в лоб, сверху. Ю-88 не выдержав атаки, сбросили бесприцельно бомбы и начали уходить. При выходе из атаки, КОМАРОВ и ТЕЗАВРОВСКИЙ заметили 4 Ме-109 идущих на них в атаку. Наши летчики приняли бой перейдя в лобовую атаку, которую вражеские истребители не приняли, уйдя из нее горкой. Для повторной атаки Ме-109 зашли с хвоста. КОМАРОВ ушел из атаки на бреющем полете. Набрав Н=2000 мт. заметил Хш-126, которого атаковал и зажег с 1-ой атаки. Тезавровский выйдя из боя с МЕ-109 пристроился к паре И-16, заметив атаку 2 Ме-109 развернулся для лобовой атаки, которую противник не принял. ТЕЗАВРОВСКИЙ после этого атаковал 3 Ю-88 и сбил ведущего в это время опять был атакован 2 Ме-109, но они, вновь не приняв лобовой атаки ушли горкой. ТЕЗАВРОВСКИЙ по причине повреждения рулей тоже выйдя из боя пошел на свой аэродром и на маршруте встретил КОМАРОВА, у которого после боя с Хш-126 мотор начал давать перебои. Лейтенант ГУРОВ и сержант ФИЛОНОВ на И-16 атаковали правое звено Ю-88. Атаку произвели по ведущему в лоб, который резким разворотом ушел из атаки. МИХАЙЛОВ после этого атаковал левого ведомого и производя по нему 3 атаки сверху сзади сбил его, ЧАЛЫЙ атаковал оторвавшегося ведущего Ю-88 сверху в лоб и сбил его. Выходя из боя, заметил, что на МИХАЙЛОВА пикируют 2 Ме-109 и заходят для атаки еще 2, ЧАЛЫЙ решил отсечь истребителей атаковав первую пару в лоб, МИХАИЛОВ развернувшись сделал то же самое. К ним на помощь в это время пришел ГУРОВ. Истребители противника, не выдержав лобовой атаки вышли из боя. Бомбардировщики противника, не дойдя до объекта развернулись и ушли назад. При пролете линии фронта ГУРОВ, идя правым ведомым у МИХАЙЛОВА, при маневре в зоне огня ЗА, их обстреливающей, не заметил Me109 идущего сзади, который подойдя на 50-75 мт. сбил ГУРОВА. Ни МИХАЙЛОВ, ни ЧАЛЫЙ то же Ме-109 не видели. В результате боя противник потерял сбитыми 5 самолетов, его бомбардировщики к объекту допущены не были. Наши потери – 2 самолета и 1 летчик. ВЫВОД: В данном бою летчики проявили отвагу и мужество. Несмотря на большое численное превосходство противника действовали смело и решительно. В результате группа Ю-87 не дойдя до объекта развернулась и ушла обратно не сбросив бомбы. После боя летчики успокоились за воздухом не наблюдали, вследствие чего, дали возможность противнику атаковать и сбить ГУРОВА. Октябрь 1942 г. – В октябре месяце дивизия выполняла задачи по прикрытию железнодорожных перевозок, погрузок и выгрузки войск на участках: КАЛИНИН – ТОРЖОК – КУВШИНОВО – СЕЛИЖАРОВО – СОБЛАГО, КАЛИНИН – В. ВОЛОЧЕК – БОЛОГОЕ и ОСТАШКОВ – АНДРЕАПОЛЬ – ТОРОПЕЦ. Прикрывала коммуникации на участках: ЛИХОСЛАВЛЬ – БОЛОГОЕ, ОКУЛОВКА – БОЛОГОЕ, ВАЛДАЙ – БОЛОГОЕ и МАКСАТИХА – БОЛОГОЕ. Для выполнения поставленных задач дивизии в оперативное подчинение были приданы 67, 177, 486, 488, 591 и 736 истребительные авиационные полки. При выполнении задач по прикрытию, оперативное руководство осуществлялось оперативной группой штаба дивизии г. ОСТАШКОВ. Противник в течение месяца вел интенсивную разведку одиночными самолетами и группами от 4 до 60 самолетов, в местах их погрузки и выгрузки на участках: ГОРОВАСТИЦА – ОСТАШКОВ – СОБЛАГО – АНДРЕАПОЛЬ – ТОРОПЕЦ, ТОРОПЕЦ – КУВШИНОВО – СЕЛИЖАРОВО – СОБЛАГО. Особенно ожесточенно бомбились станции ГОЛОВАСТИЦА, ОСТАШКОВ, ЧЕРНЫЙ БОР, ОХВАТ, СОБЛАГО, СЕЛИЖАРОВО. Всего в течение месяца в границах БДР было зафиксировано 5998 самолетополетов противника. На выполнение поставленных задач частями дивизии было произведено 1650 самолетовылетов, с налетом 1619 часов. Проведено 103 воздушных боя, сбито 21 самолет противника. Свои потери 11 самолетов, 4 летчика. Ноябрь 1942 г. – Дивизия выполняла задачи по прикрытию перевозок на участках КАЛИНИН – ТОРЖОК, СЕЛИЖАРОВО – СОБЛАГО, КАЛИНИН – БОЛОГОЕ и БОЛОГОЕ – ТОРОПЕЦ в своем постоянном составе /33, 253, 441, 630 и 926 ИАП/ прикрывала железнодорожные участки БОЛОГОЕ – ВАЛДАЙ, БОЛОГОЕ – ОКУЛОВКА, БОЛОГОЕ – МАКСАТИХА. Авиация противника в течение ноября месяца в границах БДР, производила разведывательные полеты днем и ночью одиночными самолетами. Всего в течение месяца в границах БДР было отмечено 1768 самолетопролетов противника. По сравнению и предыдущим месяцем активность авиации противника сократилась на 290%. Частями дивизии произведена 546 самолетовылетов, с налетом 452 ч. проведено 12 воздушных боев, сбито 8 самолетовылетов противника. Свои потери 5 летчиков, 5 самолетов. Декабрь 1942 г. – Чисти дивизии выполняли задачу по прикрытию железнодорожных коммуникаций фронтового и армейского тыла СЗФ и Калининского фронта на участках: КАЛИНИН – БОЛОГОЕ – ЕДРОВО, ЛЙХОСЛАВЛЬ – ТОРЖОК – КУВШИНОВО, ПЕНО – СОБЛАГО – АНДРЕАПОЛЬ и жел. дор. узлы КАЛИНИН, ТОРЖОК, В. ВОЛОЧЕК – БОЛОГОЕ. Авиация противника в границах БДР вела разведывательные полеты днем и ночью, бомбила одиночными самолетами эшелоны на станциях и перегонах. Всего зафиксировано 501 самолетополет. Отмечено 11 случаев бомбометания. На выполнение поставленных задач части дивизии произвели 131 самолетовылет, налет 115 час. Провела 6 воздушных боев, сбили 4 самолета противника, своих потерь не было. Дислокация частей: штаб дивизии – БОЛОГОЕ, 33 ИАП – аэродром ХОТИЛОВО, 253 ИАП – аэродром ЛУГИ, 441 и 486 аэродром ВЫПОЛЗОВО, 630 и 926 ИАП аэродром МИГАЛОВО /КАЛИНИН/. ВЫВОДЫ: В течение года авиация противника вела разведку армейских и фронтовых тылов Калининского и Северо-Западного фронтов днем и ночью. Производила бомбардировочные налеты группами до 60 самолетов по местам погрузки и выгрузки войск, по железнодорожным станциям ГОРОВАСТИЦА, КРЕСТЦЫ, ОСТАШКОВ, КУВШИНОВО, СОБЛАГО, АНДРЕАПОЛЬ, ТОРЖОК, ЛИХОСЛАВЛЬ, по аэродромам ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ. Препятствовала перевозкам на участках БОЛОГОЕ – ВАЛДАЙ, БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – ТОРОПЕЦ, БОЛОГОЕ – КАЛИНИН – В. ВОЛОЧЕК, ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРОПЕЦ – СОБЛАГО и БОЛОГОЕ – ОКУЛОВКА. Транспортировала грузы для окруженной 16 Армии. Истребители противника обеспечивали действия своей бомбардировочной и транспортной авиации, вели борьбу с нашими истребителями, препятствовали нашей бомбардировочной и штурмовой авиации перехватывая ее на подходах н объекту и атакуя уходящих от объекта самолеты. Наиболее интенсивно авиация противника действовала в периоды февраль-апрель – 30513 самолетопролетов и август-октябрь – 12325 самолетополетов. Части дивизии выполняли поставленные задачи дежурством на аэродромах в готовности к немедленному взлету, вылетали на перехват и патрулирование. Сопровождали своих штурмовиков и бомбардировщиков, прикрывали войска на поле боя. Всего в течение года летчиками дивизии было произведено: 327 воздушных боев, сбито 104 самолета противника и уничтожено на земле – 52 самолета. Свои потери при этом составляли 20 летчиков и 37 самолетов. НАЧАЛЬНИК ШТАБА 106 АВИАДИВИЗИИ ПОЛКОВНИК /ДОРОЖКИН/ 1943 ГОД СЕКРЕТНО экз. № … «УТВЕРЖДАЮ» КОМАНДИР 106 АВИАДИВИЗИИ ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ /ДЕМИДОВ/ «19» Апреля 1945 года. ЖУРНАЛ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ 106 ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ ПВО ВВС ЗФ ЗА 1943 ГОД. Дата описываемых боевых действий – Описание боевых действий – Ссылка на опер. документы. ОБСТАНОВКА НА ФРОНТАХ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ НА 1.1.43 года. В результате наступления Красной Армии, начавшегося 19.11.42 под Сталинградом, противник к Январю месяцу был отброшен на линию общим направлением: ЛЕНИНГРАД, НОВГОРОД, БЕЛЫЙ, РЖЕВ, ВЯЗЬМА, СПАС-ДЕМЯНСК, ОРЕЛ, КУРСК, БЕЛГОРОД, ХАРЬКОВ, СТАРОБЕЛЬСК, ВОРОШИЛОВОГРАД, НОВОШАХТИНСК, ТАГАНРОГ. Противник, понеся колоссальные потери, подтянув резервы, пытался стабилизировать положение на фронтах, но под не слабеющими ударами Красной Армии на ряде участков фронта, вынужден был откатываться все дальше на Запад. В январе месяце Красной Армией был освобожден г. В. Луки, войсками ЛЕНИНГРАДСКОГО и ВОЛХОВСКОГО фронта, прорвана блокада ЛЕНИНГРАДА. Весной-летом 1943 г. Красная Армия освободила КУРСК, ОРЕЛ, ХАРЬКОВ, ВОРОШИЛОВОГРАД и др. города, оккупированные немцами. В условиях непрекращающегося наступления Красной Армии, немцы откатывались с рубежа на рубеж, неся колоссальные потери. Авиация противника, во взаимодействие с наземными войсками, обеспечивала их боевую деятельность на поле боя. Группами бомбардировщиков действовала по нашим войскам на переднем крае и по коммуникациям фронтового и армейских тылов наступающих войск. Наносила бомбардировочные массированные удары по промышленным центрам в глубоком тылу. /ЯРОСЛАВЛЬ, САРАТОВ/. Вела интенсивную разведку объектов днем и ночью. Истребители противника обеспечивали боевые действия своих бомбардировщиков, прикрывая их от атак нашей ИА. Противодействовали нашей штурмовой и бомбардировочной авиации, вели борьбу с нашей истребительной авиацией. Январь 1943. – 106 ИАД имела на январь месяц следующие задачи по прикрытию коммуникаций Калининского и Северо-Западного фронтов в границах Бологоевского див. района ПВО на участках: ЕДРОВО – БОЛОГОЕ, УГЛОВКА – БОЛОГОЕ, АНДРЕАПОЛЬ – БОЛОГОЕ, КУВШИНОВО – БОЛОГОЕ и жел. дор. узлы ОСТАШКОВ, КАЛИНИН – БОЛОГОЕ, ЛИХОСЛАВЛЬ, ТОРЖОК /схема задач № 8/. На выполнение поставленных задач частями дивизии было произведено 325 самолетовылетов, с налетом 274 часа. Проведено 8 воздушных боев, в результате которых было сбито 4 самолета противника. Своих потерь не было. Противник в границах БДР вел разведку днем и ночью одиночными самолетами, производил бомбардировочные налеты группами бомбардировщиков по войскам на переднем крае, по железнодорожным узлам и станциям. Всего в границах БДР было отмечено 527 самолетополетов противника. Было произведено 23 бомбардировочных групповых налета по войскам на переднем крае, 14 – по прикрываемым объектам, в т.ч. 5 ночью. Февраль 1943. – В дополнение к задачам, стоявшим в январе, дивизия получила задачу по прикрытию железнодорожных перевозок на участках: БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – СОБЛАГО, ЛИХОСЛАВЛЬ – В. ВОЛОЧЕК – БОЛОГОЕ и ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРЖОК – СОБЛАГО. Всего за февраль месяц в границах БДР авиацией противника произведено 826 самолетополетов, все на разведку. Было отмечено только два случая бомбометания. Истребителями дивизии было произведено 410 самолетовылетов в т.ч. на прикрытие 400, на перехват 7, с общим налетом 424 ч. было проведено 5 воздушных баев, сбито 5 самолета противниках. Своих потерь не было. – Шифртелеграмма Ком. ИА ПВО ТС № 99/оп 3.2.43. Март 1943 г. – Части дивизии прикрывали от авиации противника железнодорожные участки: КАЛИНИН – БОЛОГОЕ – ОКУЛОВКА, БОЛОГОЕ – ЕДРОВО, МСТА – БОЛОГОЕ, БОЛОГОЕ – ФИРОВО, ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРЖОК – КУВШИНОВО, СОБЛАГО – АНДРЕАПОЛЬ. Задачу выполняли дежурством на аэродромах, вылетами на перехват и патрулирование. Всего частями дивизии было произведено 502 самолетовылета с налетом 496 ч. Проведено 17 воздушных боев, сбито 9 самолетов противника, в т.ч. 1 ночью. Части дивизии базировались: Управление дивизии – БОЛОГОЕ. 33 ИАП – аэродром ХОТИЛОВО, 253 ИАП – аэродром ЛУГИ, 441 ИАП – аэродром ВЫПОЛЗОВО, 630 и 926 ИАП – аэродром МИГАЛОВО /КАЛИНИН/. Авиация противника в течение марта месяца в границах БДР произвела 1280 самолетопролетов в том число до 600 на бомбометание, остальные на разведку. Объектами бомбометания являлись: жел. дор. узел БОЛОГОЕ, по которому авиация действовала в течение 10 ночей группами бомбардировщиков до 25-20 самолетов, аэродромы ХОТИЛОВО и ВЫПОЛЗОВО. Апрель 1943 г. – Части дивизии выполняли прежнюю задачу. 630 ИАП 25.4.43. перебазировался на аэродром ПАГОЛДА /ТИХВИН/ с задачей – прикрытие от налетов авиации жел. дор. узла ТИХВИН, ВОЛХОВ, жел. дор. мостов через р. ВОЛХОВ и участка жел. дор. дороги ТИХВИН – ВОЛХОВ. На выполнение поставленных задач частями дивизии было произведено 272 самолетовылета в т.ч. на прикрытие объектов 234, на перехват – 16, с общим налетом 239 часов. Проведено 7 воздушных боев: сбито 5 самолетов противника. Своих потерь не было. Авиация противника вела разведку днем и ночью производила групповые и одиночные бомбардировочные налеты по местам сосредоточения войск по эшелонам на станциях и перегонах по аэродромам. Всего на бомбометание авиацией противника произведено 30 самолетопролетов 175 отмеченных в апреле в границах БДР. Дважды подвергался бомбометанию аэродром ВЫПОЛЗОВО. При бомбометании нас. пункта ЗИМОГОРЫ /места сосредоточения войск/ было спрошено 88 САБ и 181 ФАБ. – Приказ 106 ИАД № 080 от 23.4.43. На основ. шифртелег. Командующего ИА ПВО ТС № 28/оп от 17.4.43 г. Май 1943 г. – На май месяц дивизии была поставлена задача: прикрыть железные дороги и мосты на участках: ЛИХОСЛАВЬ – БОЛОГОЕ – УГЛОВКА, БОЛОГОЕ – МСТА, БОЛОГОЕ – ЕДРОВО, БОЛОГОЕ – ФИРОВО, ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРЖОК – КУВШИНОВО, ПЕНО – СОБЛАГО – АНДРЕАПОЛЬ. Города и жел. дор. узлы: ЛИХОСЛАВЛЬ, ТОРЖОК, В. ВОЛОЧЕК, БОЛОГОЕ, КАЛИНИН, ТИХВИН, ВОЛХОВ. Части дивизии выполняли задачу вылетами на перехват, патрулирование и дежурством на аэродромах. Базируясь: 33 ИАП – аэродром ХОТИЛОВО, прикрывая участии БОЛОГОЕ – МСТА, БОЛОГОЕ – ФИРОВО и БОЛОГОЕ – В. ВОЛОЧЕК – СПИРОВО, мосты через р. Тверца оз. Кафтино и р. Мста. 441 ИАП – аэродром ХОТИЛОВО, прикрывая участки ж.д. ЕДРОВО – БОЛОГОЕ, БОЛОГОЕ – УГЛОВКА и ж.д. узел БОЛОГОЕ – МЕДВЕДЕВО. 926 ИАП – аэродром ТОРЖОК прикрывая участки ж.д. СПИРОВО – ЛИХОСЛАВЛЬ, ТОРЖОК – КУВШИНОВО, жел. дор. станции ЛИХОСЛАВЛЬ, ТОРЖОК, ж.д. мосты у ТОРЖОК черед р. ТВЕРЦА и уст. ШИЛОВО через р. 253 ИАП – аэродром ЛУГИ, прикрытие жел. дор. участков ПЕНО – СОБЛАГО – АНДРЕАПОЛЬ. 630 ИАП – аэродром ПЛЕХАНОВО /Волхов/ выполняя прежнюю задачу. Всего частями дивизии было произведено 375 самолетовылетов с налетом 325 часов, проведено 15 воздушных боев, сбито 12 самолетов противника в т.ч. 630 ИАП сбито 9 самолетов. Авиация противника вела разведывательные полеты днем и ночью, производила групповые дневные и ночные налеты на прикрываемые объекты. Всего над прикрываемыми объектами отмечено 546 самолетополетов противника, было 5 ночных и 1 дневной бомбардировочный налет, во время которых сброшено 340 CAB, 1495 ФАВ. – Приказ 106 ИАП № 088 от 29.4.43. на осн. шифр. Ком. ПВО ТС № 2142/оп от 28.11.43. и Ком. ИА. Июнь 1943 г. – Части дивизии выполняли прежние задачи дежурством на аэродромах, вылетами на перехват и патрулирование. Для прикрытия объектов г. ВОЛХОВ 630 ИАП была придана в оперативное подчинение 1 эскадрилья 33 ИАП в составе 7 экипажей. Авиация противника в границах БДР вола разведку днем и ночью одиночными самолетами. Всего было зафиксировано над объектами прикрываемыми ИА 1438 самолетополетов противника, в том числе на бомбометание объектов прикрываемых 630 ИАП противником произведен о 1165 самолетополетов. Стремясь нарушить перевозки грузов и войск для ЛЕНИНГРАДА и ЛЕНИНГРАДСКОГО фронта, противник в период с 12.5.43. но 23.6.43. произвел 13 массированных налетов дневных и ночные /ночью 3/ по объектам г. ВОЛХОВ жел. дор. узлу и мостам через р. ВОЛХОВ. Не имея, по-видимому, достаточных средств, противник начал налеты ночью 15.5.43. рассчитывая на безнаказанность действий. Но нанести во время налета потери от истребителей ночников /ночью сбили самолеты противника: инструктор по технике пилотирования 106 ИАД майор AСТАПОВ, зам. командира дивизии подполковник МЕЛЬНИКОВ и зам. командира 630 ИАП майор ШАПОЧКА/. Майор ШАПОЧКА по данным «Редут» вылетел на самолете Киттихаук, на отражение бомбардировочного налета противника в кол-ве 40 самолетов на объекты гор. ВОЛХОВ. Погода: Ясно, безоблачно, полнолуние, наступление темноты 22.59, наступление рассвета 02.37. 1-й бой. Находясь в зоне ожидания, на Н=3800 мт. Сев. Вост. ВОЛХОВ, до подхода к цели в 01.15 обнаружив одного Хе-111 на Д=700 мт. Н=4000 мтр. /прожекторами не освещали/, начавшего производить разворот для захода на цель. Майор ШАПОЧКА догнал противника и с Д=100 мт. с кабрирования под углом 10 град. открыл. огонь со всех 6 пулеметов. Верхний стрелок открыл огонь /трассирующими пулями/, Хе-111 с отжимом стал уходить. Майор ШАПОЧКА на догоне сблизился на Д=50 мт. стал строго в хвост и дал длинную очередь. Хе-111 произвел переворот на спину, перешел в отвесное пикирование, на правой плоскости появилось и исчезло пламя. Бой длился 1-2 мин. Через 5 минут после наблюдения ЗА донесли через КП зенитного артполка о том, что один самолет Хе-111, в результате воздушного боя с самолетом Киттихаук упал в районе населенного пункта Бор, что южнее ВОЛХОВ 10 км. 2-й бой – Майор ШАПОЧКА, после сбития одного Хе-111, набрал высоту 3800 мт. и продолжал находился в зоне ожидания. В 01.56 заметил 1-го Хе-111 на Н=4000 мт. и на дистанции до 1-го км. /прожекторами не освещался/. Майор ШАПОЧКА дошел на догон, сблизился до 75-100 мт. и с кабрирования под углом 10-15 град, точнее под ракурсом 0/4, открыл огонь из 6 пулеметов, Xe-111 начал производить отворот вправо со снижением майор ШАПОЧКА произвел тоже самое с Д=100 мт. дал вторую очередь, Хе-111 опять отвернулся вправо 45 град, со снижением. Майор ШАПОЧКА догнал его и с Д=50 мт. дал 3-ю очередь с Хе-111 нижний и верхний стрелки открыли огонь трассирующими пулями, майор ШАПОЧКА отвернулся, затем снова стал догонять, дистанция увеличилась до 400 мт. Хе-111 снизился до Н=1500 мт. и уходил со снижением на свою территорию. Перед линией фронта майор ШАПОЧКА догнал Хе-111 и с Д=100 м. на Н=1000 мт. дал 2 коротких очереди, Хе-111 перешла на бреющий полет и за линией фронта в районе нас. пункта Березовики, что Ю.З. 18-20 км, ст. КИРИШИ, Хе-111 упал, скапотировал; майор ШАПОЧКА обстрелял лежачий самолет противника с одного захода, при обратном пролете линии фронта был обстрелян огнем ЗА противника на Н=500 мт. Бой длился до 10 мин. Израсходовано до 900 патрон. ВЫВОД: 1. Майор ШАПОЧКА в ночном воздушном бою действовал умело, смело, тактически верно, что привело в сбитию двух фашистских самолетов. 2. Отмечаю, что майор ШАПОЧКА тактически верно, с большой находчивостью использовал условия воздушной обстановки и погоды. Примененная им тактика состоит в следующем: * а/ В ясную, темную и лунную ночь, в условиях Ленинградской обл., для лучшего обнаружения самолетов противника, следует выбирать зону ожидания со стороны луны, т.е. делать так, как днем – со стороны солнца. Этим обеспечивается отличная видимость самолетов противника на горизонте, а особенно в стороне Севера. б/ Атаку выгоднее производить с кабрирования в 10-15 град. заходя в хвост, огонь открывать с Д=100 мтр. и ближе, ведя огонь длинными очередями, после отличного прицеливания. в/ Особенно внимательно нужно смотреть, чтобы не потерять противника после первой атаки, так как самолет противника чаще всего производит крутое пикирование с целью скрыться на фоне земли. В 0.35 Майор АСТАПОВ вылетел на отражение ночного бомбардировочного налета самолетов противника на Сясьстрюй. Погода: Ночь светлая, безлунная, обл. 2-3 балла, ветер 2-3 м/с, видимость на Север 10 Вклм., на Юг – 1 клм. Майор АСТАПОВ находился в зоне ожидания, с.в. ВОЛХОВА 10-15 клм. на Н=2500 мтр. В 0.45 заметил на Н-3000 мт. на встречном курсе 1 Xe-111, идущего с курсом на Юг для повторного захода на цель. Майор АСТАПОВ развернулся под Хе-111 на 180 град., начал набирать высоту и сближаться. Хе-111 развернулся курсом на Север, сблизившись на Д=100-50 мтр. строго в хвост, снизу под углом кабрирования 15 град., дал две очереди из пушек по фюзеляжу, Хе-111 задымил и вошел в резкий разворот влево. В этот момент майор АСТАПОВ дал еще 2 очереди сбоку, слева, под ракурсом 1/5 с Д=50 м. по левому мотору и плоскости, у Хе-111 загорелся консоль, он вошел в крутую спираль и горящим упал в р-не ж.д. станции Лунгага. Бой велся 1 мин. Израсходовано 100 снарядов ШВАК. Падение самолета подтверждено постом ВНОС. ВЫВОД: В результате отличного наблюдения, смелых, умело проведенных двух атак, за короткий промежуток времени 1 минута, майор АСТАПОВ имеет победу в ночном бою. В 0.50 28.5.1943 г. Майор ШАПОЧКА вылетел на отражение бомбардировочного налета самолетов противника на Сясьстрой. Майор ШАПОЧКА находился в зоне ожидания, от постов ВНОС было получено сообщение о движении самолетов противника. С КП полка в 1.00 майор ШАПОЧКА был наведен на самолет противника; находясь на Н=3500 мтр., он заметил на Н=4000 мт. самолет противника Хе-111 на Д=700-1000 мт., подошел к нему сзади, снизу под углом 10 град. и на Д=100 мт. со всех 6 точек открыл огонь, Хе-111 задымил правый мотор, сблизившись на Д=50 мт снизу, сзади с углом кабрирования до 20 град, дал длинную очередь, Хе-111 загорелся ярким пламенем, по горящему Хе-111 майор ШАПОЧКА произвел одну атаку слева, сбоку под ракурсом 1/4, дал еще одну очередь, стрелок беспорядочно открыл огонь, Хе-111 вошел в пикирование под углом 40 град. с разворотом влево и упал в 2-3 клм. от дер. Кисельное, что Западнее ст. Ладоги 8 клм., от шоссе на Север 200-300 мт. Во время падения Хе-111 из него выпрыгнул парашютист, который приземлился от места падения самолета восточнее 300 мт. Бой велся 2-3 минуты, израсходовано 560 патрон Кольт-Браунинг. Майор ШАПОЧКА и самолет его повреждений не имеет. Подтверждение о сбитии самолета получено от постов ВНОС. Беспорядочно подающий самолет противника наблюдал весь личный состав многих гарнизонов и зам. командира дивизии подполковник МЕЛЬНИКОВ и майор ACTАПОВ, находившийся в воздухе. ВЫВОД: Смелая, отлично проведенная атака, настойчивость и умение майора ШАПОЧКА – привели к быстрой победе. По данным «Редут» известно, что группа бомбардировщиков прошла на Тихвин. Подполковник МЕЛЬНИКОВ вылетел на самолете ЯК-7б. Подполковник МЕЛЬНИКОВ по радио передал «иду на ТИХВИН» Находясь на Н=2400 мтр. в р-не раз. Валя, заметил один самолет на Д=2-3 кмл., на Н=3000-3200 мт. МЕЛЬНИКОВ начал набор высоты с разворотом в хвост самолета противника, подойдя на Д=500 мтр., определлил Хе-111. Сзади, снизу под ракурсом 0/4 сблизился с противником до Д=200 мт. и открыл огонь длинной очередью. Хе-111 с разворотом перешел в пикирование, догнав его с Д=100-150 мтр., под ракурсом 0/4, подполковник МЕЛЬНИКОВ дал ему одну длинную очередь Хе-111 с большим дымом перешел в отвесное пикирование, прошел в небольшое облако. Подполковник МЕЛЬНИКОВ обошел облако увидел свет черного дыма, идущий к земле, падении самолета не видел. По запросам постов ВНОС 31.5.43. пост 4716 1-й роты ОБ ВНОС – ст. сержант ВОРОНЦОВ доложил, что слышал бой /стрельбу/ в воздухе, затем видел падение и взрыв самолета в 5-7 кил. от поста. На бой израсходовано 85 снарядов ШВАК и 145 патрон БС. Надобившись желаемых результатов, противник с 22.5. по 23.6.43. произвел 6 массированных дневных налетов на объекты г. ВОЛХОВ /схемы налетов №№ 11-16/. В некоторые дни противник производил налеты дважды с участием до 200 бомбардировщиков и до 100 истребителей. Например в двух налетах 1.6.43 участвовало 176 бомбардировщиков прикрываемых 96 истребителями; 8.6.43. в налете участвовало 82 бомбардировщиков противника и 24 истребителя. Всего в дневных налетах участвовала 665 бомбардировщиков и 282 истребителя. Налеты производились по методу «звездных» однотипными группами бомбардировщиков /18-25 самолетов/ эшелонированных по высоте с интервалом 2-3 минуты между группами. Всего за указанный период противник произвел 1165 самолетопролет, во время которых было сброшено около 4500 бомб калибра 50-500 кг. /Приложение схемы налетов/. На выполнение поставленных задач, частям дивизии было произведено 710 самолетовылетов в т.ч. на патрулирование и отражение налетов – 590, на перехват – 66, на свободную охоту – 42, ночью – 29. Общий налет 569 часов. Было проведено 35 воздушных боев, сбито 46 самолетов противника. Свои потери: 6 летчиков, 7 самолетов. Наиболее напряженную боевую работу нес 630 ИАП. В течение июня месяца, при отражении массированных налетов авиации противника на Волхов, летчики полка провели 17 групповых воздушных боев, сбив 36 самолетов противника. В боях во много раз с превосходящим по численности противником, летчики полка показали высокое мастерство и выучку. Бои вели дерзко, отважно атакуя противника, несмотря на его численный перевес. Так например 1.6.43. при отражении массированного налета на Волхов 10 наших истребителей вели бой с 72 бомбардировщиками и 50 прикрывающими их истребителями. Подучив сообщение по «Редут» о движении самолетов противника в 5.18 с аэродрома Плеханово, поднялась группа ЯК-7б 4 самолета – ведущий группы лейтенант МИХАЙЛОВ, ведомые – мл. лейтенант ЖУРАВЛЕВ, ПРОКОПЕНКО, ЛЕБЕДЬ. В 5.21 поднялась группа Ла-5, ведущий капитан ЦИБУЛЬКИН, ведомые – АНДРОНОВ, ПЕТРОВИЧЕВ, БИРЮК, ШЕСТОВ. Первая и вторая группы набрали Н=5000 мт. и находились в зоне ожидания, приняв боевой порядок. Самолеты ЯК-7б, прикрывающая группа, самолеты Ла-5 – ударная. Противник произвел звездный налет в период с 5.33-6.12 – 4-мя группами: первая – 18 Ю-88, вторая – 18 Хе-111 и за ними на Д=100 мтр. две группы по 12 Хе-111, третья – 18 Ю-87. Временный интервал между группами 3 минуты. Бомбардировщики прикрывались группами истребителей, общим числом до 50, типа Ме-109 и ФВ-190. Высота противники 4000-3500 мт. Ю-88 и Хе-111 бомбили с горизонтального полета в строю звеньев клином, Ю-87 с убранными шасси с пикирования под углом 80 град. в строю растянутый пеленг. Группа Ю-88 после сбрасывания бомб, прошла над объектом с целью рассредоточения огня ЗА, в это время бомбили Ю-87. В результате двух прямых попаданий разрушен один пролет деревянного моста. Обе наши группы первую атаку произвели бомбардировщики противника на подходе к объекту, затем в бой вступили истребители противника, связали наших истребителей и им пришлось вести бой только с ними, прорваться к бомбардировщикам больше не удалось. Бой велся стремительно и смело со стороны наших летчиков, но численное грамотное превосходство противника, не дало возможности расстроить боевой порядок бомбардировщиков. В результате воздушного боя, длившегося до 40 мин. имеем свои потери: 3 летчика на ЯК-7б не вернулись – мл. лейтенант ЖУРАВЛЕВ, ПРОКОПОВИЧ, ЛЕБЕДЬ. У лейтенанта ПЕТРОВИЧЕВА в бою на с-те Ла-5 сгорел мотор при посадке самолет разбит на 100%, летчик имеет легкие ушибы. Самолет ЯК-7б лейтенанта МИХАЙЛОВА имеет ряд повреждений от пулеметно-пушечного огня – летчик невредим. 2 самолета ЛА-5 мл. лейтенантов АНДРОНОВА и БИРЮК имеют ряд повреждений от пулеметно-пушечного огня. В результате боя противник потерял сбитыми: 5 Xe-111, 1 Ю-87 и 3 ФВ-190. На бой израсходовано: ШВАК – 950, БС – 1500, учета не вернувшихся с боевого задания. ВЫВОДЫ: 1. Вылет произведен организованно и своевременно; 2. Обе группы набрали Н=5000 мт. и построились в боевой порядок. 3. Первый удар был нанесен смело, настойчиво и тактически правильно – по бомбардировщикам. 4. Громадное численное превосходство противника, не дало возможности продолжать атаки по бомбардировщикам. В Этот-же день при повторном налете авиации противника на ВОЛХОВ в 16.54 три летчика полка ПЕТРОВИЧЕВ, ПЕТРАЕB, БИРЮК, при содействии истребителей Армейской авиации, вели бой с 99 бомбардировщиками и 36 истребителями противника. Всего за июнь месяц 630 полк сбил 36 самолетов противника, потеряв при этом 4 летчика и 4 самолета. Эскадрилья 33 ИАП находящаяся в оперативном подчинении полка, сбила 6 самолетов противника, потеряв всего 1 летчика и 2 самолета. За проявленное в боях с фашисткой авиацией умение и мастерство, за организованность и дисциплину, за героизм и мужество личного состава Приказом Народного Комиссара Оборины Союза ССР № 299 от 9.10.43. полк преобразован в 147 Гвардейский Истребительный Авиационный полк. Июль 1943 г. – Части дивизии выполняли следующие задачи: 33 ИАП – аэродром ХОТИЛОВО – прикрытие жел. дор. участков БОЛОГОЕ – МСТА, БОЛОГОЕ – ФИРОВО, БОЛОГОЕ – СПИРОВО. С 10 по 21.7.43 прикрытие перевозок на участках БОЛОГОЕ – ЕЛИЗАРОВА, БОЛОГОЕ – БАТАЛИНО и узел БОЛОГОЕ. 441 ИАП аэродром ВЫПОЛЗОВО – прикрытие узла БОЛОГОЕ и участков СЕЛИЩЕ – БОЛОГОЕ и ЕДРОВО – БОЛОГОЕ. 926 ИАП – аэродром ТОРЖОК прикрытие объектов гор. КАЛИНИН. 630 ИАП – аэродром МИГАЛОВО – тоже что и 926 ИАП. 253 ИАП – аэродром ЛУГИ до 10.7.43. прикрытие участка жед. дороги АНДРЕАПОЛЬ – ПЕНО. С 16.7.43. аэродром ВЫПОЛЗОВO – прикрытие узла БОЛОГОЕ и станции на участках ОКУЛОВКА – БОЛОГОЕ и ЕДРОВО – БОЛОГОЕ. С 10.7.43. дивизия получила дополнительную задачу по прикрытию воинских перевозок, погрузки и выгрузки войск на узле БОЛОГОЕ. Части дивизии задачи выполняли дежурством на аэродромах, вылетали на перехват и патрулирование. Всего было произведено 162 самолетовылета с налетом 137 час. в т.ч. на перехват 62 самолетовылета 50 час., на патрулирование 86 самолетовылета – 69 час., на свободную охоту 9 самолетовылетов – 10 часов. Проведено 4 воздушных боя, сбито 2 самолета противника. Авиация противника в границах БДР в течение месяца вела разведку коммуникаций, мест погрузки, выгрузки и сосредоточения войск, одиночными самолетами днем и ночью. Всего было отмечено 139 самолетопролетов противника в т.ч. ночью 42. Было отмечено 6 случаев бомбометания ночью. – Шифртелегр. Команд. ВВС ЗФ ПВО № 4/НШ от 9.7.43. Август 1943 г. – Части дивизии выполняли прежнюю задачу, дежурством на аэродромах и вылетами на перехват и патрулирование. Всего было произведено 330 самолетополетов, с налетом 270 в т.ч. патрулирование 145 самолетовылетов, налет 181 час. Перехват – 156 самолетовылетов 135 час. Авиация противника в границах БДР производила разведывательные полеты днем /161 самолетополет/ и ночью /117 самолетополетов/. Всего зафиксировано 278 самолетополетов. Бомбардировочных действий не было. Сентябрь 1943 г. – В течение месяца авиация противника произвела в границах БДР 192 самолетополета /в т.ч. ночью 61/ на разведку днем и ночью, и на бомбометание. Отмечено за месяц 26 случаев бомбометания. Бомбометание противник производил попутно с разведкой только ночью. Объектами бомбометания, были жел. дор. узлы и станции на участках БОЛОГОЕ – КАЛИНИН, ЛИХОСЛАВЛЬ – ТОРЖОК – СЕЛИЖАРОВО, БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – ТОРОПЕЦ, БОЛОГОЕ – ВАЛДАЙ; эшелоны на станциях и перегонах. Части дивизии выполняли прежние задачи. Дислокация частей не изменялась; На выполнение поставленных задач части произвели 232 самолетовылета с налетом 199 час. в т.ч. на патрулирование 117 самолетовылетов, налет 109 час. на перехват 62 самолетовылета – 43 часа., свободную охоту 35 самолетовылетов, налет 32 часа. Проведен 1 воздушный бой, сбит 1 самолет противника. Октябрь 1943 г. – Задачи частям и дислокация не изменялись. 253 и 630 ИАП преобразованы в Гвардейские полки. Во исполнение поставленных задач частями дивизии в октябре месяце было произведено 353 4 самолетопролетов с общим налетом 338 часов. В том числе на патрулирование 232 самолетовылетов, налет 212 часов /ночью 23 самолетовылета, налет 25 час./. На перехват 85 самолетовылетов, налет 82 час. /ночью 4 самолетовылета, налет 4 часа/, на свободную охоту 14 самолетовылетов, налет 14 часов. Проведено 9 воздушных боев, сбито 6 самолетов противника. Отмечена 323 самолетопролета авиации противника /в том числе ночью 213/ с целью разведки и бомбометания. Бомбометание, авиация противника производит только ночью одиночными самолетами. Так, например из 88 самолетов бомбивших объекты в границах БДР, 86 бомбили ночью. – Приказ НКО СССР № 293 от 9.10.43. Ноябрь 1943 г. – Дивизия выполняла прежние задачи. Дислокация частей не изменялась, в связи с неблагоприятными метеоусловиями действия истребителей были ограниченными. Всего в течение ноября части дивизии произвели 98 самолетовылетов с налетом 100 часов в т. числе, на перехват 30 самолетовылетов, налет 30 часов. Проведен 1 бой, сбит 1 самолетпротивника. Авиация противника вела разведывательные полеты и производила бомбометание по станциям и эшелонам на перегонах, главным образом ночью. Из 232 самлетополетов зафиксированных в течение ноября в границах БДР ночью противником было произведено 156 самолетопролетов. Использование противником для боевой работы ночного времени, объясняется главным образом там, что для ведения дневной разведки, из-за плохих метеоусловий разведчики должны были ходить на малых высотах 2-3 тыс. метров, максимум, в условиях возросшего противодействия наших истребителей разведчики противника боялись летать на таких высотах. Поэтому дневную разведку противник вел только в хорошую летную погоду, а в остальные дни разведка велась ночью на высотах 1000-1500 мт. Декабрь 1943 г. – Задачи частям дивизии: 1. Ночной группе в составе 11 экипажей /5 от 926 ИАП, 6 их 33 ИАП/ прикрыть ночью узел В. ЛУКИ и железнодорожные участки: В. ЛУКИ – ТОРОПЕЦ, В. ЛУКИ – СТАРАЯ ТОРОПА. 2. 33 ИАП во взаимодействие с частями 15 ВА прикрыть днем В. ЛУКИ и ж.д. участки: В. ЛУКИ – ст. ЖИЖИЦА – В. ЛУКИ – НАЗИМОВО. 3. 441 ИАП прикрыть ж.д. участки /иск./ ст. ЖИЖИЦА – раз. ПАНИКЛЯ, /иск./ ст. НАЗИМОВО – ТОРОПЕЦ. 4. 145 Гв. ИАП прикрыть ж.д. участки /иск./ ТОРОПЕЦ – ГОРОВАСТИЦА – СОБЛАГО – СЕЛИЖАРОВО; на период действия частей АДД прикрыть их аэродромы: ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ, БОТАЛЫ. 5. 926 ИАП /без пяти экипажей ночников/ – прикрыть ж.д. участки /иск./ ТОРОПЕЦ – ГОРОВАСТИЦА; действия частей АДД ночью на аэродромах: ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ, БОТАЛЫ. 6. 147 Гв. ИАП прикрыть ж.д. узлы БОЛОГОЕ ночью дополнительная задача – прикрыть ж.д. участии КУЖЕНКИНО /иск./ ГОРОВАСТИЦА. Одной эскадрильей прикрыть КАЛИНИН. Дислокация частей: Штаб дивизии г. В. ЛУКИ, операт. группа в ТОРОПЕЦ. 33 ПАП аэродром СТ.ТОРОПА, 147 Гв. ИАП – аэродром ВЫПОЛЗОВО и МИГАЛОВО. 145 Гв. ЛАП – Аэродром ЛУГИ. 926 ИАП – ЛУГИ и МЕДВЕДКОВО. 441 ИАП – аэродром Ст. ТОРОПА. В течение декабря месяца авиация противник в границах БДР, производила разведывательные полеты днем и ночью. Действия противника активностью не отличались и по сравнению с предыдущим месяцем вдвое сократились – 64 самолетовылетов в декабре против 156 самолетовылетов в ноябре. Части дивизии задачи выполняли вылетами на перехват, патрулирование и дежурством на аэродромах. Всего было произведено 79 самолетовылетов, с налетом 73 часа. В т.ч. патрулирование 54 самолетовылета – 47 часов, на прикрытие литерных поездов 32 самолетовылета, 24 часа. ВЫВОДЫ: В течение года авиация противника в районах объектов прикрываемых дивизией вела интенсивную разведку одиночными самолетами днем и ночью. Производила массированные бомбардировочные налеты днем и ночью по объектам г. ВОЛХОВ в целях: сорвать снабжение Ленинградского фронта г. ЛЕНИНГРАДА, нарушить перевозки на участке ТИХВИН – ВОЛХОВ. Попутно с ведением ночной разведки одиночными самолетами, бомбила эшелоны на станциях и перегонах и жел. дор. станциях на участках: ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ; В. ЛУКИ – Ст. ТОРОПA – НАЗИМОВО, НЕВЕЛЬ – В. ЛУКИ. Наиболее интенсивно авиация противника действовала в январе, марте, мае и июне месяцах. Нового ни в тактике ведения разведки, ни в организации бомбардировочных налетов, ничего нет. С ухудшением метеоусловий /отсутствие возможностей вести разведку с высот/ противник основное внимание уделил ведению разведки ночью. – Боевой Приказ 106 ИАД № 01 от 15.12.43. Основание: шифртелег. Ком. ВВС ЗФ ПВО № 566/нш. НАЧАЛЬНИК ШТАБА 106 АВИАДИВИЗИИ ПОЛКОВНИК /ДОРОЖКИН/ 1944 ГОД СЕКРЕТНО. экз. № … «УTВEPЖДАЮ» КОМАНДИР 106 АВИАДИВИЗИИ ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ /ДЕМИДОВ/ «19» Апреля 1945 года. ЖУРНАЛ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ 106 АВИАЦИОННОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ ДИВИЗИИ ВВС ЗФ ПВО ЗА 1944 ГОД. 1 Января 1944 г. ОБСТАНОВКА К 1 ЯНВАРЯ 1944 г. По данным разведотдела 15 ВА, противник против Второго Прибалтийского фронта имеет в первой линии до 405 боевых самолетов, в там числе: бомбардировщиков – 219, истребителей – 109 и разведчиков – 77. Авиация противника дислоцируется на аэродромах: КРЕСТЫ /Псков/, ПЕСКИ /Зап. Псков/, ГРИВОЧКИ, ОСТРОВ, ТУЛЕБЛЯ, АШЕВО, ИДРИЦА, СЕВЕЖ. Кроме того, противник имеет авиацию на тыловых аэродромах: РИГА, ШАУЛЯЙ. Деятельность авиации противника ограничивается незначительным числом разведывательных полетов по маршрутам: Ст. РУССА – БОЛОГОЕ и обратно, УГЛОВКА – БОЛОГОЕ – ОСТАШКОВ – ХОЛМ, В. ЛУКИ – ТОРОПЕЦ – ХОЛМ. Полеты производились преимущественно днем. Время дневной разведки от 9.00 до 14.00, ночью с 21.30 до 23.00. Высота разведки: днем 4000-7000 мт., ночью 800-1500 мт. Для разведки используются: днем Ю-88, ночью Ю-88, До-217 и До-215. Части дивизии выполняют задачи: Пять экипажей 926 ИАП на самолетах «Харрикейн», шесть экипажей 33 ИАП на самолетах «Киттихаук» – прикрыть ночью В. ЛУКИ и ж.д. участки: В. ЛУКИ – ТОРОПЕЦ, В. ЛУКИ – Ст. ТОРОПА. 33 ИАП /без шести экипажей ночников/ во взаимодействии с частями 15 ВА – прикрыть с воздуха днем В. ЛУКИ и жел. дор. участки: В. ЛУКИ – ст. НАЗИМОВО, В. ЛУКИ – ст. ЖИЖИЦА. 441 ИАП – прикрыть ж.д. участки: /иск./ ст. ЖИЖИЦА - раз. ПАНИКЛЯ, /иск./ ст. НАЗИМОВО – ТОРОПЕЦ. 145 Гв. ИАП – прикрыть ж.д. участки: /иск./ ТОРОПЕЦ – ГОРОВАСТИЦА, СОБЛАГО – СЕЛИЖАРОВО. На период действия частей АДД прикрыть их на аэродромах ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ, БАТАЛЫ. 926 ИАП /без пяти экипажей ночников/ прикрыть ночью жед. участок: /иск. / ТОРОПЕЦ – ГОРОВАСТИЦА, прикрыть действия частей АДД ночью на аэродромах ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ, БАТАЛЫ. 147 Гв. ИАП – прикрыть ж.д. узел БОЛОГОЕ, ночью дополнительная задача – прикрыть ж.д. участок: КУЖЕНКИНО – /иск./ ГОРОВАСТИЦА. Одной эскадрильей прикрыть КАЛИНИН. Базирование частей дивизии: 33 и 441 ИАП – аэродром Ст. ТОРОПА, 145 Гв. ИАП и 926 ИАП – аэродром ЛУГИ, 147 Гв. ИАП /без одной эскадрильи/ - аэродром ВЫПОЛЗОВО, Одна эскадрилья 147 Гв. ИАП – аэродром МИГАЛОВО, Ночная группа /пять экипажей 926 ИАП и шесть экипажей 33 ИАП/ – аэродром МЕДВЕДОВКА. Боевая готовность частей дивизии: Всего боеготовых экипажей – 84%, из них ночью – 34. Боевых самолетов исправных – 96, неисправных – 11. По типам: 2 ЯК-1, 43 ЯК-7б, 4 ЯК-9, 9 ЛАГГ-3, 12 ЛА-5, 13 Киттихаук, 24 Харрикейн. 1, 2 и 3 Января 1944 г. 1 2 и 3 Января 1944 г. Боевой работы не было. Авиация противника полетов не производила, истребители не вылетали ввиду плохой погоды. 4 Января 1944 г. В течение суток отмечен один самолетопролет противника. 10.11-11.09 один Ю-88 на высоте 6000 мт. вел разведку по маршруту: ХОЛМ – ОХВАТ – ОСТАШКОВ – В. ВОЛОЧЕК. Далее сведений с противнике от постов ВНОС не поступало. На перехват разведчика в 10.19 с аэродрома ВЫПОЛЗОВО была поднята пара истребителей ЯК-7б. Встречи с самолетами противника не состоялось ПРИЧИНЫ: а/ противник по маршруту использовал сплошную облачность: б/ Донесения постов ВНОС на КП 147 Гв. ИАП /Выползово/ поступали с большими перерывами и запаздывали, что. затрудняло наведение истребителей. Всего за день истребители произведи: на перехват – 2 самолетовылета, налет 2 ч. 05 м. на патрулирование – 2 самолетовылета, налет 1 час. 40 мин. Погода в районе действия истребителей: облачность 10 баллов, Н=200-300 мт.,_в конце дня кратковременное прояснение до 8 баллов, видимость 4-6 км., ветер Юго-Зап. 3-5 м/с. Температурь - 3 - 4 град. В боевом составе и состоянии материальной части в частях дивизии не произошло. 5 Января 1944 г. 12.05-13.09 один Ю-88 на высоте 5000 мт. за сплошной облачностью пролетел по маршруту: ТОРОПЕЦ – Зап. ДВИНА – Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ. Истребители на перехват самолета противника на вылетали – сплошной туман, сплошная облачность высотой 200-600 мт. 6 и 7 Января 1944 г. Авиация противника полетов не производила, истребители частей дивизии не вылетали. Погода: обл. 10 баллов, высота 100-200 мт., видимость 2-4 км., ветер Юго-Западный шквалистый 14-17 м/с, температура -5 -7 град. 8 Января 1944 г. Днем в границах обороняемых объектов отмечено 14 самолетополетов авиации противниках 9.42-15.00 11 Ю-88 по одиночно вели разведку в районе В. ЛУКИ. Высота разведки 6000 мт. 13.21-13.40 один Ю-88 на высоте 6000-7000 мт. вел разведку по маршруту: В. ЛУКИ – Зап. ДВИНА – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ. 12.00-13.16 один Ю-88 на высоте 7000 мт. вел разведку по маршруту: БЕЛЫЙ – НЕЛИДОВО – АНДРЕАПОЛЬ – ХОЛМ. 13.37-14.41 один Ю-88 на высоте 7000 мт. вел разведку по маршруту: ХОЛМ – ОСТАШКОВ – КУBШИНОВО – МАКСАТИХА – В. ВОЛОЧЕК – ДЕМЯНСК. Ночью авиация противница полетов не производила. Днем на патрулирование в районе В. ЛУКИ произведено 2 самолетовылета, налет 1 ч. 12 минут. Днем состоялось две встречи, два воздушных боя с самолетами противника – безрезультатно. 12.30 на перехват разведчика с аэродрома Старая Торопа была поднята пара ЯК-7б, ведущий лейтенант НАЗАРОВ, ведомый мл. лейтенант ЛИТВИНОВ. Ведомый после взлета по причине неисправности материальной части возвратился на аэродром и произвел посадку. Лейтенант НАЗАРОВ был наведен на противника, произвел три атаки – безрезультатно, отказало вооружение. Расследованием установлено, что летчик вместо тумблера вооружения включил тумблер АНО. Наложено взыскание. 13.55 с аэродрома ВЫПОЛЗОВО было поднято на перехват разведчика типа Ю-88 два самолета Киттихаук, ведущий гв. капитан ИВАЩЕНКО, ведомый Мл. лейтенант АФАНАСЬЕВ. В районе БОЛОГОЕ истребители, находясь на одной высоте с противником /7500 мт./ по радио с КП 147 Гв. ИАП были наведены на него, сблизившись до дистанция 1000-800 мт. Отсутствие преимущества в высоте истребителей над противником не дало возможности им сблизится на меньшую дистанцию, огонь велся с большой дистанции и был недействителен. Противник со снижением на повышенной скорости ушел. ВЫВОДЫ: 1. Лейтенант НАЗАРОВ в воздушном бою проявил растерянность во-первых – неправильно включил тумблер, во-вторых, при отказе вооружения не пошел на таран, обстановка позволяла таранить противника. 2. Слабый контроль за подготовкой дежурных экипажей в 33 ИАП, в результате в бою участвовал только один истребитель. 3. Решение командира 147 Гв. ИАП выпустить на перехват разведчика противника самолеты Киттихаук – неправильное. Незначительная разница в скоростях Киттихаук и Ю-88, не дала возможности догнать противника и атаковать его в коротких дистанций. Необходимо было выслать на перехват самолеты ЯК-7б. 9 Января 1944 г. Боевой работы не было. Авиация противника полетов не производила, боевых вылетов истребителей не было. 10 января 1944 г. Днем авиация противника действовала до по переднему краю и на поле боя, но доходя до обороняемых объектов. 15.20-15.25 один Ю-88 на высоте 4000 мт. вел разведку в районе В. ЛУКИ. До 18.00 с аэродромов Ст. ТОРОПА вылетов истребителей не было из-за плохой погоды. С аэродрома МЕДВЕДОВКА с 16.40 до 18.00 на патрулирование в районе В. ЛУКИ произведено 4 самолетовылета, налет 5 ч. 10 м. Встреч с противником не было. 11 Января 1944 г. 9.09-9.50 один Ю-88 на высоте 5000 мт. вел разведку в районе В. ЛУКИ – ХОЛМ. Истребители боевых вылетов не производили по причине плохой погоды: обл. 10 баллов, высота 600 мт., в первый половине дня снегопад, видимость 4-6 км., в осадках 2-4 км., ветер Зап. четв. 4-7 м/с, темп. -9 -11 град. 12 Января 1944 г. 9.34-10.37 один Ю-88 вел разведку по маршруту: Зап. Двина – СЕЛИЖАРОВО – ОСТАШКОВ – ДЕМЯНСK. 13.25-13.30 один Ю-88 вел разведку в районе В. ЛУКИ полеты противник производил за сплошными облаками. Истребители не вылетали из-за плохой погоды. 13 и 14 Января 1944 г. Боевой работы не было. Авиация противника полетов не производила. 15 Января 1944 г. Днем отмечено два самолетопролета противника 11.18-11.58 один Ю-88 на высоте 8000 мт. вел разведку участка ж.д. ПЕНО – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ. 12.09-13.07 один Ю-88 вел разведку по маршруту: ДЕМЯНСК – ОСТАШКОВ – ГОРОВАСТИЦА – ФИРОВО –ГОPОBАСТИЦА – ДЕМЯНСК. 33 и 441 ИАП ИАП выполняли задачу по прикрытию особо важного поезда по маршруту: РЖЕВ – В. ЛУКИ. Задача выполнялась патрулированием над объектом четверки-восьмерки истребителей. Произведено 15 вылетов, 60 самолетовылетов, налет 61 ч. 55 мин. Встреч с противником не было. 16 Января 1944 г. Боевой работы не было. За отличное выполнение задачи по прикрытию особо важного поезда 15.1.44. Маршал Артиллерии тов. ВОРОНОВ объявил благодарность. Командиру и начальнику штаба дивизии, летному составу 33 и 441 ИАП. – Шифровка Командующего ВВС СФ ПВО № 68/оп от 16.1.44 17 Января 1944 г. Боевой работы не было. В связи с наступлением войск Второго Прибалтийского фронта на участке Новосокольники – Насва, прекратился артиллерийский обстрел противником г. В. ЛУКИ /Штадив/. 18 и 19 Января 1944 г. Боевой работы не было. 20 Января 1944 г. 3.30 получена Шифротелеграмма Командующего ВВС ЗФ ПВО – прикрыть особо важный поезд на участке Ст. Сердцес – Нелидово. Командир дивизии отдал распоряжение: 33 ИАП иметь в готовности № 1 – 6 экипажей, в готовности № 2 – 6 экипажей, 441 ИАП быть готовым усилить 33 ИАП в выполнении задачи; ночной группе на аэродроме МЕДВЕДОВКА иметь в готовности № 1 – 4 экипажа. 14.30 распоряжение было отменено ввиду нелетной погоды: облачность 10 баллов, высота 100 мт., видимость 500-800 мт., морось, температура 0 град. 21-23 Января 1944 г. Боевой работы не было. 24 Января 1944 г. Авиация противники полетов не производили. 33 ИАП произвел два самолетовылета на прикрытие особо важного поезда на участке: Ст. ТОРОПА – СЕРДЦЕ. 25 Января 1944 г. Авиация противника действовала ночью на поле боя. В границах обороняемых частями дивизии объектов полетов не производила. Днем на патрулирование в районе В. ЛУКИ произведен один самолетовылет, налет 0 ч. 40 мин. 26-31 Января 1944 г. Боевой работы не было. Авиация противника в границах обороняемых объектов не появлялась, истребители не вылетали. ВЫВОДЫ: по боевой работе за январь месяц: 1. В связи с неблагоприятной погодой деятельность авиации противника ограничилась незначительным числом разведывательных полетов. 2. Плохая погода ограничивала действия наших истребителей. 3. Посты ВНОС в течение месяца недостаточно обеспечивали боевую работу истребителей. 4. В целях /улучшении/ повышения эффективности боевой работы необходимо провести следующие мероприятия: 1. По улучшению службы постов ВНОС: а/ На БП и на РП важнейших направлений высылать представителей от частей ИА. В свою очередь на КП полков высылать представителей от батальонов ВНОС. б/ В целях обучения личного состава постов ВНОС опознаванию своих самолетов, производить облет постов. С этой целью батальоны ВНОС прикрепить к определенным полкам. в/ Представителям полков производить выезды на посты ВНОС в наиболее важных направлениях для проведения занятий по опознаванию своих самолетов и самолетов противника. 2. По наведений: а/ Для взаимодействии станций РО «Редут» и «Пегматит» с установками «СОН» между ними установить прямую связь. б/ В зоне тактической внезапности «Редут» и «Пегматит» систематически просматривать воздушную сферу, по графику. Обе станции должны работать в зоне тактической внезапности, с этой целью «Пегматит» из района Ст. ТОРОПА перебазировать ближе в линии фронта. в/ Регулярно проводить тренировку офицеров оперативной группы в наведении по родио с помощью станций радиообнаружения. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действий авиации противника и наших истребителей за Январь 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетовылетов противника – 20 – 5 – 25 Количество вылетов своих истребителей – 49 – 23 – 72 Состоялось встреч с противником – 2 – - – 2 Проведено воздушных боев – 2 – - – 2 Сбито самолетов противника – - – - – - 1-4 февраля 1944 г. Боевой работы не было. 5 февраля 1944 г. Днем /10.35-10.37/ отвечен прилет одного Ю-88 в районе В. ЛУКИ с курсом 270 град. на высоте 4000 мт., за облаками. 10.36 с аэродрома Ст. ТОРОПА была поднята пара ЯК-7б 33 ИАП в районе В. ЛУКИ. Ввиду низкой облачности по маршруту истребители возвратились на свой аэродром. Налет 1 ч. 00 минут. 6 феврали 1944 г. Днем /11.28-13.25/ отмечено три одиночных самолетопролета противника типа Ю-88 с целью разведки в районе ТОРОПЕЦ, В. ЛУКИ, НЕВЕЛЬ и на участке ж.д. ЗЕМЦЫ – СТ. ТОРОПА. Высота разведки 6000-7000 мт. Ночью /20.20-23.10/ один Хе-111 и один До-215 на высоте 1500-3000 мт. вели разведку участков ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ. Всего за сутки частями дивизии произведено 26 самолетовылетов, налет 23 ч. 47 м., из них: днем 23 самолетовылета, ночью – 3 самолетовылета. Встреч с противником не было. Основные причины несостоявшихся встреч: а/ Днем в случаях сплошной туман в районе В. ЛУКИ при видимости 100-200 мт. не позволял поднять истребителей. б/ В одном случае посты ВНОС давали неправильные донесения о противнике. Высота противника постами ВНОС давалась 4000 м. По этим данным истребители наводились на противника была 7000-8000 мт. в/ Ночью противник обходил В. ЛУКИ на удалении до 30 км. 7-14 февраля 1944 г. Ввиду плохой погоды авиация противники полетов не производила. Боевых вылетов истребителей не было. 15 февраля 1944 г. Днем в районе Оленино – Кувшиново отмечен один самолетопролет противника. Из-за тумана в районе аэродромов ЛУГИ, Ст. Торопа истребители не вылетали. 16 февраля 1944 г. Боевой работы не было. 17 февраля 1944 г. В течение суток в районе обороняемых объектов отмечено шесть одиночных самолетопролета противника. Попутно с разведкой противник производил бомбометание ж.д. станций. Полеты производились с наступлением темноты. Отмечен случай использования противником нашего самолета ПЕ-2. 18.50 дтн ПЕ-2 в районе СОБЛАГО сбросил 14 мелких ФАБ, сожжено 8 вагонов с боеприпасами, разрушено 15 пролетов связи, убит 1, ранен – 1 чел., в 19.08 сбросил 3 ФАБ в районе ГОРОВАСТИЦА – безрезультатно; в районе Ст. ФИРОВО сбросил 13 ФАБ, разбит один пассажирский и три товарных вагона, убито 22 и ранено 17 человек; в 19.15 тот-же Пе-2 в района Ст. ПОПЛАВЕЦ сбросил 5 ФАБ, разбито 8 пассажирских вагонов, поврежден паровоз, убито 50 и ранено 100 чел. Днем произведен один вылет истребителей, из-за плохой пагоды истребители по приказанию с КП произвели посадку. Погода днем: облачность 10 баллов, высота 200-400 мт., временами слабый снег, видимость 4-6 км., в осадках 2 км. Ночью вылетов истребителей не было. Посты ВНОС не давали данных даже о случаях бомбометания. 18 февраля 1944 г. Авиация противника днем вела усиленную разведку ж.д. участков. Отмечено пять разведывательных полетов противника типа Ю-88 на высотах от 7000 до 5000 мт. Ночью отмечен один самолетопролет противника с целью разведки с попутным бомбометанием Ст. ФИРОВО. Части дивизии произвели 62 самолетовылета, общий налет 74 ч. 08 м., из них ночью – 4 самолетовылета. Из общего числа самолетовылетов: на патрулирование – 42 с/в., перехват 12 с/в, свободная охота – 4 самолетовылета, воздушная засада – 4 самолетовылета. Состоялось пять встреч, проведено пять воздушных боев, сбито 5 самолетов противника типа Ю-88. В воздушных боях отличились летчики 33 ИАП, 145 Гв. ИАП и 926 ИАП. Проведенные воздушные бои характерны следующим: а/ преследование противника проводились настойчиво, до полного расхода горючего. Посадка в таком случаи производилась на ближайший аэродром. б/ Правильное взаимодействие в паре обеспечило успех. Так, например, после отказа вооружения Гв. майор ПЕТРОВ имитацией и атак обеспечил своему ведомому мл. лейтенанту ПОЛТАВЕЦ уничтожение самолета противника. в/ Грамотный поиск в условиях ночи по разрывам снарядов обеспечил встречу с противником. Основным недостатком проведенных воздушных боев является слабая осмотрительность ведомых, теряли ведущего и самолет противника. Свои потери: при вылете на боевое задание произошло: одна авария самолета ЯК-7б, летчик 441 ИАП мл. лейтенант САВЧЕНКО, две поломки один самолет Харрикейн 926 ИАП, летчик лейтенант КНЯЗЕВ, и самолета ЯК-7б 441 ИАП, летчик мл. лейтенант ВАСЮКОВ. 19 февраля 1944 г. В районе обороняемых объектов отмечено два самолетопролета противника за облаками. Части дивизии произвели три самолетовылета на патрулирование. Налет 2 ч. 14 минут. На перехват истребители не посылались ввиду наличия сплошной низкой облачности. 20 февраля 1944. Ночью отмечен один самолетопролет противника в районе В. ЛУКИ. Истребители ночью произвели два самолетовылета на патрулирование в районе В. ЛУКИ. Встречи с противником не было. Эскадрилья 147 Гв. ИАП и аэродрома МИГАЛОВО перебазировалась на аэродром ВЫПОЛЗОВО. В состав дивизии прибыло с завода 9 самолетов ЯК-7б, из них: 147 Гв. ИАП – 4, 441 ИАП – 5. 21 февраля 1944. Днем отмечен один самолеопролет противника за облаками на участие ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ. Ввиду плохой погоды сплошная облачность, снегопад, боевые вылеты истребителей не производились 22 февраля 1944. Ночью отмечен один самалетопролет противника типа Хе-111. 19.24 в районе Ст. СКВОРЦОВО сбросил 7 ФАБ – разбито 2 санитарных вагона. Дьем части дивизии на патрулирование и свободную окоту произвели 5 самолетовылетов, налет 2 ч. 57 мин., ночью на патрулирование 2 самолетовылета, налет 0 ч. 57 мин. Встречи не было. Пролет Хе-111 постами ВНОС информировался как пролет своего самолета. В состав 147 Гв. ИАП из 204 САМ прибыло 3 ЛА-5. 23 февраля 1944. Авиация противника полетов не производила. Ночью в районе В. Луки произведен один самолетовылет на патрулирование, налет 0 ч. 46 минут. 10 экипажей 147 Гв. ИАП с аэродрома Выползово перебазировались на аэродром М. ВИШЕРА для выполнения задачи: прикрыть днем и ночью мост через р. Волхов у ст. Волхово и ж.д. мост через р. Мста у ст. Мстинский мост и ж.д. участов: /иск./ Угловка – Чудово. 24 Февраля 1944. Дней в районе обороняемых объектов отмечено 4 самолетопролетов противника типа Ю-88, из них: два в районе В. ЛУКИ, два вели разведку ж.д. ПЕНО – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ. Части дивизии произвели 10 самолетовылетов, налет 11 ч. 35 мин. Состоялось 4 встречи, проведено 2 воздушных боя, сбит 1 самолет противника типа Ю-88. 10.15 пять экипажей 33 и 926 ИАП на самолетах Киттихаук и Харрикейн выполняя стрельбы по конусу на Н=6000 мт. были перенаправлены с КП дивизии на самолет противника Ю-88 проходивший В. ЛУКИ с превышением на истребителями на 200 мт. Истребители преследовали противника до подачи команды с КП «преследование прекратить» – по расчету времени горючее было на исходе. На обратном маршруте летчик 33 ИАП лейтенант ПЛОТИКОВ заметил второй Ю-88 Вост. В. ЛУКИ идущий на Запад. Преследование прекратил и произвел посадку на аэродром ЗАМШЕВО /Ю.В. ВИТЕБСК/. 12.10 Зам. Командира 33 ИАП Капитан ТИМОФЕЕВ и летчик мл. лейтенант ИВАНОВ на самолетах Киттихаук были подняты над В. ЛУКИ, Н=8000 мт. с целью воздушной засады и одновременно для отработки взаимодействия с ЗА. По разрывам снарядов ЗА в районе Новосокольники в 12.45 Капитан ТИМОФЕЕВ заметил Ю-88 идущий на В. ЛУКИ и курсом 90^о. Пропустил самолет противника впереди сбоя используя солнце с дистанции 150 мт. сзади сверху истребители произвели атаку. Самолет противника загорелся и упал /15 км. Сев. Зап./ Ст. КУНЬЯ. Экипаж и самолет сгорели. На месте падения обнаружена полетная карта, газета, деньги и отдельные детали самолета. ВЫВОД: Решение истребителей пропустить разведчика вперед и занять исходное положение для внезапной атаки с солнечной стороны обеспечил быструю победу над врагом. Летчик 926 ИАП лейтенант ЧЕГОДАЕВ на самолете Харрикейн преследовал Ю-88 за линию фронта, догнать не мог, ввиду выработки горючего произвел посадку на аэродроме ЯРЦЕВО. 25 февраля 1944. Ночью в районе обороняемых объектов отмечено два самолетопролета противника с целью разведки ж.д. ВАЛДАЙ – Ст. РУССА, НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ – НЕBEЛЬ. Попутно с разведкой произведено два бомбометания 19.50 в районе НАЗИМОВО спрошено 7 ФАБ, взорван штабель с боеприпасами, ранено 2 человека; КРЕСТЦЫ – сброшено 3 ФАБ, взорвал штабель с боеприпасами и цистерна с горючим от которой возник пожар и сгорело 50 домов. Ночью истребители произвели три самолетовылета, налет 2 ч. 40 минут. Темная ночь и отсутствие прожекторов ограничивали действия истребителей. 26 февраля 1944 г. Днем в границах обороняемых объектов отмечено два самолета противника за облаками. Ввиду плохой погоды истребители не вылетали. 27 февраля 1944. В границах обороняемых объектов днем отмечено четыре разведывательных самолетополета противника. Части дивизии в течение дня произвели 45 самолетовылетов, из них: на перехват – 2, на свободную охоту – 28, на патрулирование – 15. Общий налет – 52 ч. 28 минут. Состоялось три встречи, проведено два одиночных воздушных боя, сбито 2 самолета противника типа Ю-88. 11.41 летчики 145 Гв. ИАП гв. лейтенант ТИМОФЕЕВ и гв. мл. лейтенант ЧЕРНОВ на самолетах ЯК-7б вылетели на свободную охоту в районе ТОРОПЕЦ. В 12.20 истребители были наведены на противника, идущего с курсом 270 град. через ТОРОПЕЦ на высоте 8000 мт. В момент преследования ЧЕРНОВ заметил второй след инверсии в сторону ХОЛМ, пошел на преследование, в результате догнал самолет Пе-2. ТИМОФЕЕВ в результате пяти атак сбил Ю-88 в районе Севернее 40 км. В. ЛУКИ. ВЫВОД: Летчик ЧЕРНОВ допустил ошибку, ушел от ведущего без предупреждения. Бой вел один истребитель, затянулся. 12.10 командир АЭ 145 Гв. ИАП гв. капитан ЛОБАНОВ и летчик гв. лейтенант ГОВОРУН находясь в воздушной засаде в районе ст. ОХВАТ на высоте 8000 мт. встретили Ю-88. ЛОБАНОВ произвел одну атаку и по причине израсходования горючего /самолет ЯК-7б/ произвел посадку. Мл. лейтенант ГОВОРУН на самолете ЯК-9 продолжал вести бой на высоте 8200 мт. После трех атак Ю-88 загорелся и пошел к земле. По причине кислородного голодания ГОВАРУН потерял сознание. На высоте 3000 метров пришел в себя, вывел самолет из штопора и благополучно произвел посадку на свой аэродром. Посты 107 ОБ ВНОС подтвердили падение самолета противника в 35 км. Юго-Западнее ХОЛМ. 16.01 летчики 147 Гв. ИАП капитан ТЕЗАВРОВСКИЙ и лейтенант АНДРОНОВ на самолетах ЯК-7б в районе БОЛОГОЕ были наведены на самолет противника. Высота истребителей 7000 мт., высота противника 10500 мт. /подтверждается данными дальномеров Арт. дивизиона/. На преследовании с набором высоты ввиду перегрева моторов истребители отстали и возвратились. В состав дивизии из 147 ИАД на аэродром Выползово прибыл 966 ИАП. Полк имеет 24 боеготовых летчика и 16 самолетов Киттихаук. 28 февраля 1944 г. В районе обороняемых объектов отмечено пять самолетопролетов противника типа Ю-88, днем. Части дивизии произвели 22 самолетовылета, из них: на перехват – 15, свободную охоту – 3, патрулирование – 4. Общий налет 21 ч. 30 мин. Состоялось 5 встреч, проведено 5 воздушных боев, сбито 5 самолетов противники типа Ю-88. В воздушных боях отличились летчики 145 Гв. ИАП, сбившие 3 самолета противника. Характерным в проведенных воздушных боях является: а/ Хорошая осмотрительность в момент поиска противника. б/ Настойчивость в преследовании и решительность атак. Недостатки: летчик 441 ИАП мл. лейтенант ПЕРЕДНИЙ участвуя в воздушном бою первый раз проявил поспешность, огонь вел малоприцельный и с больших дистанций. В результате самолет противника был сбит после 6 атак. Противник при встрече с истребителями в глубине нашей территории пытался уходить с набором высоты, вблизи линии фронта – пикированием. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ЗА ФЕВРАЛЬ МЕСЯЦ 1944 года. 1. В тактике ведения противником разведки отмечены следующие изменения: а/ При подходе к объекту разведки разведчики избегают ломаных маршрутов, обходят только объекты прикрытые ЗА и ИА. б/ При встрече с нашими истребителями разведчики противника, используя хорошую скорость своих самолетов и их высотность, стараются уйти от преследования с набором высоты. Разведка как правило велась на больших высотах от 8000 до 10000 мт. Для ведения ночной разведки противник использовал наши самолеты ИЛ-4, ПЕ-2. В истекшем месяце авиация противника усилила бомбардировочную деятельность. Бомбометание производилось ночью, главным образом, по ж.д. эшелонам на станциях и перегонах. 2. С усилением активности противника во-второй половине февраля, значительно возросла и активность нашей ИА, повысилась эффективность ее боевых действий: 28.2.44. в границах обороняемых объектов появилось 5 разведчиков противника и все были сбиты нашими истребителями. Из 45 самолетов противника бывших в зоне боя ИА, 20 были встречи нашими истребителями и 13 из них уничтожены. 3. Значительно повысилось мастерство летного состава в ведении воздушных боев с разведчиками противника. Из 14 проведанных боев в течение месяца 13 закончились победой наших истребителей. Своих боевых потерь части дивизии не имели. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за февраль 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетовылетов противника – 34 – 11 – 45 Количество вылетов своих истребителей – 104 – 18 – 122 Состоялось встреч с противником – 19 – 1 – 20 Проведено воздушных боев – 13 – 1 – 14 Сбито самолетов противника – 12 – 1 – 13 1-3 Марта 1944 г. Авиация противника полетов не производила, боевых вылетов истребителей не было ввиду плохой погоды. 4 Марта 1944 г. Днем в районе обороняемых объектов отмечен один самолетопролет противника типа Ю-88. Части дивизии произвели 26 самолетовылетов, из них: на свободную охоту – 18, на патрулирование – 8. Общий налет 16 ч. 48 минут. Встреч не было. 5 Марта 1944 г. Ночью противник одиночными самолетами типа До-215 вел разведку ж.д. НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ. Отмечено два случая бомбометания: 22.00 сброшено 11 ФАБ в районе В. ЛУКИ – безрезультатно; 22.50 на ст. Паникля сброшено 5 ФАВ, сгорело 8 цистерн с горючим и склад с сеном. Части дивизии ночью произвели 3 самолетовылета на патрулирование в районе В. ЛУКИ. Налет – 2 ч. 47 минут. Встреч с противником не было. До момента бомбометания посты ВНОС противника принимали за свои или неопознанные самолеты. Истребители не наводились на противника ввиду того, что районы действия истребителей проходило большое количество своих самолетов. 6 Марта 1944 г. Боевой работы не было. 7 Марта 1944 г. Днем в районе обороняемых объектов отмечено шесть одиночных самолетопролетов противника с целью разведки ж.д.: ПЕНО – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ; НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ. Высота разведки 6500-9500 мт. Части дивизии произвели 25 самолетовылетов, из них: на перехват – 8, свободную охоту – 10, на патрулирование – 7. Общий налет 28 ч. 07 минут. Состоялось четыре встречи, проведено четыре воздушных боя, сбито четыре самолета противника типа Ю-88. Положительные стороны проведенных воздушных боев: а/ Преследование с использованием солнца для маскировки обеспечиваю незаметное сближение с противником /воздушный бой гв. мл. лейтенанта ЧЕРНОВА – 145 Гв. ИАП, лейтенанта СЕРГЕЕВА – 441 ИАП/; б/ Ведя первый воздушный бой, несмотря на противодействие стрелка противника, лейтенант СЕРГЕЕВ проявил настойчивость, вел бой до полного уничтожении противника. Ошибки, допущенные при ведении воздушных боев: а/ Капитан КУЦ /441 ИАП/ при ведении огня проявил поспешность. Огонь велся недостаточно точно. За четыре атаки не смог поразить жизненные точки противника; б/ При заходе на таран напитан КУЦ проявил ошибку – подошел к противнику строго в хвост; в/ Мл. лейтенант ПЛОТНИКОВ /33 ИАП/ преследуя самолет противника проявил поспешность, не включил вторую скорость, отстал и потерял противника; 8 Марта 1944 г. Авиация противника в границах обороняемых объектов полетов не производила. Части дивизии производи 5 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 3, свободную охоту – 2. Налет 5 ч. 15 минут. 9 Марта 1944 г. В район обороняемых объектов авиация противника полетов не производил. Боевых вылетов истребителей не было. 10 Марта 1944 г. Днем отмечен один самолетопролет противника типа Ю-88 по маршруту: ЗЕМЦЫ – В. ЛУКИ. Части дивизии произвели 8 самолетовылетов, из них на свободную охоту – 4, на патрулирование – 4. Налет 7 ч. 24 минуты. Встреч не было. Наведение истребителей затруднялось по причине ошибочных донесений постов ВНОС. 11-14 Марта 1944 г. В границах обороняемых объектов авиация противника налетов не производила. Баевых вылетов истребителей не было. 15 Марта 1944 г. Авиация противника действовала по переднему краю наземных войск. В границах обороняемых объектов полетов не производила. Части дивизии боевых вылетов не производили по причине плохой погоды. 16 Марта 1944 г. Днем в районе М. ВИШЕРА – Ст. РУССА отмечен пролет Ю-88 за облаками. Истребители не подымались – плохая погода. 17 Марта 1944 г. Боевой работы не было. 18 Марта 1944 г. Ночью в границах обороняемых объектов зафиксировано шесть самолетопролетов противника тип Ю-88 и До-217. Попутно с разведкой противника производил бомбометание по ж.д. эшелонам на станциях и перегонах. Причинено незначительное повреждение ж.д. полотну и линии связи. Истребители ночью не подымались по причине ограниченной видимости. Во исполнение шифртелеграммы Командующего ВВС ЗФ ПВО № 55б/нш от 12.11.43. и 554/ш от 19.2.44 частям дивизии поставлены задачи. 33 ИАП – прикрыть днем ж.д. узел и город В. ЛУКИ и ж.д. участки: НАЗИМОВО – В. ЛУКИ, ЖИЖИЦА – В. ЛУКИ и ночью участки ж.д. ТОРОПЕЦ /иск. /, НАЗИМОВО, СТ. ТОРОПА – /иск./ ЖИЖИЦА. 926 ИАП – ночью прикрыть ж.д. узел и город В. ЛУКИ И участки ж. д.: ЖИЖИЦА – В. ЛУКИ, НАЗИМОВО – В. ЛУКИ. 441 ИАП – прикрывать днем участки ж.д. ПАНИКЛЯ – /иск. ЖИЖИЦА, ТОРОПЕЦ /иск/ НАЗИМОВО; ночью участок ж.д. ПАНИКЛЯ /иск./ СТ. ТОРОПА. 145 Гв. ИАП – прикрыть днем и ночью участки ж.д. ФИРОВО – /иск./ ТОРОПЕЦ, ШУВАЕВО – СОБЛАГО. На период действий частей АДД прикрывать их на аэродромах ЛУГИ, АНДРЕАПОЛЬ, БАТАЛЫ. 966 ИАП – прикрыть днем и ночью ж.д. узел БОЛОГОЕ и ж.д. участки: ЛИХОСЛАВЛЬ – БОЛОГОЕ, МСТА – БОЛОГОЕ, УГЛОВКА – БОЛОГОЕ, БОЛОГОЕ – ЕДРОВО, БОЛОГОЕ – /иск./ ФИРОВО. 147 Гв. ИАП – Прикрыть днем и ночью мост через р. ВОЛХОВ у ст. ВОЛХОВО, мост через р. Мста у станции Мсжинский мост и ж.д. участок: /иск./ УГЛОВКА – ЧУДОВО. Дислокация частей и боевой состав прежние. 19 Марта 1944 г. Днем противник вед разведку в районе ХОЛМ –АНДРЕАПОЛЬ одним Ю-88. Ночью отмечен один самолетопролет противника в районе В. ЛУКИ. Днем произведено 2 самолетовылета на свободную охоту, налет 1 ч. 30 минут. Встреч не было. Ночью вылетов не производилось /низкая облачность, темная ночь/. 20 Марта 1944 г. Днем в границах обороняемых объектов отмечено два одиночных пролета противника типа Ю-88 на высоте 6000-7000 мт. Ночью отмечен один пролет неопознанного самолета по маршруту: ЖИЖИЦА – НАЗИМОВО – В. ЛУКИ. Части дивизии днем произвели 6 самолетовылетов, из них: на перехват – 2, на патрулирование 4.. Общий налет 6 ч. 18 минут. Встреч с противников не было. Противник вел ближнюю разведку на глубину не более 50 км. Истребители не успели набрать высоты, и противник уже уходил за линию фронта. Ночью наши истребители не вылетали ввиду ограниченной видимости. 21 Марта 1944 г. В течение суток в границах обороняемых объектов авиация противника полетов не производила. Боевых вылетов истребителей не было. 22 Марта 1944 г. Днем отмечено два самолетопролета противника в районе М. ВИШЕРА – ЧУДОВО и ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Полеты производились за облаками. Ночью: 20.48 один До-215 сбросил 4 ФАБ на ст. Ст. ТОРОПА. Разбит состав со снарядами и несколько домов, имеются жертвы. 22.55 один Ю-88 сбросил 9 ФАБ в района В. ЛУКИ – безрезультатно. 23 Марта 1944 г. Днем в районе обороняемых объектов отмечено 4 самолетопролета противника типа Ю-88. Ночью отмечено два пролета /один Ю-88 и один До-215/. Части дивизии произвели 23 самолетовылета, из них: на перехват 10, на свободную охоту – 6, на патрулирование – 7. Общий налет 18 ч. 29 м. Проведено два воздушных боя, сбито 2 Ю-88. 11.17 на перехват разведчика вылетели летчики 33 ИАП лейтенант НАЗАРОВ и мл. лейтенанты ХРУСТАЛЕВ и ПЛОТНИКОВ на самолетах ЯК-7б, одновременно на перехват этого разведчика вылетели летчики 441 ИАП лейтенант ГРИГОРЬЕВ и мл. лейтенант БАЮЛ на самолетах ЯК-7б. В 11.30 группа по «зрячему» была наведена на самолет противника в районе Ст. ТОРОПА. В результате проведенного боя самолет противника сбит в районе 20 км. Зап. HOBOРЖЕВ. Второй самолет противника сбит командиром эскадрильи 441 ИАП – капитаном НОВИНСКИМ на самолетах ЯК-7б. Своих потерь части дивизии не имеют. 24 Марта 1944 г. Днем отмечено два самолетопролета противника типа Ю-88 за облаками. Истребители не вылетали ввиду плохой погоды. 25 Марта 1944 г. Днем авиация противники в границах обороняемых объектов полетов не производила. Ночью отмечено два самолетопролета типа До-215 и До-217. Попутно с разведкой противник бомбил ж.д. эшелоны на станциях. 21.44 на ст. ПАНИКЛЯ сброшено 6 ФАБ, разбит паровоз 182 бронепоезда, разрушено два звена ж.д. полотна, убито 3 чел. Части дивизии днем и ночью прикрывали погрузку войск на ст. НЕВЕЛЬ и следование эшелонов на участках: НЕВЕЛЬ – В. ЛУКИ, В. ЛУКИ – НЕЛИДОВО. Днем произведено 24 самолетовылета, налет 29 ч. 05 мин., ночью один самолетовылет, налет 0 ч. 50 мин. Встреч и воздушных боев с противником не было. 26 Марта 1944 г. Днем отмечено два самолетопролета противника: 11.37-12.29 один Ю-88 на высоте 7000 мт. но маршруту Ст. Русса – ДЕМЯНСК – ОСТАШКОВ – ТОРОПЕЦ – НЕВЕЛЬ – ГОРОДОК. 10.48-11.26 один Ю-88 на высоте 7500 мт. с Юга – Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ГОРОДОК. Части дивизии производи 46 самолетовылетов, из них: на прикрытие погрузки войск на ж.д. станциях НОВОСОКОЛЬНИКИ и НЕВЕЛЬ – 38 самолетовылетов; на перехват 4 самолетовылета, на свободную охоту – 4 самолетовылета. Общий налет – 58 ч. 13 минут. Состоялось две встречи с противником, проведено два воздушных боя, по донесениям летчиков сбито 2 Ю-88. 10.50 летчик 33 ИАП мл. лейтенант ПЛОТНИКОВ на самолете Киттихаук в районе Ст. ТОРОПА на высоте 7000 мт. встретил Ю-88 и преследовал его до НЕВЕЛЬ. В районе НЕВЕЛЬ на этот же Ю-88 был наведен летчик того же полка мл. лейтенант ДЯЧЕНКО на самолете ЯК-7б, выполнявший задание по прикрытию погрузки войск на ст. НЕВЕЛЬ, и начал вместе с ПЛОТНИКОВЫМ преследовать противника. Проведен воздушный бой. По донесению летчиков самолет противника сбит в районе СИРОТИНО. 12.00 летчики 145 Гв. ИАП гв. Капитан АФАНАСЬЕВ и гв. мл. лейтенант ЯЩЕНКО в районе ст. ОХВАТ на высоте 7500 мт. встретили Ю-88. Летчик ЯЩЕНКО при входе в облачность потерял противника и ведущего, возвратился на свой аэродром. АФАНАСЬЕВ преследовал противника и вел воздушный бой в районе НЕВЕЛЬ – ГОРОДОК, где в нему присоединились 2 Ла-5 Армейской авиации и принимали участие в воздушном бою. По донесению летчика самолет противники сбит в районе 20 км. Зап. ГОРОДОК. Недостаточная натренированность в полетах в сложных метеоусловиях – причина неучастия мл. лейтенанта ЯЩЕНКО в бою. 27 Марта 1944 г. Днем в границах обороняемых объектов отмечено четыре самолетопролета противника. Разведка велись в районе Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, высота 7000 мт. Ночью противник вел разведку в районе В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ПУСТОШКА. Отмечено четыре самолетопролета. Части дивизии днем произвели 34 самолетовылета на прикрытие погрузки войск на ст. НЕВЕЛь, НОВОСОКОЛЬНИКИ. Налет 34 ч. 30 м. Ночью истребители не вылетали ввиду ограниченной видимости. Днем состоялось две встречи с противником, проведено два воздушных боя, сбито 2 Ю-88. 12.48 командир 441 ИАП майор КАРИХ в паре с лейтенантом СЕРГЕЕВЫМ на самолете ЛА-5, прикрывая догрузку войск в районе г. НЕВЕЛЬ, на высоте 7000 мт. по разрывам ЗА, обнаружили самолет противника типа Ю-88. Ю-88 заметив наших истребителей, развернулся на Запад и пытался уйти за линию фронта. Первым догнал самолет противника лейтенант СЕРГЕЕВ и сбоку слева произвел атаку, вторую атаку произвел майор КАРИХ. В результате этих атак у Ю-88 загорелись левый мотор и плоскость. Третью атаку истребители произведи одновременно – СЕРГЕЕВ справа, КАРИХ слева. Подожгли оба мотора. Ю-88 перевернулся и начал беспорядочно падать. Избегая с ним столкновения, КАРИХ резко взмыл вверх влево и в этом положении потерял самолет противника и СЕРГЕЕВА. С самолета противника выпрыгнул парашютист. По рассказам наблюдавших воздушный бой, летчик СЕРГЕЕВ ударим хвоста своего самолета отрубил парашютисту ноги, после чего сел в лес, самолет разбит, летчик погиб /умер в госпитале/. Самолет противника упал в районе д. ПАШКИ. При осмотре самолета СЕРГЕЕВА обнаружены пулевые пробоины в моторе и маслорадиаторе, видимо, от ответного огня вражеского стрелка. ВЫВОДЫ: 1. Внимательное наблюдение за воздухом дало возможность обнаружить противника по разрывам ЗА. 2. Комбинированные атаки обеспечили быструю победу над противником. 3. Лейтенант СЕРГЕЕВ в бою проявил большую храбрость и смелость, но решение бить /срезать/ парашютиста самолетом неправильное, что и привело его к гибели, были боеприпасы, надо было расстреливать парашютиста. 4. Увлекались воздушным боем, даже после уничтожения самолета противника, не обратил внимание на показания приборов, продолжал атаковывать парашютиста на малой высоте, что не дало возможности выбрать место для посадки. В результате сел на лес и получил сильный лобовой удар. Умер в госпитали от сотрясения мозга. 28 Марта 1944 г. Днем авиация противника одиночными самолетами типа Ю-88 на высотах 5000-6000 мт. вела разведку в районе М. ВИШЕРА – КРЕСТЦЫ и ж. д. ОЛЕНИНО – В. ЛУКИ. Всего отмечено 3 самолетопролета. Ночью отмечено два самолетопролета в районе В. ЛУКИ. Днем части дивизии произвели 20 самолетовылетов, из них: на прикрытие погрузки войск на ст. НОВОСОКОЛЬНИКИ – 14, на перехват – 4, на разведку погоды – 2. Общий налет 21 ч. 43 минуты. Состоялась одна встреча. Летчики 145 Гв. ИАП ТИМОФЕЕВ и КУЛЕМИН проводили воздушный бой с одним Ю-88 и четырьмя ФВ-190 у линии фронта. В результате боя сбит Ю-88 и один ФВ-190 в районе НОВОРЖЕВ. Хорошая осмотрительность летчиков позволила своевременно обнаружить истребителей противника пришедших на выручку разведчика у линии фронта. Правильно принятое летчиком КУЛЕМИНЫМ решение сковать боем вражеских истребителей и не допустить их к разведчику, смелость и решительность атаки в сочетании с прицельным огнем обеспечили истребителю победу над численно превосходящим противником и дали в возможность ТИМОФЕЕВУ успешно закончить бой с разведчиком. 29 Марта 1944. Днем один Ю-88 вел разведку участков ж.д. ОСТАШКОВ – В. ЛУКИ, Зап. ДВИНА – В. ЛУКИ. Ночью авиация противника полетов не производила. На прикрытие погрузки войск на ст. НОВОСОКОЛЬНИКИ произведена 6 самолетовылетов. Налет 6 ч. 10 минут. 17.00 летчики 926 ИАП ст. лейтенант ЗЮЗИН и мл. лейтенант НАЗАРЕНКО на самолетах Харрикейн, во время патрулирования в районе НОВОСОКОЛЬНИКИ встретили 2 ФВ-190. ЗЮЗИН внезапной атакой из облаков заставил одного ФВ-190 уйти в облака, а второго уйти из под атаки пикированием. В состав 966 ИАП с аэродрома ЯРОСЛАВЛЬ на аэродром ВЫПОЛЗОВО прибыло пять самолетов Киттихаук. 30 Марта 1944 г. Боевой работы не было. 31 Марта 1944. Днем в границах обороняемых объектов авиация противника полетов не проводила. Ночью Противник одиночными самолетами типа Ю-88 производил бомбометание по эшелонам на станциях на участке ФИРОВО – В. ЛУКИ. Отмечено два случая бомбометания. Имеются незначительные разрушения и жертвы. Днем истребители не вылетали. Ночью истребители ночники не вылетали из-за отсутствия горючего на аэродроме МЕДВЕДОВКА. ВЫВОДЫ ПО БОЕВОЙ РАБОТЕ ЗА МАРТ МЕСЯЦ 1944 г.: 1. Авиация противника разведку днем ведет на больших высотах 7000-9000 мт. Нередко высылается одновременно на один объект по два разведчика. С целью предотвращения возможности сбития разведчиков нашими истребителями, противник организует встречу своих разведчиков истребителями вблизи линии фронта. При ведении разведки противник с целью сокращения времени пребывания над нашей территорией, а следовательно и с целью уменьшения возможности встречи с нашими истребителями, на объект разведки выходит кратчайшим путем по прямолинейному маршруту. Разведку объекта как правило производит с одного захода пролетом. Большое внимание противником уделяется ночной разведке с попутным бомбометанием по эшелонам на жел. дор. станциях. 2. В связи с изменившейся тактикой разведчиков противника необходимо шире использовать метод боевой работы – засады в воздухе. Этот метод боевой работы вполне себя оправдал, так например: из 11 самолетов противника, сбитых в марте месяце – 5 были сбиты при вылетал на воздушную засаду. В связи с увеличением высоты полета вражеских разведчиков истребители вынуждены вести бой на большой высоте. Поэтому основной упор в боевой подготовке необходимо сделать на овладение тактикой воздушного боя на больших высотах. 3. Эффективность противодействия наших истребителей разведывательным полетам противника в марте месяце не снизилась: из 31 самолета противника, бывшего в зоне боя ИА днем 18 были встречены истребителями и 11 из них уничтожены. 4. Отсутствие прожекторов на основных объектах не давало возможности вести эффективную борьбу с самолетами противника ночью. 5. Отсутствие проволочной станции ограничила действие истребителей на полный радиус в сложных метеоусловиях и ночью. 6. В системе наведения основным недочетом является – недостаточное взаимодействие станций радиообнаружения со службой ВНОС. Основная причина отсутствие прямой связи БП и ГП ВНОС с установками. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за март 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетовылетов противника – 31 – 25 – 56 Количество вылетов своих истребителей – 137 – 18 – 153 Состоялось встреч с противником – 18 – - – 18 Проведено воздушных боев – 13 – - – 13 Сбито самолетов противника – 11 – - – 11 1 Апреля 1944. Авиация противника вела разведку ж.д.: НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ и в районе АНДРЕАПОЛЬ – ХОЛМ. Всего днем отмечено 3 самолетопролета противника типа Ю-88. Ночью в районе Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ отмечено три самолетпролета типа До-215. Части дивизии выполняли задачу – прикрытие погрузки войск на Ст. В. ЛУКИ, СЕРДЦЕ. Днем произведено 24 самолетовылета, из них на свободную охоту – 2. Общий налет 20 ч. 57 м. Состоялась одна встреча – проведен бой летчиком 145 Гв. ИАП Мл. лейтенантом ЧЕРНОВЫМ на самолете ЯК-7б с одним Ю-88. По докладу лётчика самолет сбит в районе БЕЖАНИЦЫ. Воздушный бой подтверждают посты ВНОС. С боевого задания не вернулся летчик 441 ИАП мл. лейтенант ТАТХАДЖАЕВ на самолете ЛА-5 – производятся розыски. 2 Апреля 1944 г. Днем авиация противника одиночными самолетами типа Ю-88 вела разведку в районах ОКУЛОВКА – ВЕРЕБЬЕ – КРЕСТЦЫ. Отмечено 2 самолетопролета. Ночью в том же районе отмечено 5 самолетопролетов типа До-215 и Хе-111. Части дивизии выполнили дополнительную задачу – прикрытие особо важного поезда на участке: НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ. На выполнение задачи произведено 12 самолетовылетов, налет 11 ч. 50 м. Встреч с противником не было. 3 Апреля 1944 г. Днем авиация противника двумя самолетами типа Ю-88 одновременно вела разведку ж.д. ОСТАШКОВ – В. ЛУКИ. Истребители произвели 4 самолетовылета, из них: на перехват – 2, на патрулирование – 2. Общий налет 3 ч. 13 минут. При вылете на перехват летчик 33 ИАП лейтенант ПЛОТНИКОВ на самолете ЯК-7б в районе Ст. СКВОРЦОВО на высоте 6500 мт. встретил Ю-88. В результате проведенного боя с-т пр-ка сбит в районе Сев. ст. ИДРИЦА. 4 Апреля 1944. Шесть самолетов противника типа Ю-88 по одиночно днем вели разведку в районе КРЕСТЦЫ – ЧУДОВО и участков ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ, ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ. Ночью один До-215 вел разведку в районе В. ЛУКИ. Днем части дивизии произвели 9 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 7, на перехват 2. Общий налет 11 ч. 04 минуты. При вылете на перехват истребителей 147 Гв. ИАП на самолетах Киттихаук, ввиду незначительной разницы в скоростях и отсутствия превышения не смогли догнать самолет противника типа Ю-88. Командир 147 Гв. ИАП вторично допустил ошибку выслав на перехват самолеты Киттихаук. 5 Апреля 1944. Днем авиация противника вела разведку одиночными самолетами типа Ю-88 в районах: ОСТАШКОВ – ПЕНО – ХОЛМ и участков ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Всего отмечено 4 самолетопролета противника. Ночью один До-215 вел разведку в районе В. ЛУКИ. Части дивизии произвели 21 самолетовылет, из них на патрулирование – 16, на свободную охоту – 5. Общий налет 20 ч. 20 м. При вылете на свободную охоту зам. командира 33 ИАП майор ЯХНОВ и летчик мл. лейтенант ИВАНОВ на самолетах ЯК-7б проводи воздушный бой с Ю-88. Самолет противника сбит, упал в районе НОВОСОКОЛЬНИКИ. Факт сбития подтвержден. 6 Апреля 1944 г. Ночью два ДО-215 вели разведку в районе ВЕРЕБЬЕ – М. ВИШЕРА, один Ю-88 вел разведку ж. д. ОЛЕНИНО – В. ЛУКИ – ПУСТОШКА. Днем части дивизии произвели 6 самолетовылетов на патрулирование в районе В. ЛУКИ, налет 5 ч. 43 минуты. Ночью произведен 1 самолетовылет, налет 05 ч. Встреч с противником не было. 7 Апреля 1944 г. Ночью авиация противника вела активную разведку одиночными самолетами типа До-215 и Ю-88 с попутным бомбометанием. Всего отмечено пять самолетопролетов, и 6 случаев бомбометания. Донесений от постов ВНОС о налетах противника и случаях бомбометания на КП дивизии я полков не поступало. О том что противник производил полеты и бомбометание стало известно в 8.00. Плохая связь ГП с БП и РП. Истребители не вылетали. 8 Апреля1944 г. Днем отмечено три разведывательных полета противника. Чисти дивизии произвели 22 самолетовылета, из них: на патрулирование – 17, на перехват – 2, на свободную охоту – 3. Общий налет 28 ч. 18 мин. Вылеты на патрулирование производились в районе Ст. ДНО. Состоялась одна встреча при вылете на перехват, проведен бой, сбит один Ю-88 летчиками 441 ИАП мл. лейтенантами МИХАЙЛИК и РЫЛЬКОВЫМ на самолетах ЯК-7б в районе НОВОСОКОЛЬНИКИ. Ст. летчик РЫЛЬКОВ в воздушном бою получил повреждение – 12 пулевых пробоин, перебиты трассы триммера и руля поворота. Посадку произвел нормально. 9 Апреля 1944 г. Авиации противника полетов не производила. Части дивизии /966 ИАП и 147 Гв. ИАП/ на прикрытие Ст. ДНО произвели 6 самолетовылетов налет 7 ч. 08 минут. 10 Апреля 1944 г. В границах обороняемых объектов авиация противника произвела два разведывательных полета: один Ю-88 по маршруту ДНО – СТ. РУССА – ВАЛДАЙ – М. ВИШЕРА, один Ю-88 по маршруту ОПОЧКА – ТОРОПЕЦ – АНДРЕАПОЛЬ – ОСТАШКОВ – ЧИХАЧЕВО. Части дивизии помимо выполнения основных задач прикрывали Ст. ДНО. Произведено 16 самолетовылетов, полет 19 ч 24 мин. Состоялось две встречи, проведено два воздушных боя, сбито 2 Ю-88: один летчиками 145 Гв. ИАП ТИМОФЕЕВЫМ и ЧЕРНОВЫМ на самолетах ЯК-7б в районе Ст. ЧИХАЧЕВО, второй летчик 147 Гв. ИАП гв. капитаном ИВАЩЕНКО на самолете Киттихаук в районе ПОДБЕРЕЗЬЕ. Воздушные бои подтверждают посты ВНОС. Своих потерь нет. В боевой состав 33 ИАП прибыло 4 самолета Киттихаук. 11 Апреля 1944 г. Днем отмечен один самолетопролет противника за облаками по маршруту ХОЛМ – ТОРОПЕЦ – НАЗИМОВО – БЕЖАНИЦЫ. На прикрытие ст. ДНО части дивизии произвели 14 самолетовылетов, налет 27 ч. 27 минут. Встреч с противником не было. 12 Апреля1944 г. Один Ю-88 за облаками прошел по маршруту: БЕЖАНИЦА – В. ЛУКИ – СТ. ТОРОПА – Зап. ДВИНА – АНДРЕАПОЛЬ – ОСТАШКОВ - БЕЖАНИЦЫ. Части дивизии произвели 22 самолетовылета, из них: на прикрытие Ст. ДНО – 14, на свободную охоту – 8, налет 38 ч. 36 мин. Встреч с противником не было. 13 Апреля 1944. Боевой работы не было. 14 Апреля 1944 г. Авиация противника вела усиленную разведку в районе Ст. ДНО, СТ. РУССА. Днем отмечено 5 самолетопролетов, ночью – 2. На прикрытие ст. ДНО произведено 12 вылетов, 24 самолетовылета, налет 47 ч. 37 минут. Встреч с противником не было. В связи с тем, что обороняемый объект находится на большом удалении от КП дивизии и полков, наведение истребителей на разведчиков противника в этом районе невозможно. 15 Апреля 1944 г. Днем авиация противника вела разведку в районе В. ЛУКИ – ЧИХАЧЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Всего отмечено 5 одиночных пролетов на высоте 6000- 7000 мт. Части дивизии на прикрытие Ст. ДНО произвели 20 самолетовылетов налет 43 ч. 48 м., на патрулирование в районе В. ЛУКИ, ТОРОПЕЦ – 6 самолетовылетов, налет 6 ч. 14 минут. Встреч с противником не было. Противник вел ближнюю разведку, продолжительность полета над нашей территорией не более 10-15 м. 16 Апреля 1944 г. Авиация противника полетов не производила. На свободную охоту произведено 13 самолетовылетов, налет 14 ч. 25 мин. 17 Апреля 1944 г. Авиация противника полетов не производила. Боевых вылетов не было. 18 Апреля 1944 г. Боевой работы не было. 19 Апреля 1944 г. В границах обороняемых объектов отмечено два разведывательных полета противника – днем. Части дивизии боевых вылетов не производили. Аэродромы не годны – размокли. 20 Апреля 1944. Днем противник вел разведку ж.д. участков: ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ, Зап. ДВИНА – В. ЛУКИ. Отмечено два самолетопролета типа Ю-88. Части дивизии вылетов не производили ввиду не годности аэродромов. 21 Апреля 1944 г. Днем в границах обороняемых объектов авиация противника вела разведку ж.д.: АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ, Зап. ДВИНА – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. 22.20-00.00 произвел групповой налет на аэродром МЕДВЕДОВКА. В налете участвовало 13 самолетов противника типа Ю-88, из них: в группе 8 по 2-3 самолета в группе. Бомбометание производилось поодиночно с планирования, высота 3000 мт. Сброшен о 52 ФАБ, 80 САБ и 8 Фотобомб. Разрушил артсклад, сгорело 5 ИЛ-2 225 ШАД, 2 Истребителя 315 ИАД, повреждено 5 ИЛ-2. Из состава 926 ИАП ранено 3 человека, материальная часть не пострадала. Днем части дивизии произвели 16 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 12, на перехват 2, на свободную охоту – 2. Общий налет – 14 ч. 03 минуты. Встреч с противником не было. Ночью боевых вылетов не производилось, аэродромы не годны к боевой работе ночью. 22 Апреля 1944 г. Боевой работы не было. 23 Апреля 1944. Днем в границах обороняемых объектов отмечено 2 разведывательных полета противника. На перехват разведчиков истребители произвели 8 самолетовылетов, налет 8 ч. 31 м. Встреч с противником не было – наличие большой облачности поиск был затруднен. 24-25 Апреля 1944 г. Боевой работы не было. Плохая погоде ограничивала действия противника и наших истребителей. 26 Апреля 1944. Боевой работы не было. Плохая погода. 27 Апреля 1944. Днем противник одиночными самолетами типа Ю-88 вел разведку ж.д. АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, РЖЕВ – В. ЛУКИ – ПУСТОШКА. Отмечено два самолетопролета противника. Ночью один Ю-88 вел разведку В. ЛУКИ. Четыре Ю-88 по одиночно бомбили ст. HOBOCOКОЛЬНИКИ. Сброшено 34 ФАБ и 25 ЗАБ, все бомбы упали вне объекта – в болото. Днем Днем части дивизии произвели 25 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 14, перехват – 2, свободную охоту – 9. Общий налет – 23 ч. 16 минут. Ночью на патрулирование в района В. ЛУКИ произведено 2 самолетовылета, налет 2 ч. 02 м. Днем состоялась одна встреча, проведен один безрезультатный воздушный бой летчиками 145 Гв. ИАП ТИМОФЕЕВЫМ и ЧЕРНОВЫМ на самолетах ЛА-5 с одним Ю-88 в районе АНДРЕАПОЛЬ на высоте 6800 мт. Ввиду полного израсходования горючего бой потребители прекратили. 28 Апреля 1944 г. Авиация противника полетов не производила. Истребители произвели 2 самолетовылета на свободную охоту, налет 240 м. 29 Апреля 1944 г. Днем авиация противника полетов не производила. Ночью вела разведку в районах: НОВОСОКОЛЬНИКИ – НЕВЕЛЬ – ПУСТОШКА и ст. ДНО. Всего отмечено 9 самолетопролетов типа До-215 и Ю-88. Днем на патрулирование произведено 5 самолетовылетов, налет 4 ч. 46 минут. Ночью истребители не вылетали – аэродромы для ночной работы не годны. 30 Апреля 1944 г. Днем противник вел разведку ж.д. АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, В. ЛУКИ – ПУСТОШКА. Отмечено 6 самолетопролетов. Части дивизии произвели 16 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 10, на перехват – 6, налет 16 ч. 49 минут. 10.15 Зам. командира 33 ИАП майор ЯХНОВ п паре с капитаном КАРХАЛЕВЫМ на самолетах ЯК-7б при вылете на перехват в воздушном бою сбили один Ю-88 в районе ИДРИЦА. Капитан КАНХАЛЕВ возвращаясь с задания произвел вынужденную посадку в районе Ст. МАРТИСОВО. Самолет разбит, летчик получил легкие ушибы. Причина посадки – в воздушном бою мотор был пробит. ВЫВОДЫ ПО БОЕВОЙ РАБОТЕ В АПРЕЛЕ 1944 ГОДА: 1. Нового в тактике противника нет. 2. Весенняя распутица и недостаток горючего ограничивали боевую работу частей дивизии. 3. Мастерство летного состава в ведении воздушных боев по-прежнему высокое. Из проведенных 7 воздушных боев только один был безрезультатным. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и своих истребителей за апрель 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 42 – 46 – 88 Количество вылетов своих истребителей – 166 – 5 – 171 Состоялось встреч с противником – 11 – - – 11 Проведено воздушных боев – 7 – - – 7 Сбито самолетов противника – 6 – - – 6 1, 2 и 3 Мая 1944 г. В границах обороняемых объектов авиация противника не появлялись. Истребители ввиду плохой погоды вылетов не производили. 4 Мая 1944 г. Один До-215 ночью вел разведку в районе М. ВИШЕРА. Истребители не подымались. 5 Мая 1944 г. Боевой работы не было. 6 Мая 1944 г. Днем противник вел разведку в районе: В. ЛУКИ – НЕBЕЛЬ, ОСТАШКОВ – ДЕМЯНСК. Произведен один вылет на патрулирование. Налет 1 ч. 00 минут. На перехват истребители не подымались ввиду низкой облачности. 7 Мая 1944 г. Днем и ночью противник производил полеты в районах В. ЛУКИ, НЕВЕЛЬ, ОСТАШКОВ, ДЕМАНСК. Днем отмечено – 2 самолетопролета, ночью – 5. Полеты производились за сплошными облаками. Части дивизии боевых вылетов не производили в ввиду плохих метеоусловий: обл. 10 баллов, высота 100-300 мт., временами дождь. 8, 9 Мая 1944 г. Авиация противники в границах обороняемых объектов полетов не производила. Боевых вылетов не было из-за плохих метеоусловий. 11 Mая 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку в районе ХОЛМ. Ночью противник вел разведку в районе ст. ЧИХАЧЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ, отмечено 3 самлетопролета противника. Боевых вылетов не было из-за плохой погоды. 12 Мая 1944 г. Авиация противника вела разведку района В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Днем отмечено 7 самолетопролетов, ночью – 3. Части дивизии произвела 4 самолетовылета: на патрулирование – 2, на свободную охоту – 2. Налет 2 ч. 00 мин. Встреч с противником не было – в момент патрулирования и свободной охоты противник не появлялся. 13 Мая 1944 г. Авиация противника днем вела разведку на глубину 40-50 км. Всего отмечено 7 самолетoпролетов. До обороняемых объектов не долетали. Части дивизии на патрулирование в районе В. ЛУКИ произвели 8 самолетовылетов, налет 8 ч. 15 минут. Встреч с противником не было. 14 Мая 1944 г. Днем авиация противника вела разведку ж.д. АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, СТ. ТОРОПА – В. ЛУКИ – ПУСТОШКА. Всего отмечено 4 самолетопролета противника типа Ю-88 на высотах 7000-9000 мт. Части дивизии произвели 18 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 10, на перехват – 4, на свободную охоту – 4. Общий налет 17 ч. 41 м. При вылете на перехват состоялась встреча с противником, проведен воздушный бой – безрезультатно. 17.00 летчик 145 Гв. ИАП гв. лейтенант ЧЕРНОВ на самолете ЛА-5 вылетевший на перехват Ю-88 встретил его в районе СОБЛАГО на высоте 9200 м. В момент преследования и атак на самолете истребителя завернулся левый капот, трубы в кабину попал дым. ЧЕРНОВ потерял противника. Командир 145 Гв. ИАП принял неправильное решение – на перехват разведчика выслал одного истребителя. Разведчик ушел безнаказанно. 15 Мая 1944 г. Противник одиночными самолетами типа Ю-88 вел разведку ж.д.: РЖЕВ – В. ЛУКИ, АНДРЕАПОЛЬ 0 В. ЛУКИ. Всего днем отмечено 4 самолетопролета. Истребители произвели 7 вылетов, 11 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 7, на перехват – 2, на свободную охоту – 2. Общий налет 8 ч. 51 м. Встреч с противником не было – наличие сплошной облачности и дымки при видимости 2-4 км. затрудняли истребителям поиск. 16 Мая 1944 г. Боевой работы не было. 17 Мая 1944 г. Противник одиночными самолетами днем вел разведку ж.д. НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ, ФИРОВО – ОСТАШКОВ. Отмечено 4 самолетопролета. Ночью один Ю-88 вел разведку в районе В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Части дивизии на патрулирование произвели 11 самолетовылетов, налет 9 ч. 17 минут. Встреч с противником не было. Наличие густой дымки на высоте ограничивало поиск. 18 Мая 1944 г. Авиация противника вела разведку в прежних районах. Отмечено днем – 2 самолетопролета, ночью – 3. Части дивизии произвели днем 21 самолетовылет, из них: на патрулирование – 19, на перехват – 2. Общий налет 28 ч. 45 минут. Состоялась одна встреча с самолетом противника, проведен воздушный бой сбит 1 Ю-88. 8.30 летчики 145 Гв. ИАП KATPУHOB и ЯЩЕНКО на самолетах ЛА-5 вылетели на перехват разведчика в район ст. ОХВАТ. Противника обнаружили по инверсионному следу, из-за густой дымки самолет противника был потерян. Вторично истребители были наведены станцией наведения на самолет противника в районе Ст. МАРТИСОВО. В результате приведенного боя самолет противника сбит в районе ХОЛМ. По неправильным донесениям постов 12.41 пара истребителей 147 Гв. ИАП была наведена на свой самолет «БАСТОН». В остальных случаях поиск противника затрудняется наличием густой дымки на высоте. Своих потерь нет. 19 Мая 1944 г. В районе обороняемых объектов авиация противника не появлялась. Части дивизии 4 самолетовылета, из них: на патрулирование – 2, на свободную охоту – 2. Общий налет – 4 ч. 10 м. 20 Мая 1944 г. Боевой работы не было. 21 Мая Ночью в районе В. ЛУКИ один Ю-88 вел разведку. Днем части дивизии произвели 8 самолетовылетов, из них: на свободную охоту – 2, на патрулирование – 6. Налет 8 ч. 42 минуты. Изменения в боевом составе дивизии: 926 и 966 ИАП переданы в состав 124 ИАД. 22 Мая 1944 г. Авиация противника днем вела разведку ж.д. БОЛОГОЕ – В. ЛУКИ, Зап. ДВИНА – В. ЛУКИ. Всего отмечено – 3 самолетопролета. Ночью авиация противника в районе обороняемых объектов полетов не производила. Части дивизии на патрулирование произвели 6 самолетовылетов, налет 6 ч. 11 мин. Встреч с противником не было: противник пролетал на большой высоте за сплошной облачностью, посты ВНОС часто давали донесения – «шум неопознанного самолета». 23 Мая 1944 г. В районе обороняемых объектов авиация противника не появлялась. Истребители не вылетали. 24 Мая 1944 г. Авиация противника вела разведку до глубины армейских тылов – днем. Ночью 2 Ю-88 по одиночно веди разведку в районе НЕВЕЛЬ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Части дивизии боевых вылетов не производили. 147 Гв. ИАП с аэродрома ВИШЕРА перебазировался на аэродром ЛУГИ. Объекты ранее прикрываемые 147 Гв. ИАП переданы 124 ИАД. 25 Мая 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку в районе В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ – НЕВЕЛЬ. Истребители не вылетали ввиду плохой погоды: облачность 10 баллов, высота 300-600 мт. 26 Мая 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. ОСТАШКОВ – В. ЛУКИ. Ночью противник вел разведку в районе В. ЛУКИ, НОВОСОКОЛЬНИКИ – ЧИХАЧЕВО. Отмечено 4 самолетопролета Ю-88 и До-215. Части дивизии днем произвели 16 самолетовылетов, из них на патрулирование – 12, на перехват 4. Общий налет 15 ч. 43 м. Ночью истребители не вылетали ввиду ограниченной видимости. Встреч с противником не было. 27 Мая 1944 г. Авиация противника днем вела разведку ж.д. ОСТАШКОВ – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Отмечено 2 самолетопролета. Ночью противник в районе обороняемых объектов полетов не производил. Части дивизии днем произвели 14 самолетовылетов, из них: на перехват, на патрулирование – 8. Общий налет – 11 ч. 20 м. Встреч с противником не было. 1/ На КП 145 Гв. ИАП неправильно был определен вероятный маршрут полета противника, истребители были подняты с опозданием. 2/ Наличие двухслойной облачности затрудняло поиск. 28 Мая 1944 г. Авиация противника вела разведку участка ж.д.: ОСТАШКОВ – ТОРОПЕЦ. В этом районе днем отмечено 3 самолетопролета противника. Части дивизии произвели 16 самолетовылетов, из них: на перехват – 8, на свободную охоту – 2, на патрулирование – 6. Общий налет 16 ч. 14 минут. Состоялась одна встреча, проверен воздушный бой, сбит один Ю-88 в районе ХОЛМ командиром эскадрильи 145 Гв. ИАП гв. капитаном АФАНАСЬЕВЫМ на самолете ЛА-5. Своих потерь нет. 29 Мая 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку в районе В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – НОВОСОКОЛЬНИКИ, за облаками. Ночью один Ю-88 вел разведку ж.д. НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Истребители вылетов не производили ввиду плохой погоды: обл. 10 баллов, высота 200-300 м. 30 Мая 1944. В районе обороняемых объектов авиация противника не появлялась. Истребители не вылетали. 147 Гв. ИАП с аэродрома ЛУГИ перебазировался на аэродром МЕДВЕДОВКА /В. ЛУКИ/. 31 Мая 1944 г. Днем в районе обороняемых объектов авиация противника полетов не производила. Ночью четыре До-215 по одиночно вели разведку в районе: ТОРОПЕЦ – СТ. ТОРОПА – В. ЛУКИ. Истребители не вылетали по причине плохой погоды: Обл. 10 баллов, высота 200-500 мт. ВЫВОДЫ ПО БОЕВОЙ РАБОТЕ ЗА МАЙ МЕСЯЦ 1944 ГОДА: 1. Характерным в разведывательных действиях авиации противника является: количественное сокращение глубоких разведок, усиления разведки на глубину 50-70 км. от линии фронта, как днем так и ночью. 2. Усложненные метеорологические условия в мае месяце снижали эффективность боевой работы истребителей. 3. Отсутствие приводной станции по-прежнему ограничивало действия истребителей в сложных метеоусловиях и ночью. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за май 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 46 – 16 – 62 Количество вылетов своих истребителей – 94 – 6 – 100 Состоялось встреч с противником – 4 – - – 4 Проведено воздушных боев – 4 – - – 4 Сбито самолетов противника – 3 – - – 3 1 июня 1944 г. Ночью 2 Ю-88 по одиночно вели разведку ж.д. Мостовая – В. Луки – Пустошка, Торопец – В. Луки – Невель. Днем авиация противника в районе обороняемых объектов полетов не производила. Истребители не вылетали ввиду плохих метеоусловий. 2 июня 1944 г. Днем авиация противника вела ближнюю разведку. Отмечено 2 самолетопролета противника в районе Пустошка. Ночью один Ю-88 вел разведку ж.д. Паникля – В. Луки. 33 ИАП произвел два самолетовылета на патрулирование в район В. Луки – днем. Встреч с противником не было. 147 Гв.ИАП с аэродрома Медведовка перебазировался на аэродром Сидоровщина для выполнения задачи. 3 июня Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку ж.д. Ржев – В. Луки. Ночью 4 ДО-215 по одиночно вели разведку в районах: Холм – Чихачево – Сущево, В. Луки – Новосокольники – Пустошка. Части дивизии выполняли дополнительную задачу. Днем произведено 18 самолетовылетов на прикрытие погрузки и выгрузки войск на ж.д. станциях Чихачево, Сущево, Маево, Локня и Новосокольники. Общий полет – 15 часов 29 мин. Встреч с противником не было по причине плохой горизонтальной видимости /дымка, обл. 10 б./ Разведчики противника пролетали за облаками. 4 июня 1944 г. Ночью один ДО-215 вел разведку ж.д. Андреаполь – В. Луки. Части авиадивизии боевых вылетов в течение суток не производили. Погода: обл. 10 б., высота 200-600 м., видимость 4 км. 5 июня Боевой работы не было. 6 июня Днем авиация противника вела разведку в районах: В. Луки – Невель – Пустошка, Фирово – Осташков – Холм. Отмечено четыре одиночных самолетопролета противника типа Ю-88. Ночью противник вел разведку в районе В. Луки – Новосокольники – Пустошка. Отмечено три самолетопролета противника типа Ю-88. Части дивизии выполняли прежнюю задачу. На прикрытие погрузки и выгрузки войск на станциях Локня, Сущево, Чихачево, Новосокольники и Маево произведено 18 самолетовылетов, налет 16 ч. 47 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 2 самолетовылета, налет 1 ч. 35 м. Встреч с противником не было. 7 июня. Днем и ночью авиация противника вела разведку до рубежа Сущево – Новосокольники – Невель. Днем отмечено 3 самолетопролета, ночью – 2. В районе ст. Локня один ДО-217 сбросил 33 мелких ФАБ – безрезультатно. На выполнение поставленных задач части дивизии произвели 12 самолетовылетов /патрулирование/, полет 9 ч. 30 мин., из них ночью – 3 самолетовылета. Встреч с противником не было. Так как противник вел ближнюю разведку вылеты на перехват были нецелесообразны, противник быстро возвращался на свою территорию. 8 июня. Днем в районе обороняемых объектов отмечено два разведывательных полета противника. Разведка велась на участке ж.д. Осташков – В. Луки – Невель. Ночью авиация противника полетов не производила. Части дивизии днем произвели 11 самолетовылетов, из них на прикрытие погрузки и выгрузки войск – 10, на перехват 1. Общий налет – 12 ч. 12 м. Встреч с противником не было. а/ неорганизованность вылета в 145 гв. ИАП на перехват выпущен один истребитель. При догоне отстал /перегрев мотора/, отсутствие второго истребителя позволило противнику уйти безнаказанно, б/ Усложненные метеоусловия затрудняли поиск противника в момент патрулирования. Изменения в дислокации: 33 ИАП с аэродрома ст. Торопа перебазировался на аэродром Изоча. Полку поставлена новая задача: Днем и ночью прикрыть ж.д. узел Невель и участки ж.д. В. Луки – Невель – Городок. 9 июня. Днем авиация противника вела разведку в районе Сущево – Новосокольники – Локня. Отмечено три самолетопролета. Части дивизии на выполнение поставленных задач произвели 10 самолетовылетов, налет 10 ч. 23 м. из них: на патрулирование – 4, на перехват – 4, на свободную охоту – 2. Состоялась одна встреча, проведен воздушный бой, сбит один Ю-88 летчиком 441 ИАП лейтенантом Ионовым на с-те ЛА-5 в районе ст. Насва. В бою самолет Ионова получили повреждение /5 пробоин в моторе и 5 в плоскостях/, произвел вынужденную посадку в 3 км. от места падения самолета противника. Самолет и мотор разбиты, летчик невредим. Недочеты в организации вылета и ведении боя: 1. Ведомый мл. лейтенант Мотасов вылетел на перехват на неисправном самолете и вынужден был возвратиться. 2. Отсутствие в бою второго истребителя дало возможность стрелку противника вести сосредоточенный огонь по нашему истребителю. 3. Лейтенант Ионов не учел тактических особенностей самолета противника. Пятую атаку произвел неправильно, подставил свой самолет под огонь задних пулеметов, вследствие чего был подбит. 10 июня Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районе Торопец – В. Луки – Сущево – Новосокольники. Ночью один Ю-88 в районе Сущево – Новосокольники. Произведено 4 самолетовылета на перехват, налет 2 ч. 15 м. Состоялась одна встреча, проведен воздушный бой, сбит один самолет противника типа Ю-88 летчиком 441 ИАП мл. лейтенантом Власенко на самолете ЛА-5 в районе ст. Маево. Недочет при вылете на перехват. В бою участвовал только один истребитель. Слабая слаженность в сложных метеоусловиях и плохая осмотрительность в воздухе ведомого пары мл. лейтенанта Соколова привело к потере своего ведущего. Своих боевых потерь нет. В связи с убытием из состава дивизии 926 и 966 полков и передислокация 147 ИАП и 33 ИАП частями дивизии поставлены новые задачи: 145 гв. ИАП днем и ночью прикрыть участок ж.д.: Торопец – /иск/ Назимово, Нелидов – /иск/ Кунья. 147 гв. ИАП днем и ночью прикрыть ж.д. узел В. Луки и ж.д. узел Новосокольники и участки ж.д.: Назимово – В. Луки, Кунья – В. Луки. 33 ИАП днем и ночью прикрыть ж.д. узел Невель и участок ж.д. В. Луки – Heвель – Городок. Быть готовым к отражению массированных налетов на ж.д. узлы В. Луки и Новосокольники во взаимодействии с 147 гв. ИАП. 11 июня. Ночью отмечено два случая бомбометания в районе ст. Сигово и ст. Насва – безрезультатно. Части дивизии боевых вылетов не производили по причине неблагоприятной погоды. 12 июня. Боевой работы не было. 13 июня. Ночью противник вел разведку в районе Торопец – В. Луки – Сущево – Новосокольники. Всего отмечено 5 самолетопролетов. Днем авиация противника полетов не производила. Части дивизии днем боевых вылетов не производили. Ночью произведено два самолетовылета на перехват в р-н В. Луки. Налет 4 ч. 16 м. Встреч с противником не было: до подхода истребителей противник уходил на запад. Ограниченная видимость ночью не позволила истребителям далеко уходить от зоны ожидания. 14 июня. Днем в границах обороняемых объектов отмечено 2 самолетопролета противника. Противник вел разведку ж.д. Бологое – В. Луки. Ночью авиация противника полетов не производила. Части дивизии произвели 11 самолетовылетов на патрулирование в районе Торопец – В. Луки, ст. Торопа. Встреч с противником не было. 1. Опаздывание донесений постов ВНОС – первые донесения поступили, когда противник проходил обороняемый объект. 2. Во время патрулирования самолеты противника не появлялись. 15 июня. В районе обороняемых объектов авиации противника не было. Истребители произвели на патрулирование в районе В. Луки – 2 самолетополета, налет 1 ч. 40 м. 16 июня. Боевой работы не было. 17 июня. Ночью 3 самолета ДО-215 по одиночно вели разведку в районе В. Луки – Сущево – Пустошка. Части дивизии днем произвели 2 самолетовылета на патрулирование в районе В. Луки. Ночью истребители не вылетали: аэродромы Изоча, Сидоровщина были закрыты туманом, ст. Торопа – низкая облачность, Луки – дождь. 18 июня. Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районе Новосокольники – Невель. Ночью авиация противника вела разведку в том же районе, отмечено 4 самолетопролета противника типа Ю-88. В районе Новосокольники один Ю-88 сбросил 2 САБ и 17 ЗАБ – безрезультатно. Истребители днем произвели 16 самолетовылетов, из них: на перехват – 6, патрулирование – 6, свободную охоту – 4. Общий налет 17 ч. 31 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 4 самолетовылета, налет 3 ч. 56 м. Встреч с противником не было. 19 июня. Авиация противника днем и ночью вела разведку до рубежа Торопец – ст. Торопа. Днем отмечено 4 самолетопролета, ночью – 4. Ночью один ДО-215 сбросил серию мелких ФАБ в районе ст. Торопа – безрезультатно. Один ДО-215 в районе Торопец сбросил 6 ФАБ – безрезультатно. Истребители днем произвели 8 самолетовылетов на патрулирование в районе В. Луки. Встреч с противником не было, в виду сильной дымки посты ВНОС свои самолеты принимали за противника, что дезориентировало истребителей. 20 июня. Авиация противника днем и ночью вела разведку в районе В. Луки – Невель – Новосокольники – Пустошка. Днем отмечено 6 самолетополетов, ночью 4. Высота разведки 4000-8000 м. На выполнение поставленных задач части дивизии произвели днем 26 самолетовылетов, из них: на перехват 16 самолетовылетов, на свободную охоту – 4, на патрулирование 4. Общий полет – 26 ч. 26 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 2 самолетовылета, полет 3 ч. 55 м. Состоялось две встречи, проведено два воздушных боя с разведчиками противника. Летчики 147 гв. ИАП мл. л-ты Ворошилов и Шкодин на самолетах ЯК-7б в 5.15 вылетели на перехват разведчика в район ст. Локня. 5 33 истребители были наведены на противника в этом районе. Высота истребителей была 6800 м., разведчика 7500 м. Преследовали противника с набором высоты за линию фронта. Произвели 6 атак. Наблюдали снижение Ю-88 с горящим мотором. Израсходовав полностью горючее, преследование прекратили. Второй бой провел капитан Греков /33 ИАП/ на самолете ЯК-7б с одним Ю-88. По докладу летчика самолет противника сбит и упал в районе оз. Неведро. Своих потерь нет. 21 июня. Днем авиация противника вела разведку в районе В. Луки – Невель – Новосокольники – Пустошка и ж.д. Осташков – В. Луки. Зафиксировано 8 самолетопролетов. Ночью противник вел в том же районе: отмечено 2 самолетопролета. Частями дивизии за день произведено самолетовылета, из них: на перехват – 16, на свободный полет – 4, на патрулирование – 4, общий налет – 21 ч. 58 м. 06.23-06.38 летчик 147 гв. ИАП лейтенант Липатов и летчик 33 ИАП лейтенант Смотров на самолетах ЯК-7б вели воздушный бой с одним Ю-88 в районе с-з Пустошка. Самолет противника сбит в районе 20 км. с.з. Пустошка. 19.15-19.20 летчик 33 ИАП мл. л-т Иванов на самолете ЯК-7б вел воздушный бой с одним Ю-88 юго-зап. Невель. В результате боя самолет противника ушел с подожженным мотором, самолет Иванова получил повреждение водосистемы, разбито бронестекло козырька. Посадку произвел на свой аэродром с заклиненным мотором. 20.00-20.20 летчик 145 гв. ИАП лейтенант Чернов на самолете ЯК-9 и летчик 441 ИАП лейтенант Григорьев на самолете ЛА-5 сбили один Ю-88 в районе Пустошка. 00.15 лейтенант Плотников /33 ИАП/ на самолете Киттихаук в районе В. Луки в лучах прожекторов заметил Ю-88. Начал сближение в этот момент прожектора упустили самолет противника. Находясь ниже противника Плотников на светлом фоне неба опять обнаружил противника. С дистанции 100 м. справа снизу открыл огонь со всех точек, по силуэту. Самолет противника правым переворотом на высоте 2500 м. вышел в облачность и был потерян истребителем. ВЫВОД: Лейтенант Плотников обнаружив противника не обеспечил скрытности подхода, не занял исходного положения для атаки и открыл огонь с большой дистанции. Противник ушел безнаказанно. 22 и 23 июня. Боевой работы не было. 24 июня. Авиация противника ночью вела разведку, в районе Сущево – В. Луки – Невель – Новосокольники – Пустошка. Отмечено 4 самолетопролета. Одновременно с разведкой противник производил бомбометание ж.д. станций: всего отмечено 5 случаев, из них – 3 безрезультатно, в двух случаях причинен незначительный ущерб. Днем полетов авиации противника не было. Ночью истребители произвели 2 самолетовылета на патрулирование в районе В. Луки. Налет – 2 ч. 00. Встреч с противником не было: противник производил полеты одновременно с наибольшей бомбардировочной авиацией. 25 июня. В течение суток в районе действия истребителей 9 одиночных разведывательных полетов противника. Днем 4 Ю-88 до рубежа Невель – Новосокольники. Ночью противник вел разведку ж.д. Осташков – В. Луки, отмечено 4 случая бомбометания; из них: 2 безрезультатно, 2 причинили незначительный ущерб; жертв нет. Части дивизии днем произвели 11 вылетов, 22 самолетовылета, из них: на свободную охоту – 6, на патрулирование – 16, общий полет 19 ч. 42 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведен 1 самолетовылет, полет 1 ч. 10 м. Была одна встреча, проведен воздушный бой, сбит 1 Ю-88. 19.20-19.30 летчики 33 ИАП Плотников и Фролов на самолетах ЯК-7б при вылете на свободную охоту сбили один Ю-88. По докладу летчиков самолет упал западнее 35 км. Невель. 26 июня. Днем с 05.40 до 11.40 противник тремя самолетами типа Ю-88 по одиночно вел разведку участков ж.д.: Осташков – В. Луки – Новосокольники – Земцы – В. Луки – Невель. Ночью противник вел разведку в районе Сущево – Новосокольники и ж.д. Нелидово – В. Луки. Части дивизии днем произвели 18 самолетополетов, из них: на перехват – 10, на свободную охоту – 6, на патрулирование – 2. Общий налет 16 ч. 10 м. Ночью на патрулирование в районе Осташков – В. Луки произведено 4 самолетовылета. Налет 4 ч. 25 мн. Встреч с противником не было. 27 июля. Два Ю-88 днем по одиночно вели разведку участков ж.д. Сущево – В. Луки – Невель, Соблаго – В. Луки – Новосокольники. Ночью в том же районе отмечено два ДО-215. Части дивизии днем произвели 8 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 2, на свободную охоту – 2, на перехват – 4, общий налет 6 ч. 37 м. 19.50 летчик 145 гв. ИАП лейтенант Коцарь на самолете ЛА-5 сбил один Ю-88 при вылете па свободную охоту. По докладу летчика самолет противника упал южнее 20 км. Холм. Бой наблюдали посты ВНОС. 28 июня. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. ст. Торопа – В. Луки, ночью один Ю-88 – в районе Невель. Истребители произвели 6 самолетовылетов. Из них: на перехват – 2, на патрулирование – 4. Налет 4 ч.45 мн. Встреч с противником не было: сильная дымка на высоте затрудняли поиск. 29 июня. Днем авиация противника вела разведку. ж.д. Осташков – В. Луки и в районе Сущево – Новосокольники – Пустошка. Отмечено 4 самолетопролета. Ночью один Ю-88 вел разведку в районе Невель. Части дивизии днем произвели 10 самолетовылетов, из них: на перехват – 4, на патрулирование – 4, на свободную охоту – 2. Общий налет – 8ч. 28 мн. Ночью истребители не вылетами, в районе аэродромов туман. Состоялось 4 встречи с противником, проведено 2 воздушных, сбито 2 Ю-88. 6.55 летчик 147 гв. ИАП мл. л-т Федченко на самолете ЯК-7б при вылете на патрулирование в районе Новосокольники встретил Ю-88. Высота противника – 8500 мт., истребителя 7500 мт. При преследовании сблизиться не смог. Самолет противника у линии фронта перешел в курс пикирования на свою территорию. Летчики того же полка гв. капитан Петровичев и гв. мл. л-т Вишняк на самолетах ЯК-7б при вылете на свободную охоту в районе Невель на высоте 9100 встретили Ю-88. Ввиду наличия мощной слоисто-кучевой облачности в момент преследования потеряли в облачности. Летчики 441 ИАП лейтенант Ташхаджаев и мл. л-т Нестеров на самолетах ЯК-7б при вылете на перехват в районе ст. Назимово на высоте 7000 м. встретили Ю-88. При преследовании Нестеров потерял ведущего и противника / наличие мощно-кучевой облачности/. Тащхаджаев произвел четыре атаки, самолет противника по докладу летчика упал в районе Городок. Нестеров, возвращаясь на свой аэродром в районе В. Луки с КП дивизии был наведен на самолет противника. Вел воздушный бой. По докладу летчика самолет противника упал в районе Новоржев. Своих потер нет. 30 июня. Днем и ночью авиация противника вела разведку в районе В. Луки – Невель – Новосокольники – Сущево и участков ж.д. Осташков – В. Луки, ст. Торопа – В. Луки. Днем отмечен 1 самолетопролет, ночью – 4. Истребители не вылетали: во время полетов противника аэродромы были закрыты туманом. ВЫВОДЫ по боевой работе в июне м-це: 1. Характерное в деятельности авиации противника: а/ использование больших высот днем. б/ ведение систематической разведки на глубину 60-70 км. и редко на 200-300 км. в/ Использование для разведки скоростных и вероятно модернизованных в части облегчения самолетов и увеличения мощности моторов, позволяющих набирать высоту свыше 10000 м. 2. Недостатки при ведении воздушных боев и организации боевого вылета: а/ ввиду недостаточной слаженности в паре, из-за их отставания от ведущих при преследовании противника происходили одиночные бои. б/ Недостаточный контроль технического состава и самих летчиков за кислородным оборудованием на самолетах привели к одиночным боям. 3. На высотах порядка 10000 м. самолет ЯК-7б при нахождении на одном уровне с разведчиком противника или ниже его, ведет с небольшим преимуществом, а иногда и совершенно не выходит на исходное положение для атаки из-за малой разницы в скоростях. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за июнь 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 43 – 70 – 113 Количество вылетов своих истребителей – 135 – 28 – 163 Состоялось встреч с противником – 20 – - – 20 Проведено воздушных боев – 15 – - – 15 Сбито самолетов противника – 10 – - – 10 1 июля. В течение суток в районе действий истребителей отмечено 10 одиночных разведывательных полета противника, и одна группа в составе 3 X-111 и одного ДО-215 с целью бомбометания. Разведка велась днем и ночью самолетами Ю-88 и ДО-215, днем на высоте 8000-9000, ночью – 3000-4000 м. в районе Торопец – ст. Торопа, Новосокольники – Невель. 00.35-01.07 3 X-111 и один ДО-215 на ст. Опухлики и сбросили 20 ФАБ и 10 ЗАБ, подожен продсклад, убито – 2, ранено 5 человек. 00.50 – один ДО-217 на ст. Скворцово сбросил 12 ФАБ и 18 ЗАБ, сгорел жилой дом, ранен 1 человек. 00.34 и 00.50 один ДО-217 в районе ст. Кунья сбросил 9 ФАБ – безрезультатно. Частями дивизии днем произведено 10 самолетовылетов, из них на патрулирование – 8, на свободную охоту – 2, общий налет 8 ч. 00 м. Ночью истребители не вылетали. Большое количество пролетов своих бомбардировщиков затрудняло действие наших истребителей. 2 июля. Днем авиация противника полетов не производила. Ночью одиночными самолетами типа ДО-217 вела разведку ж.д. Андреаполь – В. Луки – Невель, 3ап. Двина – В. Луки – Пустошка с бомбометанием ж.д. авиаций. Отмечено три случая бомбометания, причинен незначительный ущерб. Днем части дивизии на свободную охоту произвели 10 самолетовылетов, налет 10 ч. 52 мн. Встреч не было. Ночью истребители не вылетали – аэродромы были закрыты туманом. 3 июля. Авиация противника днем и ночью вела разведку участков ж.д.: Сущево – Новосокольники, Андреаполь – В. Луки – Новосокольники. Днем отмечено 5 самолетопролетов, ночью – 2. Было три случая бомбометания по ж.д. станциям ночью – безрезультатно. Части дивизии днем произвели 14 самолетовылетов, из них: на перехват – 2, свободную охоту – 4, патрулирование – 8. Общий налет 12 ч. 23 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 2 самолетовылета, налет 2 ч. 30 м. Встреч с противником не было. 4 июля. Авиация противника днем и ночью вела разведку ж.д. Сущево – Новосокольники, Осташков – В. Луки – Невель, ст. Торопа – В. Луки. Днем отмечено – 6 самолетопролетов Ю-88, ночью 2 Ю-88 и 2 ДО-215. Высота разведки днем – 8000-9000 м., ночью 3000-4000 м. Ночью было 3 случая бомбометания ж.д. станций из них: – 2 безрезультатно, в третьем случае причинен ущерб, имеются жертвы. На ст. Жижица прямым попаданием разрушено станционное здание, 2 вагона, убито 6 и ранено 7 человек. Днем истребители произвели на перехват 5 самолетовылетов, налет 4 ч. 11 мн. Ночью на патрулирование в районе В.Луки 1 самолетовылет, налет 1 ч. 38 м. Днем при вылете на перехват состоялась одна встреча, проведен воздушный бой, сбит один Ю-88 летчиком 145 гв. ИАП гв. лейтенантом Черновым на самолете ЛА-5. Самолет противника упал в районе Полоцк /по донесению летчика/. Своих потерь нет. 5 июля. Днем одиночными самолетами противник вел разведку ж.д.: Андреаполь – В. Луки, Зап. Двина – В. Луки, Чихачево – В. Луки. Отмечено 5 самолетопролетов противника. Ночью 3 Ю-88 бомбили ст. Забелье – безрезультатно, ст. Жижица и ст. Торопец – безрезультатно. Части дивизии днем произвели 8 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 6, на перехват – 2, общий налет 8 ч. 04 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 2 самолетовылета, налет 3 ч. 00 м. Днем состоялась встреча проведен воздушный бой, сбит один Ю-88 летчиком 441 ИАП мл. лейтенантом Власенко на самолете ЛА-5 в районе 50 км. Зап. Невель. Бой велся на высоте 9300 м. Противник пытался уходить с набором высоты. 6 июля. Днем с 6.35 до 13.00 3 одиночных Ю-88 на высоте 7000-10000 м. вели разведку ж.д. Соблаго – В. Луки – Невель. Ночью 3 ДО-215 и один Ю-88 по одиночно производили бомбометание ж.д. станций. Отмечено 4 случая бомбометания ст. Торопец, ст. Торопа, Жижица, Езерище. На ст. Торопец сброшено 12 ФАБ и 45 ЗАБ поврежден паровоз, 7 вагонов и одна цистерна, убито 2 человека. На остальных станциях бомбометание безрезультатное. Истребители частей дивизии днем произвели 12 самолетовылетов, из них – на патрулирование – 2, на перехват – 10. Состоялась одна встреча, проведен воздушный бой летчиком 33 ИАП Полтавец и Борматовым и летчиком 147 гв. ИАП Федченко на самолетах ЯК-7б. По докладу летчиков самолет противника упал сев. зап. 18 кл. Дрисса. Ночью истребителе вылетов не производили, аэродромы были закрыты туманом. Своих потерь нет. Изменения в дислокации частей дивизии: 145 гв. ИАП с аэродрома Луги перебазировался на аэродром Ст. Торопа. 7 июля. В течение суток 4 Ю-88 и 2 ДО-217 по одиночно вели разведку ж.д. Соблаго – В Луки, Нелидово – В. Луки. Ночью произведено бомбометание ст. Торопец, сброшено 9 ФАБ, 12 ЗАБ и одна САБ – безрезультатно, на ст. Назимово сброшено 2 ФАБ – безрезультатно. Истребители даем произвели 5 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 2, на свободную охоту – 1, на перехват – 2. Налет 5 ч. 24 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки произведено 2 самолетовылета, налет 2 ч. 25 м. Встреч с противником не было. Наличие густой дымки на высоте затрудняло поиск. 8 июля. Боевой работы не было. 9 июля. Три одиночных Ю-88 на высоте 7000-10000 вели разведку участков ж.д. Торопец – В. Луки, Ст. Торопа – В. Луки – Новосокольники. Ночью четыре ДО-215 и один Ю-88 на высоте 3000-4000 м. вели разведку тех же участков с попутным бомбометанием. 0.34-0.38 один ДО-215 на г. Торопец сбросил 14 ФАБ и 32 ЗАБ, убито 8 чел., ранено 2 чел., разбито 2 жилых дома. 00.34 один ДО-215 сбросил 2 ФАБ на ст. Назимово – безрезультатно. Истребители произвели 8 самолетовылетов, из них: на перехват – 6, в воздушную засаду – 2. Общий налет 8 ч. 34 м. Ночью на патрулирование в районе В. Луки – Невель произведено 2 самолетовылета, налет 2 ч. 36 м. Встреч с противником не было: днем – преимущество противника в высоте, ночью – ограниченная видимость и отсутствие прожекторов затрудняли поиск. 10 июля. Авиация противника днем вела разведку ж.д. Андреаполь – В. Луки, Зелцы – В. Луки – Новосокольники. Отмечено 3 самолетопролета. Ночью одиночными самолетами типа До-215 произведено бомбометание ж.д. станций: 0.17-0.35 один До-215 с трех заходов на станцию ОПУХЛИКИ сбросил 20 ЗАБ и 17 ФАБ. Убито 11 человек, ранено – 12 из расчете батареи ЗА, выведены из строя одна пушка и 2 пулемета. 0.21-0.30 один До-215 с двух заходов на станцию НАЗИМОВО сбросил 11 ЗАБ, 13 ФАБ – безрезультатно. Истребители днем произвели 10 самолетовылетов, из них на патрулирование – 8, на свободную охоту – 2, налет 8 ч. 14 мин. Была одна встреча с противником: летчики 147 Гв. ИАП лейтенант АНДРОНОВ и мл. лейтенант КАЛЮЖНЫЙ патрулируя в районе В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ на самолетах ЯК-7б на высоте 7000 мт. заметили Ю-88. Догнать не могли – высота Ю-88 9000 мт. Ночью истребители не вылетали – аэродромы были закрыты туманом. 11 Июля 1944. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ – ПУСТОШКА. Истребители произвели 2 самолетовылета на патрулирование в районе В. ЛУКИ, налет 1 ч. 37 м. Встреч не была. На перехват разведчика истребители не поднимались ввиду наличия в районе действия проходящих осадков. 12 Июля 1944 г. Боевой работы не было. 13 июля 1944 г. Днем два Ю-88 по одиночно на высоте 8000-9000 мт. вели разведку ж.д.: АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ДРЕТУНЬ, НЕЛИДОВО – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Ночью авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетали по причине плохой погоды в момент разведки. Изменения в дислокации частей: 145 Гв. ИАП с аэродрома Ст. ТОРОПА перебазировался на аэродром ПОЛОЦК для выполнения задачи – прикрыть днем и ночью ж.д. узел ПОЛОЦК. 14 июля 1944 г. Днем авиация противница в районе обороняемых объектов не появлялась. Ночью отмечено два случая бомбометания: 23.49 на ст. ОПУХЛИКИ опрошено 20 ФАБ и 15 ЗАБ – безрезультатно, 00.02 на ст. ЕЗЕРИЩЕ сброшено 5 ФАБ – безрезультатно. Всего ночью отмечено 4 самолетопролета противника. Истребители боевых вылетов не производили: днем по причине плохой погоды, ночью – темная ночь. 15 июля 1944 г. Днем авиации противника полетов не производила. Ночью 2 Ю-88 и один До-217 по одиночно производили бомбометание по ж.д. станциям ОПУХЛИКИ и НЕВЕЛЬ – безрезультатно. Истребители не вылетали. 16 июля 1944 г. Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районе ТОРОПЕЦ – Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Полеты производились за облаками. Ночью три До-215 и один До-217 по одиночно производили бомбометание ж.д. станций НАЗИМОВО, ЗАБЕЛЬЕ, СAМОЛУКОВО – безрезультатно. Высота бомбометания 1000 мт; Истребители не подымались по причине плохой погоды. 17 июля 1944 г. Боевой работы не было. 18 июля 1944 г. Авиация противника днем вела разведывательные полеты ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ, Ст. ТОРОПA – В. ЛУКИ. Отмечено 3 самолетоприлета. Ночью один До-217 вел разведку в районе НЕВЕЛЬ. Истребители произвели днем 2 самолетовылета на перехват, налет 1 ч. 44 мин. Встречи с противником не было, донесения постов ВНОС поступали с большими перерывами, наведение было невозможным. 19 июля 1944 г. Днем 2 Ю-88 вели глубокую разведку до рубежа ФИРОВО. Высота разведки 7500-9500 мт. Части дивизии произвели 10 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 6, на свободную охоту – 4. Общий налет – 11 ч. 37 минут. При вылете на свободную охоту состоялась одна встреча, проведен безрезультатный воздушный бой парой истребителе ЯК-7б 147 Гв. ИАП с одним Ю-88. Бой велся на большой высоте /9800 мт./ атаки была затруднены. Своих потерь нет. 20 июля 1944 г. 00.10-02.25 производен массированный налет авиации противника на ж.д. узлы В. ЛУКИ, НОВОСОКОЛЬНИКИ. Всего в налете участвовало 119 самолетов противника, из них по типам: 17 Ю-88, 40 Хе-111, 50 До-215 и 12 До-217. До начала бомбометания за 8 минут одиночные самолеты противника произвели провешивание трасы цветными /зелеными/ САБ из района НЕВЕЛЬ по направлению на В. ЛУКИ и НОВОСОКОЛЬНИКИ. Через 4 минуты одиночные самолеты До-217 сбросили на объекты мелкие ЗАБ, в результате на ж.д. узле НОВОСОКОЛЬНИКИ возник пожар, что послужило ориентиром для группы противника идущих на бомбометание. Эти же самолеты после сбрасывания ЗАБ с высоты 1500 мт. сбросили осветительные бомбы и осветили объекты. После этого началось бомбометание объектов группами с горизонтального полета. В процессе бомбометания, когда САБ потухали, освещение возобновлялось. Для указания прилетающим самолетам точки бомбометания с самолетов, ранее находившихся над целью сбрасывались красные рассыпающиеся ракеты или бомбы. Бомбометание обоих объектов производилось двумя эшелонами от 5 до 9 групп в эшелоне, по 3-6 самолетов в группе. Высота бомбометания по данным COН-2 и дальномеров от 2000 до 5000 мт. Подход к объекту производился с двух направлений: НЕВЕЛЬ – В. ЛУКИ, ПУСТОШКА – НОВОСОКОЛЬНИКИ, выход на цель с разных направлений, с временным интервалом между группами 8000-9000 мт. уход по одиночно на Запад. На ж.д. узлах имеются разрушения и жертвы. Действия наших истребителей. На отражение налета с 00.13 до 02.30 поднято 10 истребителей, из них: 3 Киттихаук, 3 ЯК-9 и один ЯК-7б 147 гв. ИАП в районе Сев. Западнее, Западнее и Юго-Западнее В. Луки и 3 Киттихаук 33 ИАП в районе Западнее Новосокольники на высоту 1000-4000 мт. Приведено 18 воздушных боев, по докладу летчиков сбито 11 самолетов противника, из них: 5 Ю-88, 3 До-215, 1 До-217 и 2 Хе-111. В воздушных боях израсходовано боеприпасов: Кольт-Браунинг – 5050, БС – 440, ШВАК – 280, САБ-50-l5 – 8. Основной недостаток в организации вылета: Командир 33 ИАП гв. подполковник ПЕТРОВ, когда потерял связь с командиром дивизии, зная создавшуюся обстановку, не проявил инициативы – не поднял всех ночников для отражения налета, ограничился подъемом трех истребителей. Управление истребителями в воздухе осуществлялось преимущественно с КП дивизии, в отдельных случаях командиры и указания летчикам давались с КП полков. Управление затруднялось исключительно большими помехами в воздухе. Поиск и атака целей истребителями. Качество поиска и наблюдения за противником повысилось, об этом свидетельствует 18 встреч с противником. Однако навыки в поиске и наблюдении ночью еще не отработаны – летчики теряют цель в результате маневра противника и своего маневра. Освещение целей прожекторами в значительной степени облегчало летчикам задачу поиска и уничтожения противника. Наблюдая направление движения освещенной цели, истребители успешнее перехватывали противника в неосвещенно полосе. Для атаки освещенной цели некоторые истребители заходили в зону ЗА. Всего атаковано 4 освещенных цели. Атака освещенных целей производилась с дистанции 70-50 м. сбоку, сзади. Отмечен случай, когда самолет противника был обнаружен и атакован в световом секторе САБ противника, атака производилась с пикирования. Атака неосвещенных целей производилась снизу, сбоку, сзади. Основной недостаток при атаках: Летчики с атакой очень торопились, огонь вели короткими очередями. Ночью, когда исход боя зависит от первой атаки, огонь вести следует длинными очередями. Летчики не учились еще настойчивости атаку доводить до конца. При появлении новой цели, не уничтожив первую переходит на атаку второй цели. Взаимодействие с ЗА и прожекторами. Истребители, входившие для атак освещенных самолетов противника в зону зенитного огня, давали сигнал бортовыми огнями «Я СВОЙ САМОЛЕТ» ЗА прекращала огонь. Сигналы на высоте 3000-4000 м. видны. Прожектора работали хорошо, быстро производили поиск целей, этим самым помогли в поиске целей истребителям. Но освещались в большинстве самолеты сбрашиванием бомб, реже освещалась самолеты противника на подходах к цели. Применение САБ истребителями. Два самолета Киттихаук 147 Гв. ИАП сбросил 8 САБ 50-15 кг. Сев. Зап. В. ЛУКИ с целью дезориентации противника, которой в дальнейшем не удалось произвести прицельное бомбометание на ж.д. станцию. ВЫВОДЫ: 1. Налет противника на ж.д. узлы В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ подтвердил тактику массированных налетов противника на крупный пункт изложенной в директиве Командующего Артиллерией Красной Армии № 1196372 от 2.6.44 г. 2. Подтверждается целесообразность применения самолето-осветителей для дезориентации и освещения самолетов противника. 3. Освещение самолетов противника прожекторами даже в зоне ЗА облегчает истребителям, находящимся вне зоны, поиск противника. Наблюдая направление движения освещенной цели, истребитель может перехватить противника в неосвещенной полосе, выводя на направление полета противника на высоте немного ниже высоты противника с темной стороны горизонта так, чтобы самолет противника наблюдается на светлой части горизонта. 4. В случае невозможности дать плотный заградительный огонь над объектом, допустимо действие истребителей в зоне ЗА с разделением высот для истребителей и ЗА /истребители выше/. 5. При атаке освещенной цели, когда эта цель выходит из лучей прожекторов, летчик на которое время теряет /бывает не видна в течение одной минуты/. При переходе во время атак из освещенной полосы в темную необходимо: если истребитель был выше противника – потерять высоту, выйти на темную часть горизонта. 6. Управление истребителями в воздухе при обороне пункта должно быть централизованным. 7. При недостатке ночников иметь не меньше как полуторный расчет самолетов, чтобы можно было без задержки одному летчику сделать хотя бы два вылета. 21 июля 1944. В течение суток отмечено 6 разведывательных полетов противника, из них: днем – 3, ночью – 3. Разведка велась в районах В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ПУСТОШКА – СУЩЕВО. Истребители произвели – 8 самолетовылетов, из них: на патрулирование – 6, на свободную охоту – 2. Общий налет 11 ч. 26 минут. Встреч с противником не было. 22 июля 1944 г. Днем противник одиночными самолетами типа Ю-88 вел разведку участков ж.д. ЧИХАЧЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ, Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ – ПУСТОШКА. Ночью два До-217 вели разведку в районе ст. ЧИХАЧЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Отмечено два случая бомбометания по ж.д. станциями АШЕВО, ЛОКНЯ – безрезультатно. Истребители произвели 14 самолетовылетов, из них: на перехват – 6, на свободную охоту – 2, на патрулирование – 6. Общий налет – 12 ч. 52 м. Было две встречи с противником, проведен один воздушный бой. 19.30 пом. ком. 147 Гв. ИАП по ВСС гв. капитан ВЕРНИКОВ при вылете на свободную охоту на самолете ЯК-7б провел воздушный бой с одним Ю-88. По докладу летчика самолет сбит и упал Южнее 20 км. ОПОЧКА. При второй встрече истребители /лейтенант СМОТРОВ и мл. лейтенант ЛИТВИНОВ – 33 ИАП, на самолетах ЯК-7б и лейтенант МАЛЬКОВ – 147 Гв. ИАП/, были ниже противника на 2000 мт., догон состоялся. Посты ВНОС давали не правильную высоту полета противника. Своих потерь нет. 23 июля 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – ПУСТОШКА. Ночью авиация противника полетов не производила. Истребители произвели днем на свободную охоту 4 самолетовылета, налет 5 ч. 57 мин. Встреч с противником не было. На перехват истребители не вылетами ввиду позднего донесения постов ВНОС. 24 июля 1944 г. Днем один Ю-88 вел разведку в районе ТОРОПЕЦ – ХОЛМ. Ночью 2 До-215 и один Ю-88 вели разведку в районе НАЗИМОВО, В. ЛУКИ, НЕВЕЛЬ, ПУСТОШКА. Истребители не вылетали ввиду плохой погоды. 25 июля 1944 г. В районе обороняемых объектов авиация противника не появлялась. Истребители не вылетали. 26 июля 1944 г. Авиация противника днем вела разведку в районе СУЩЕВО – НОСОКОЛЬНИКИ – ПУСТОШКА. Отмечено 2 самолетопролета. Ночью противник полетов не производил. Истребители боевых вылетов не производили. В момент полетов самолетов противника донесений на КП дивизии не поступало ввиду отсутствие связи ГП ВНОС с ротным постом ВНОС СУЩЕВО. 27 июля 1944 г. Два Ю-88 вели разведку днем участков ж.д. СУЩЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ, НЕВЕЛЬ – ПОЛОЦК. Полеты противник производил за облаками. Истребители произвели 4 самолетовылета на патрулирование в районе В. ЛУКИ. Налет 4 ч. 40 м. Встреч с противником не было. На перехват истребители не подымались ввиду низкой облачности. 28 и 29 июля 1944 г. В районе обороняемых объектов авиации противника не появлялась. Истребители не вылетали. 30 июля 1944 г. Авиация противника в районе обороняемых объектов полетов не производила. Истребители не вылетали. 31 июля 1944 г. Ночью авиация противника вела разведку в районе СУЩЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ – ПУСТОШКА и участок ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ. Всего отмечено 3 самолетопролета. Было три случая бомбометания станций ТОРОПЕЦ, СКВОРЦОВО, СУЩЕВО – безрезультатно. Истребители не вылетали ввиду плохой погоды. ВЫВОДЫ ПО БОЕВОЙ РАБОТЕ В ИЮЛЕ: 1. Особенности действий авиации противника в июле месяца: а/ разведка днем велась на больших высотах /9000-10000/ Крупные пункты хорошо прикрытые средствами ПВО разведчики проходили на больших скоростях /540-600 к/ч./ за счет планирования с больших высот. Отсутствие глубокой разведки. 2. Воздушные бои, проведенные в августе месяце имеют следующие особенности: Сближение нередко происходило с набором высоты и противник, обнаружив наших истребителей пытался уходить, продолжая набирать высоту свыше 10000 мт. или с большим углом пикирования стремился уйти в облака или перейти на бреющий полет и бои происходили на больших высотах /свыше 9000 мт./ были вялы, не энергичны, маневр лучше удавался противнику. 3. В связи с тем, что во фронтовом тылу связь не обеспечивала своевременность донесений постов ВНОС, донесения поступали с опозданием. Поэтому в указанной полосе основным средством обнаружения противника явились станции РО. По причине позднего донесения постов ВНОС должного взаимодействия между постами ВНОС и станциями РО не было. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за июль 1944 г.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 65 – 98 – 163 Количество вылетов своих истребителей – 98 – 27 – 125 Состоялось встреч с противником – 13 – 18 – 13 Проведено воздушных боев – 10 – 18 – 28 Сбито самолетов противника – 5 – 11 – 16 1 Августа 1944. Боевой работы не было. 2 Августа 1944. Авиация противника одиночными самолетами типа Ю-88 и До-215 вела разведку с попутным бомбометанием ночью в районе СУЩЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ – НЕВЕЛЬ и ж.д. АНДРЕАПОЛЬ – В. ЛУКИ. Время полетов 00.06-01.48. Высота 1000-3000 мт. 00.41-00.52 один Ю-88 бомбил ТОРОПЕЦ с четырех заходов. В начале были сброшены 2 САБ с целью освещения объекта, затем 17 ЗАБ и 7 ФАБ. Убито 2 человека. Истребители не вылетали. Ночью аэродромы были закрыты туманом. 3 Августа 1944. Авиация противника одиночными самолетами типа До-215 ночью производили разведку с попутным бомбометанием. Всего отмечено 6 самолетопролетов. Районы разведки: РЖЕВ, АНДРЕАПОЛЬ, В. ЛУКИ, СУЩЕВО, НОВОСОКОЛЬНИКИ, НЕВЕЛЬ. Части дивизий выполняли дополнительную задачу сопровождение особо-важного самолета С-47 по маршруту ИЗОЧА – ЗИЛУПЕ. На выполнение данной задачи 33 ИАП произвел 4 самолетовылета, налет 4 ч. 24 мин. Ночью 147 Гв. ИАП произвел 2 самолетовылета на патрулирование в зонах ожидания В. ЛУКИ. Встреч с противником не было. 4 Августа 1944. Днем один Ю-88 за сплошной облачностью в районе НОВОСОКОЛЬНИКИ – ИДРИЦА. Ночью один До-215 вел разведку ж.д. ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ, ЗЕМЦЫ – В. ЛУКИ. Истребители вылетов не производили ввиду плохой погоды /сплошная обл. высотой 200-300 мт./. 5 Августа 1944 г. Авиация противника производила разведывательные полеты днем и ночью. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ДРЕТУНЬ. Ночью один Ю-88 и 3 До-215 по одиночно вели разведку в районе В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ. Днем истребители не подымались так, как донесения постов ВНОС поступали с опозданием, когда противник уходил из района обороняемых объектов. Подымать на перехват было нецелесообразно. Ночью произведено 2 самолетовылета на патрулирование в район В. ЛУКИ. Встреч с противником не было. Противник проходил далеко от зон ожидания истребителей. 6 и 7 Августа. Боевой работы не было. 8 Августа 1944 г. Авиация противника одиночными самолетами типа Ю-88 днем на высоте 8000-9000 мт. вела разведку до рубежа СУЩЕВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Отмечено 2 самолетопролета. Ночью авиация противника полетов не производила. Проходящая грозовая деятельность ограничивала действия истребителей. 33 ИАП выполнял дополнительную задачу – сопровождение особо-важного самолета С-47. Произведено 2 самолетовылета, налет 2 ч. 22 м. Задача выполнена. 9 Августа 1944. Днем два Ю-88 по одиночно вели разведку в районе СУЩЕВО – НАЗИМОВО – НОВОСОКОЛЬНИКИ – ИДРИЦА, и ж.д. ОСТАШКОВ – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ПОЛОЦК. Ночью полетов противника не было. Истребители произвели 4 самолетовылета на патрулирование в районе В. ЛУКИ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Встреч с противником не было. Наличие густой дымки затрудняло поиск. 10 Августа 1944. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. ОЛЕНИНО – В. ЛУКИ – ИДРИЦА. Первое донесение о противнике посты ВНОС дали на КП 147 Гв. ИАП в 8.45, когда он проходил СУЩЕВО в направлении ТОРОПЕЦ. Командир полка принял решение перехватить разведчика на обратном маршруте. 8.59 с аэродрома СИДОРОВЩИНА была поднята пара ЯК-7б, ведущий гв. лейтенант БИРЮК, ведомый – гв. мл. лейтенант ФЕДЧЕНКО с задачей перехватить разведчика на обратном маршруте в районе В. ЛУКИ. Истребители набрали высоту и патрулировали в указанной районе. Только в 9.20 разведчик взял обратны курс из района ОЛЕНИНО. В связи с тем, первая пара уже длительные время находилась /над объектом/ в воздухе и ей в случае встречи с противником могло не хватить время ни его уничтожение, была поднята 9.36 вторая пара ЯК-7б, ведший гв. лейтенант ЛИПАТОВ, ведомый гв. мл. лейтенант БУЛАТ. 9.45 первая пара истребителей с КП дивизии была наведена на самолет противника в районе ст. ЖИЖИЦА. Встреча произошла на встречных курсах на высоте 9500 мт. Истребители были ниже противника на 500 мт. В момент разворота для атаки отстали от противника на 6000-7000 мт. Заметив наших истребителей самолет противника сбросил подвесной бачек и сигнал уходить с увеличенной скоростью с набором высоты. По данным дальномеров ЗА противника шел со скоростью 117-119 м/с. Истребители преследовали противника до района ЗИЛУПЕ. Ввиду полного израсходования горючего преследование прекратили. Вторая пара истребителей с набором высоты преследовала до района ДВИНСК. В этом районе на высоте 8000 мт. гв. лейтенант ЛИПАТОВ сблизился на дистанцию 300 мт. и произвел три атаки. Самолет противника крупным пикированием вошел в облачность и был потерян. Ввиду полного израсходования горючего поиск прекратил. ВЫВОДЫ: 1. Решении командира 147 Гв. ИАП перехватить разведчика на обратном маршруте и подъем второй пары – правильное. 2. Встреча состоялась на большой высоте, маневр лучше удавался противнику. 3. При атаках гв. лейтенант ЛИПАТОВ вел мало прицельный огонь, в результате разведчик ушел безнаказанно. 4. Для глубокой разведки противник использует высотный разведчик с большим запасом горючего /имеются подвесные бензобаки/. 11, 12, 13 и 14 Августа 1944 г. В районе обороняемых объектов авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетали. 15 Августа 1944 года. В течение суток отмечено 4 одиночных разведывательных полета противника. Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районах: ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – ИДРИЦА, ЛОКНЯ – НОВОСОКОЛЬНИКИ. Ночью 2 До-215 вели разведку в районе ОСТАШКОВ – НОВОРЖЕВ, НЕВЕЛЬ. Истребители произвели 3 самолетовылета в район В. ЛУКИ на патрулирование, налет 3 ч. 30 мии. Встреч с противником не было. 16, 17, 18, 19 и 20 Августа 1944 г. Авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетали. 21 Августа 1944. Авиация противника полетов не производила. 145 Гв. ИАП выполнял особую задачу – сопровождение особо-важного самолета С-47 по маршруту ПОЛОЦК – ПАНЕВЕЖИС. Произведено 4 самолетовылета, налет 4 ч. 40 мин. Задача выполнена. 22 Aвгуста 1944. Ночью один До-217 вел глубокую разведку по маршруту: НОВОРЖЕВ – СУЩЕВО – ХОЛМ – ОСТАШКОВ – ФИРОВО – далее на Восток и обратно ФИРОВО – ХОЛМ – ДНО. Днем один Ю-88 вел разведку в районе ПОЛОЦК. Истребители 145 Гв. ИАП производи 2 самолетовылета на перехват. Встречи не было: посты ВНОС донесение о противнике дали поздно, истребители не успели набрать высоты. Ночью истребители не поднимались ввиду ограниченной видимости. 23 и 24 Августа. Днем 3 Ю-88 по одиночно вели разведку в районах В. ЛУКИ, ПОЛОЦК, РЕЗЕКНЕ. На перехват самолетов противника произведено 6 самолетовылетов, налет 5 ч. 16 м. Встреч с противником не было: донесения постов ВНОС на КП дивизии и полков запаздывали на 8-9 м., давались с большими перерывами, во втором случае дежурная пара истребителей 147 Гв. ИАП опоздала с вылетом. 26 Августа 1944 г. В течение суток отмечен один самолетопролет Ю-88 в районе ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – НЕBEЛЬ – ночью. Днем на свободную охоту произведено 4 самолетовылета, налет 4 ч. 59 м. Ночью истребители не вылетали ввиду ограниченной видимости. 27 Августа. Днем в районе действия истребителей отмечено два самолетопролета противника. На перехват произведено 4 самолетовылета, налет 7 ч. 16 мин. Встреч не было. Посты ВНОС оба раза давали первое донесение о противнике к обороняемому объекту /В. ЛУКИ/, истребители не успевали набирать высоту. 28 Августа. Боевой работы не было. 29 Августа. Днем один Ю-88 вел разведку ж.д. В. ЛУКИ – РЕЗЕКНЕ. Истребители произвели 6 самолетовылетов, из них: на свободную охоту – 2, на патрулирование – 4. Общий налет 6 ч. 30 м. Встреч с противником не было. На перехват истребители не поднимались: донесение с ГП ВНОС 2-го Корпуса ПВО о появлении самолета про-ка получена 11.39, когда про-к подходил к В. ЛУКИ. Догон был невозможен. 30 Августа. Авиация противника полетов не производила. 145 Гв. ИАП выполнял особую задачу: прикрытие /сопровождение/ особо-важного самолета С-47. На выполнение задачи произведено 12 самолетовылетов, налет 10 ч. 00. Маршрут сопровождения: ПОЛОЦК – ПАНЕВЕЖИС. 31 Августа. Боевой работы не было. ВЫВОДЫ: по БОЕВОЙ РАБОТЕ ЗА АВГУСТ МЕСЯЦ: 1. В августе месяце авиация противника перешла в основном к ночным действиям. 2. Части дивизии в августе месяце прикрывали объекты, которые не подвергались активному воздействию авиации противника. В районе обороняемых объектов количество пролетов самолетов противника сократилось в два раза, поэтому интенсивность боевой работы частей понизились. 3. Служба ВНОС не вполне обеспечивала своевременное оповещение вследствие недостаточной связи и недостаточного количества постов в полосе вероятных маршрутов противника. Необходимые мероприятия: 1. Усилить внимание ночной подготовке истребителей. 2. Необходимо на КП всех полков установить приемники для приема донесений постов ВНОС по радио. В системе ВНОС поставить мощные радиостанции, обеспечивающие передачу донесений микрофоном на большие расстояния. 3. Станции РО эффективнее использовать – систематически включать их, независимо от наличия донесений постов ВНОС в вероятные часы пролетов противника и хорошую погоду. Воздушная обстановка в 1.9.44. Авиация противника в границах района 2 Корпуса ПВО днем и ночью ведет разведку железных дорог, станций выгрузки и погрузки войск, ж.д. узлов, армейских и фронтовых тылов, групповые бомбардировочные налеты ночью на ж.д. узлы ПСКОВ, РЕЗЕКНЕ и станции СЕБЕЖ, ЗИЛУПЕ, ЛУДЗЕ. Части дивизии выполняют ранее поставленные задачи, за исключением: 33 ИАП перебазировался с аэродрома ИЗОЧА на аэродром ТАУКУЛИ /1.9.44/ для выполнения задачи – прикрыть днем и ночью ж.д. узел РЕЗЕКНЕ. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и своих истребителей за август 1944 год.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 20 – 22 – 42 Количество вылетов своих истребителей – 32 – 4 – 36 Состоялось встреч с противником – 2 – - – 2 Проведено воздушных боев – 1 – - – 1 Сбито самолетов противника – - – - – - 1, 2 сентября 1944 г. Боевой работы не было. 3 сентября. Ночью 2 Хе-111 по одиночно вели разведку Севернее РЕЗЕКНЕ. Один Хе-111 и один До-217 вели разведку ж.д. СОБЛАГО – ТОРОПЕЦ – В. ЛУКИ – СЕБЕЖ – PEЗEKHE. Отмечен один случай бомбометания ст. ЖИЖИЦА. Сброшено 15 ФАБ – порвано 12 пролетов связи. Истребители боевых вылетов не производили ввиду темной ночи. Четыре экипажа 33 ИАП на самолетах Киттихаук с аэродрома ТАУКУЛИ перебазировались на аэродром ИДРИЦА для выполнения задачи – прикрыть днем и ночью ж.д. узел ИДРИЦА. 4 сентября 1944 г. Ночью один До-217 вел разведку участка ж.д. Ст. ТОРОПА – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ. 01.12 на Ст. НАЗИМОВО сбросил серию ЗАБ, зажжен эшелон с боеприпасами. 01.22 этот же самолет сбросил на ст. Ст. ТОРОПА 5 ФАБ – разрушено 10 м ж.д. полотна, 9 пролетов связи. Ночью на патрулирование произведено 2 самолетовылета. Встречи с противником не было, ограниченная видимость не позволяла истребителям уходить от зон ожидания. 5 сентября. Боевой работы не было. 6 сентября. Днем в районе прикрываемых объектов полетов противника не было. Ночью два До-217 по одиночно вели разведку в районах: ОСТАШКОВ – ХОЛМ – СУЩЕВО, Ст. ТОРОПA – В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ. Истребители не поднимались по причине ограниченной видимости. 7 сентября. Ночью противник вел разведку ж.д. РЖЕВ – В. ЛУКИ – РЕЗЕКНЕ и в районе ТОРОПЕЦ – ОСТАШКОВ – ХОЛМ. Всего отмечено 6 самолетопролетов типа Хе-111. Отмечено два случая бомбометания в районе В. ЛУКИ и НОВОСОКОЛЪНИКИ – безрезультатно. Истребители не вылетали аэродромы были закрыты туманом. 8 сентября. Ночью один Хе-111 вел разведку в районе РЕЗЕКНЕ – ДВИНСК, один До-215 вел разведку ж.д. РЖЕВ – ИДРИЦА. 01.37 на перегоне Зад. ДВИНА – Ст. ТОРОПА сбросил 2 ФАБ – порвала 2 пролета связи. 04.02-04.30 Один Хе-111 бомбил г. ЛУДЗА. Произведено несколько заходов, сброшено 17 ЗАБ и 18 ФАБ – безрезультатно. Высота бомбометания 3000 мт. Истребители не вылетали ввиду ограниченной видимости /наличие дымки/. Днем на патрулирование в районе РЕЗЕКНЕ произведено два самолетовылета, налет 1 ч. 28 м. В состав дивизии из 328 ИАД вновь прибыл 441 ИАП в составе 26 самолетов ЛА-5 и 29 летчиков. Аэродром базирования ДВИНСК. Боевая задача – прикрыть днем и ночью ж.д. узел ДВИНСК. 9 сентября. В течение суток авиация противника налетов не производила. Истребители не вылетали. 10 сентября. Днем один Ю-88 вел разведку в районе ИДРИЦА – PEЗEKHЕ – ДВИНСК. Ночью три самолета противника /Ю-88, Хе-111 и До-217/ по одиночно вели разведку в районе РЕЗЕКНЕ – КРУСТПИЛС. Днем на перехват произведено 2 самолетовылета, на свободную охоту 4 самолетовылета. Общий налет 4 35 мин. При вылете на перехват наведение затруднялось отрывочными донесениями постов ВНОС в районе ДВИНСК. Ночью действие истребителей были ограничены интенсивной работой авиации. 11 Сентября. Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районе РЕЗЕКНЕ –ДВИНСК. Истребители не вылетали ввиду плохой погоды по району. 12 сент. Днем один Хе-111 вел разведку по маршруту ДВИНСК – РЕЗЕКНЕ – ГУЛЬБИНЭ. Ночью 2 Хе-111 по одиночно вели разведку в районе ДВИНСК. Истребители на патрулирование днем произвели 9 самолетовылетов. Встреч не было. Штаб 106 ИАД из В. ЛУКИ перебазировался в г. РЕЗЕКНЕ. 147 Гв. ИАП в полном составе перебазировался с аэродрома СИДОРОВЩИНА на аэродром ЛЕМНО /ЗАБЕЛЬЕ/. Получил дополнительную задачу: днем и ночью прикрыть ж.д. узел ИДРИЦА и участок ж.д. НОВОСОКОЛЬНИКИ – ИДРИЦА. 13 сент. Днем 2 Ю-88 по одиночно на высоте 6000-8000 мт. вели разведку районов РЕЗЕКНЕ, ДВИНСК. Истребители вылетов на перехват не производили, посты ВНОС сообщали о противнике, когда он появлялся над пунктами РЕЗЕКНЕ, ДВИНСК. На патрулирование произведено 2 самолетовылета, налет 1 ч. 22 минуты. 14 сент. Днем в районе действия истребителей отмечен один самолетопролет противника в районе РЕЗЕКНЕ – КРУСТПИЛС. Полет производился за облаками. На перехват истребители не вылетали ввиду низкой облачности. Ночью станцией Пегматит была обнаружена цель 80 км. зап. РЕЗЕКНЕ. Посты ВНОС оповещали о ней как «СВОЙ САМОЛЕТ». При прохождении цели г. РЕЗЕКНЕ была опознана как Хе-111. Истребители днем произвели 4 самолетовылета, на патрулирование в районе ДВИНСК. Налет 3 ч. 53 мин. Ночью не вылетали. 15 сент. Противник в районе обороняемых объектов полетов не производил. Истребители не вылетали. Изменения в дислокации: 4 экипажа 33 ИАП на самолетах Киттихаук с аэродрома ИДРИЦА перебазировались на аэродром ДВИНСК. Боевая задача – во взаимодействие с 145 Гв. ИАП и 441 ИАП прикрыть ж.д. узел ПОЛОЦК – ночью. 16 сент. Авиация противника полетов не производила. Истребители произвели на патрулирование 10 самолетовылетов, налет 9 ч. 55 м. 17 сент. Авиация противника полетов не производила. Истребители произвели на свободную охоту 10 самолетовылетов, налет 9 ч. 20 м. 18 сент. Авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетали. 19 сент. Днем 2 Ю-88 по одиночно вели разведку в районах: ИДРИЦА – РЕЗЕКНЕ, В. ЛУКИ – НЕВЕЛЬ – ДВИНСК. 147 Гв. ИАП и 33 ИАП выполняли особую задачу: сопровождение особо-важного ЛИ-2 по маршруту ТАУКУЛИ – РЖЕВ. Всего днем истребители произвели 12 самолетовылетов, всего, из них: на сопровождение ЛИ-2 – 8, на патрулирование в районе РЕЗЕКНЕ – 4. Налет 20 ч. 15 минут. При вылетах на патрулирование встреч с противником не было. 20 сент. Днем один Ю-88 на высоте 8000 мт. вел разведку в районе ДВИНСК. Истребители на свободную охоту произвели 4 с/в, на патрулирование – 2. Общий налет 5 ч. 15 м. Встреча с противником не состоялась, до подхода к пункту ДВИНСК самолет пр-ка развернулся на запад, вошел в облачность, наведение было безрезультатным. 21 сентября. Ночью один Хе-111 на высоте 4000 мт. вел разведку по маршруту: ДВИНСК – ЗИЛУПЕ – ГУЛЬБИНЭ. Истребители ночью не вылетали, интенсивная работа своей бомбардировочной авиации ограничивала действия истребителей. Днем произведено 2 самолетовылета на свободную охоту. Встреч не было. 22 сентября. 147 Гв. ИАП выполнял особую задачу – сопровождение ЛИ-2 по маршруту: ЗАБЕЛЬЕ – ТАУКУЛИ. На выполнение задачи произведено 12 самолетовылетов, налет 6 ч. 42 минуты. 23 и 24 сентября. В районе обороняемых объектов авиация противника не появлялась. Истребители боевых вылетов не производили. 25 сентяб. Авиация противника полетов не производила. 4 экипажа 147 Гв. ИАП на самолетах ЯК-7б выполняли особую задачу – сопровождение особо-важного самолета ЛИ-2 по маршруту РЕЗЕКНЕ – ПОЛОЦК. На выполнение задачи произведено 4 самолетовылета, налет 6 ч. 00 м. 26 сентября. Авиация противника полетов не производила. 4 экипажа 33 ИАП на самолетах Киттихаук перебазировались на аэродром ТАУКУЛИ. 27 сентября. Авиация противника в районе действия истребителей не появлялась. 147 Гв. ИАП выполнял особую задачу сопровождение особо-важного самолета ЛИ-2 по маршруту ЗАБЕЛЬЕ – ТАУКУЛИ. На выполнение задачи произведено 8 самолетовылетов, налет 6 ч. 00 мин. 28 и 30 сентяб. Авиация противника в районе прикрываемых объектов не появлялись. Истребители боевых вылетов не производили. ВЫВОДЫ ПО БОЕВОЙ РАБОТЕ ЗА СЕНТЯБРЬ М-Ц: 1. Вследствие успешных наступательных операций Прибалтийских фронтов в сентябре авиация противника в основном использовалась на поле боя по нашим наступающим войскам, поэтому массированных /групповых/ налетов на объекты обороняемые частями дивизии не производила, сократила разведывательные полеты днем и увеличила одиночные бомбардировочные действия ночью по ж.д. перегонам и станциям. 2. Служба ВНОС, вследствие неудовлетворительной связи и недостаточной глубины оповещение на отдельных важных направлениях не обеспечивает своевременность подъема истребителей и ограничивает активные действия их. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и наших истребителей за сентябрь 1944 год.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 15 – 23 – 38 Количество вылетов своих истребителей – 60 – 7 – 67 Состоялось встреч с противником – - – - – - Проведено воздушных боев – - – - – - Сбито самолетов противника – - – - – - 1 Октября. 09.43-10.25 один Ю-88 на высоте 6000 мт. вел разведку ж.д. ДВИНСК – РЕЗЕКНЕ – КРУСТПИЛС. 33 ИАП на перехват разведчика и на патрулирование в районе PЕЗEKHE произвел 4 самолетовылета, налет 3 ч. 18 м. Встречи с противником не было вследствие неправильного принятия донесения постов ВНОС на КП 33 ИАП. Истребители были направлены на перехват в район оз. ЛУБАНА, где противника не было, поэтому между уходящими на Запад самолетом противника и истребителями получилось большое расстояние, догон был невозможен. 2 Октября. Авиация противника полетов не производила, истребители не вылетали. 3 октяб. 15.45-16.03 один Ю-88 вел разведку участка ж.д. ВИЛАНЫ – КРУСТПИЛС. 33 ИАП на свободную охоту произвел 2 самолетовылета, налет 2 ч. 06 м. Встречи с противником не было. Посты ВНОС донесений не давали, истребители не наводились. 4-9 октября. Авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетал. 10 Окт. Авиация противника в районе обороняемых объектов не появлялась. Истребители произвели 6 самолетовылетов на свободную охоту. Налет 6 ч. 10 мин. 11 Окт. Полетов авиации противника не было. Истребители на свободную охоту произвели 6 самолетовылетов, налет 4 ч. 44 м. 12 Окт. Полетов авиации противника не было. Истребители не летали. В состав дивизии прибыл из 319 АД 445 ИАП в составе 22 экипажей. Вооружен 21 ЯК-9 и 1 ЯК-3. Летчиков 26 – все ночники. Временно базируется на аэродроме ТАУКУЛИ. 13 и 14 октяб. Авиация противника полетов не производила. Истребители не вылетали. 15 Октяб. На основании шифртелеграммы Командующего ВВС СФ ПВО в г. РИГА выехала оперативная группа для подготовки размещения управления дивизии и организации приема частей перебазирующихся в район РИГА. 16-23 октяб. Боевой работы не было. Авиация противника полетов не производила. 24 Окт. 445 ИАП с аэродрома ТАУКУЛИ перебазировался на аэродром РУМБУЛА /РИГА/ для выполнение задачи – противовоздушная оборона г. РИГА. Штаб дивизии с г. РЕЗЕКНЕ перебазировался в г. РИГА. 559 БАО с аэродрома ТАУКУЛИ перебазировался на аэродром РУМБУЛА и принял на обеспечении 445 ИАП и 147 Гв. ИАП, Управление дивизии. 25 Окт. 147 Гв. ИАП с аэродрома ЛЕМНО перебазировался на аэродром РУМБУЛА для выполнения задачи – во взаимодействие с 445 ИАП оборонять город, ж.д. узел и порт РИГА. 26-29 октяб. Авиация противника полетов не производила, истребители не вылетали. Организации обороны пункта РИГА. Для перехвата и уничтожения авиации противника ночью на подступах к пункту установленной зоны ожидания /патрулирования/ на удалении 5-10 км. от зоны ЗА, из расчета перехвата все вероятные и возможные направления полета противника к пункту. Размеры зон 20 х 5 км. Зоны обозначиваются кострами. На наиболее вероятных подходах противника к объекту созданы три зоны освещения САВами для перехвата бомбардировщиков противника во время отражения массированных налетов. Борьба с самолетами снарядами организовала на принципе перехвата их на глубину до 130 км. от объекта. С этой целью в секторе возможного пролета самолето-снарядов противника создало 6 поясов с 5 зонами размером 20 х 20 км. в каждом поясе. В дальних зонах перехват самолетов снарядов начинают истребители 145 гв. и 33 ИАП базирующихся в районе ШАУЛЯЙ – МИТАВА, затем перехват самолетов снарядов вплоть до пункта последовательно осуществляется 147 и 445 полками с аэродрома РУМБУЛА. Обнаружение самолетов снарядов и оповещение с-тов-снарядов, и оповещение о полете их осуществляется четырьмя станциями радиообнаружения в районе РИГА и одной в районе ШАУЛЯЙ. Станции радиообнаружения в районе РИГА расположены близко к объекту, что не обеспечивает своевременного обнаружения и оповещения, наличные же средства связи на установках «Пегматит» не дают возможности выдвигать эти взвода далеко от объекта. ВЫВОДЫ: 1. В районе обороняемых объектов авиация противника активности не проявляла. 2. Командные пункты частей на новых местах разворачивались быстро в соответствие с требованиями задач по руководству боевой работы. 3. Система ВНОС работала плохо, наведение истребителей по данным системы ВНОС исключалось. ХАРАКТЕРИСТИКА *Действия авиации противника и своих истребителей за октябрь 1944 год.* Виды боевой работы – Днем – Ночью – Всего Количество самолетопролетов противника – 6 – 8 – 14 Количество вылетов своих истребителей – 13 – - – 13 Состоялось встреч с противником – - – - – - Проведено воздушных боев – - – - – - Сбито самолетов противника – - – - – - 1-3 (ноября) 44 г. Авиация противника в районе обороняемых объектов не появлялась. Истребители не вылетали. 4 Нояб. Авиация противника полетов не производила. Истребители 147 и 445 полков произвели на патрулирование 6 самолетовылетов, налет 5 ч. 00 м. 5-13 Самолетов противника в обороняемом районе не было. Истребители не вылетали. 14 Нояб. Днем отмечен пролет одного Ю-88 в районе ШАУЛЯЙ, ночью в том же районе вел разведку один До-215. На патрулирование в районе РИГА произведено 4 самолетовылета, налет 4 ч. 35 мин. 15-16 Ноября. Боевой работы не было. 17 Ноября. В районе обороняемых объектов противник не появлялся. Истребители 147 Гв. ИАП и 445 ИАП на патрулирование в районе РИГА произвели 8 самолетовылетов, налет 6 ч. 20 мин., на свободную охоту на передний край обороны 2 самолетовылета, налет 1 ч. 20 м. Встреч не было. 18-21 Ноября. Боевой работы не было. Авиация противника в районе действия истребителей не появлялась. 22 Ноября. 145 Гв. ИАП полностью перебазировался с аэродрома ПОЛОЦК на аэродром СПИЦАЙ для выполнения задачи – оборонять город и ж.д. узел ШАУЛЯЙ, перехват и уничтожение самолето-снарядов на дальних подступах к пункту РИГА. 23 Ноября. 147 Гв. ИАП и 445 ИАП на патрулирование в районе РИГА произвели 4 самолетовылета, на свободную охоту – 4. Общий налет 7 ч. 43 мин. Встреч не было. 24-30 Ноября. Боевой работы не было. 1 Декабря. Боевой работы не было. Авиация противника, в границах объектов прикрываемых истребителями, не появлялось. 2-7 Декабря. Боевой работы не было. Авиация противника в границах действий истребителей полетов не производила. 8-12 декабря. Авиация противника, над прикрываемыми истребителями районами, не появлялась. Боевой работы не было. 13 Декабря 11.01-11.31 1 Ю-88 произвел разведку ДОМАГРИВА, ПРИЕДАЙНЕ, ТЕМИРИ. Разведка велась над водной поверхностью на бреющем полете, поэтому станции РО цель не вела. Не дойдя 10 км. РИГА, противник развернулся строго на Запад – ушел к линии фронта. Истребители на патрулирование в районе РИГА произвели 1 вылет, 2 самолетовылета, налет 1 ч. 26 м. В период патрулирования истребителей, самолеты противника не появлялись. 14 Декабря В 10.10-10.30 и 13.15-13.35 два одиночных Ю-88 вели разведку в районе МЕМЕЛЬ. 19.17-19.21 50 км. Ю.З. ШАУЛЯЙ /ВАЙГУВА/ 1 Хе-111 сбросил 2 ФАБ – безрезультатно. 19.32-21.00 1 До-217 разведывал районы Зап. МИТАВА и ШАУЛЯЙ, где был сбит ЗА. На свободную охоту произведен 1 вылет, 2 самолетовылета, налет 2 ч. 20 м., на патрулирование 10 вылетов, 20 самолетовылетов, налет 18 ч. 40 м. Встреч не было. Ночью боевых вылетов истребители не проводили. 15 Декабря. 1 Ю-88 10.57-11.30 и 1 До-215 20.10 разведывали район ШАУЛЯЙ – МИТАВА. Донесения от 32 ОБ ВНОС поступило с опозданием на 12 м. Данные о 13 Ю-88 Ю.З. ШАУЛЯЙ оказались своими самолетами. Донесения от 213 РП ВНОС поступали с опозданием до 9 м. Данные о 2-х Ме-110, оказались 2 ЯК-9. По вышеуказанным причинам, истребители боевых вылетов не производили. 16 Декабря. 01.09-01.33 1 Ю-88 вел разведку на Н-2000 м. районов МАЖЕЙКЯЙ, ТЕЛШЯЙ, ПИНЕЛЯЙ. Из-за плохих метеоусловий, истребители не вылетали. 17 Дивизия. В границах действий истребителей авиация не появлялась. Части дивизии боевых вылетов не производили. 18 Декабря. 21.17-21.57 1 До-215 вел разведку ТАУРАГЕ – Ю.3. ШАУЛЯЙ – ВЯЕКШИЯЙ – ТЕЛШЯЙ на Запад. Истребители на свободную охоту произвели 2 вылета, 8 самолетовылетов, налет 8 ч. 02 мин. На патрулирование в ночной зоне 33 ИАП произвел 1 самолетовылет, налет 0.45 м. Из-за плохой видимости /дымка/, истребитель патрулирующий в районе МИТАВА на перехват не направлялся. 19 Декабря. 00.58-01.39 вели разведку: 1 До-215 на бреющем в районе ТАУРАГЕ; 1 До-215 на Н=2000 мт. в районе Зап. и Ю.3. МИТАВА. Истребители боевых вылетов не производили из-за наличия дымки в районе аэродрома ИЕЛГАВА. 20 Декабря. 1 До-215 в 4.54-5.33 вел разведку по маршруту ИОНШКИС – ИЕЦАВА – Юж. РИГА – ТУКУМС – за сплошной облачностью. Из-за плохих метеоусловий /обл. 10 баллов Н=200 мт./ истребители боевых вылетов не производили. 21 Декабря. 13.23-14.18 1 Ю-88 на Н=4000 мт. разведывал районы МИТАВА, ИОНИШКИС. 19.41-20.19 1 До-215 разведывал этот-же район на средней Н. 20.15-20.23 1 До-215 на Н=3000 мт. вел разведку над линией фронта. Части дивизии днем на патрулирование произвели 7 вылетов, 14 самолетовылетов, налет 15 ч. 00 м. При вылете на боевое задание в 33 ИАП в воздухе рассыпался ЯК-7б, летчик мл. лейтенант БОРМОТОВ выбросился на парашюте – жив, получил ушибы. Группа ЯХНОВА – 33 ИАП /4 ЯК-7б/ с аэродрома ТАУКУЛИ перебазировались на аэродром МИТАВА. 22 Декабря. В течение суток авиация противника вела разведку: 04.38-06.30 КУЛДИГА, Сев. АУЦЕ, ИОНИШКИС, Ю.В. БАУСКА, РАМБАТЕ, АУШЦИЕМС, РИГА, далее на Северо-Запад. Цель велась станцией РО Пегматит 119 ОВ ВНОС. Посты ВНОС по всему маршруту, цель оповещали как ПО-2, и только на ближних подступах к РИГА с Востока, оповестили /3 донесений/ как До-215. Точное измерение маршрута прохождения этой цели дает основание к выводу: цель не До-215, а предположительно Хе-126 или Го-145. 12.29-13.55 1 Ю-88 ТАУРАГЕ, ШАУЛЯЙ, ВЯСКШНЯЙ. ИЕЛГАВА, РИГА, Зап. ИЕЛГАВА, ШАУЛЯЙ, ПОНЕВЕЖИС, ПАЕВАЛИС, ШАУЛЯЙ, ТАУРАГЕ. Над пунктом РИГА на Ю-88 были наведены летчики 445 ИАП КОРНЕЕВ и ЛИЗУНОВ, которые преследовали его с набором высоты, но из-за большой разницы /ист-р. 6000, противник – 8000 мт./ в высоте, догнать противника не смогли. В районе МИТАВА этот разведчик был перехвачен летчиками 33 ИАП Гв. капитаном ИВАНОВЫМ и ДЯЧЕНКО. Противник преследовался Восточнее ШАУЛЯЙ, где после разворота разведчики с кабрирования с Д=600 мт., ИВАНОВ произвел атаку. Дальнейшие попытки летчика сблизится с разведчиком были безуспешны, противник ушел. ДЯЧЕНКО при наборе Н=8000 мт. почувствовал себя плохо в преследовании не участвовал. Израсходовано БС – 200 шт., ШВАК – 80 шт. Третья встреча с разведчиком состоялась С.З. ИЕЛГАВА. Летчики 33 ИАП ПОЛТАВЕЦ и БРУСНИК, заметив противника на Н=8700 мт. /Истр. 8200/ начали сближение. Разведчик, заметив истребителей развернулся на ТУКУМС. ПОЛТАВЕЦ, преследуя уходящего пикированием противника произвели три очереди. В районе КУЛДИГА на Н=2000 мт. ПОЛТАВЕЦ преследование прекратил – был осечен огнем ЗА наземных средств ПВО противника. Израсходовано БС – 75, ШВАК – 45. Данных об этом разведчике от ВНОС и ст. РО не было. Истребители произвели 11 вылетов, 23 самолетовылетов. С общим налетом 18 ч. 42 м. из них патрулирование – 10 вылетов, 20 самолетовылетов, налет 16 ч. 38 м. свободная охота – 1 вылет 3 самолетовылета, налет 2 ч. 04 мин. 23 Декабря. 00.41-01.43 1 Го-145 оз. КЕНГУРА, Эзерс, РИГА и обратно. 10.53 – 1 Ю-88 в районе ШАУЛЯЙ. 11.15-11.55 1 Ю-88 Ю.З. ШАУЛЯЙ. 12.12-12.30 1 Ю-88 ИЕЛГАВА, РИГА и на Запад. 12.20-13.06 1 Ю-88 Ю.В. ШАУЛЯЙ. 12.46-12.53 1 Ю-88 Южнее ИЕЛГАВА. Части дивизии на патрулирование в районе МИТАВА и РИГА произвели 12 вылетов 28 самолетовылетов, налет 21 ч. 55 м. Состоялось две встречи, проведен 1 воздушный бой. В 12.15 летчики 33 ИАП лейтенант ИВАНОВ и мл. лейтенант ФРОЛОВ на Н=7000 мт. в районе ИЕЛГАВА – РИГА встретили Ю-88. Догон состоялся в районе РИГА на курсе РИГА – ТУКУМС, где ФРОЛОВ произвел пять атак, зажег оба мотора самолета пр-ка. При дальнейшем преследование самолет ФРОЛОВА получил повреждение правой плоскости от огня ЗА противника, дальнейшее преследование прекратил. В 12.51 летчики этого же полка лейтенант ПЛОТНИКОВ и мл. лейтенант ГУНДОРОВ в районе Южнее ИЕЛГАВА встретили Ю-88, но догнать его не смогли из-за большого расстояния до противника. 24 Декабря. – Авиация противника в границах действия истребителей не появлялась. Боевой работы не было. 25 Декабря. – Изменений в боевом составе частей дивизии нет. Авиация противника в границах действий истребителей не появлялась. Истребители боевых вылетов не производили. 26 Декабря. – Противника не было. Истребители не летали. 27 Декабря. – Противника не было. Истребители не летали. 28 Декабря. – Полетов авиация противника в границах действий истребителей не было. Боевой работы не было. 29 Декабря. – 12.48-12.59 1 ФВ-190 и 13.12-13.14 2 Me-109 на Н=3000 мт. вели разведку линии фронта. 20.07-20.15 1 Го-145 вел разведку 25 км. Зап. Рига. 01.29-02.03 1 До-217 на Н=3000 мт. вел разведку района РИГА и ж.д. РИГА – МИТАВА – ИОНИШКИС. Истребители ночью боевых вылетов не производили из-за позднего оповещения о противнике, т.е. в момент ухода его от ИЕЛГАВА курсом 270^o. 30 декабря. – Авиация противника в границах действий истребителей не появлялась. Истребители боевые вылеты производили – 145 Гв. ИАП на патрулирование в районе ШАУЛЯЙ произвел 4 вылета, 8 самолетовылетов, налет 6 ч. 30 минут. 31 декабря. – Авиация противника в границах действий истребителей не появлялась. Боевой работы на было. НАЧАЛЬНИК ШТАБА 106 АВИАДИВИЗИИ полковник /ДОРОЖИН/ отп. 2 экз. № 1 в Цен. штаб № 2 в штаб ВВС ЗФ ПВО Отп. Трушина Источник Память Народа // Журнал боевых действий 106-й ИАД ПВО с декабря 1941 по 31 декабря 1944 года.	Публикации Материалы обобщения опыта боев 376-й СД с 26 августа 1941 по 3 июня 1945 2023.09.10 376-я стрелковая Псковская дивизия 2023.09.10 Придачий Иван Павлович 2023.08.29 Дубоделов Михаил Илларионович 2023.08.29 Попов Илья Михайлович 2023.08.28 х. Стаклэс 2023.08.28 х. Ровес 2023.08.28 Отчет о боевой деятельности 150-й СД с 1 по 30 ноября 1944 2023.08.26 Выписка из ЖБД 150-й СД с 1 по 30 ноября 1944 2023.08.26 Кнтехцян Артавазд Акопович 2023.08.14 Источник:

Статистика

Публикации

Источник: