| Главная » Армия и Флот » 3-я гв. бомбардировочная авиационная Смоленская дивизия » ЖБД 3-й гв. БАД за март 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  СтатистикаВсего посетителей: 2365650
Всего сегодня: 878
Всего вчера: 1237
Сейчас на сайте: 17
|
Секретно экз. № 2. «УТВЕЖДАЮ» КОМАНДИР 3 ГВАРДИЙСКОЙ БОМБАРДИРОВОЧ. ГВАРДИИ ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ -АНДРЕЕВ- « » апреля 1945 года.
НАЗЕМНАЯ И ВОЗДУШНАЯ ОБСТАНОВКА НА 1 МАРТА 1945 г.
Противник на Земландском полуострове частями 93 ПД силою до двух-трех рот пехоты при поддержке танков и самоходных орудий продолжал безуспешные атаки наших позиций на направлении ПИЛЛАУ из района сев. зап. г. дв. ПРИЛАККЕН, а также мелкими группами пехоты вел разведку. Его артиллерия методическим огнем и огневыми налетами обстреливала боевые порядки наших войск. Продолжал совершенствовать в инженерном отношении занимаемый рубеж: /карта 100.000 отм. 28,8 иск. ПОВЕТЕН, ГРОСС-ЛЯДТКАИМ, г.дв. АУЕРХОФ, иск. КУМЕНЕН, иск. г.дв. ПРИЛАККЕН, иск. г.дв. БАРЗЕНИКЕН, г.дв. ТРАНКВИТЦ. Авиация при наличие летной погоды группами 4 – 6 – 8 «ФВ-190» прикрывала свои войска на поле боя и места сосредоточения, одиночными самолетами разведчиками и парами «ФВ-190» вела разведку боевых порядков наших войск и войсковых тылов, достигая рубежа ЛАБИАУ. - 3 Гвардейская бомбардировочная авиационная Смоленская дивизия 1.3.45 г. базируется: 119, 122 и 123 Гв. БАП – на аэродроме НЕМОКШТЫ, Управление АД – м. ВИДУКЛИ. Дивизия на 1 марта 1945 г. имеет следующий боевой состав:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Кроме того, дивизия имеет самолетов: «УПЕ-2» = 2, «По-2» = 9, которые закреплены: 119 Гв. БАП – 1 «УПе-2», 2 «По-2», 122 Гв. БАП – 1 «УПе-2», 2 «По-2», 123 Гв. БАП – 2 «По-2», Управление АД – 3 «По-2». Проведение в течение трех дней февраля месяца четыре успешных вылета дивизии 5.2.45 – по штабам, узлам связи, живой силе и технике противника центра города КЕНИГСБЕРГ, 20 и 21.2.45 г. – по войскам и технике в опорных пунктах противника МЕТГЕТЕН, ИУДИТТЕН, БЭРВАЛЬДЕ, показали высокую боевую выучку и способность частей дивизии в ограниченный на подготовку срок наносить эффективные бомбардировочные удары, точно по заданной цели, чем способствовали наступлению войск 3 Белорусского фронта на Кенигсбергском направлении и в отражении контратак войск противника на Земландском полуострове. Части дивизии приобрели большой практический боевой опыт. Руководящий летный состав, имея достаточную летную, навигационную и бомбардировочную подготовку и знание театра боевых действий, тщательно изучая и разведуя метеорологическую обстановку, умело организуя наблюдением за воздухом и применяя противозенитный маневр, провели боевую работу в феврале месяце без потерь летного состава. За образцовое выполнение заданий командования с немецкими захватчиками, за овладение г. ИСТЕРБУРГ и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 19.2.45 г. награждены: 119 Гвардейский бомбардировочный авиационный Новгородский Краснознаменный полк – орденом «КУТУЗОВА 3-й СТ.», 122 Гвардейский бомбардировочный авиационный Гомельский полк – орденом «СУВОРОВА 3-й СТ.» и 123 Гвардейский бомбардировочный авиационный Ярцевский Краснознаменный полк ранее награжден орденом «АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО». В феврале месяце дивизия произвела 173 успешных боевых самолетовылетов с общим налетом 321 ч. 50 мин., сбросив на цели бомб разного калибра общим весом 150.300 кг. Намеченный план учебно-боевой подготовки на февраль месяц частями дивизии в основном выполнен. Ограниченность летных дней и часов на учебно-тренировочные полеты, из-за плохих метеоусловий, не дали возможность в феврале месяце совершенствовать и повышать подготовку летного состава к бомбардировочным действиям с пикирования. Кратковременное улучшение погоды восьми дней было использовано, главным образом, на поверку, совершенствования индивидуальной техники пилотирования, ввод в бой прибывших летчиков из госпиталей и только частично на отработку пикирования парой /123 гв. БАП/. Дивизия имеет на вооружении в большинстве новые самолеты «Пе-2» со средним самолеторессурсом 75% и моторессурсом 64%. В материально-техническом отношении части АД обеспечиваются: 119, 123 Гв. БАП и управление дивизии – 102 БАО, 57 РАБ, 122 Гв. БАП – 900 БАО, 8 РАБ.
1 МАРТА 1945 года.
3 Гвардейская бомбардировочная авиационная Смоленская дивизия в течение дня боевой работы не вела. Личный состав полков занимался подготовкой материальной части и командирской учебой по плану. Командир АД вызван к Командующему 3 ВА, ввиду болезни командира дивизии в ВА на автомашине выехал начальник штаба АД гвардии подполковник ОЧНЕВ. ПОГОДА: облачность 10 баллов, высота 50 – 150 мт, временами осадки, видимость 1 – 2 км. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 61 боеготовых экипажей – 77
…
17 МАРТА 1945 года.
Дивизия в течение дня боевой работы не вела. Находилась в готовности для боевых действий по вызову с КП 3 ВА. Личный состав полков занимался подготовкой материальной части и командирской учебой по плану. ПОГОДА: облачность 10 баллов, высота 100 – 300 мт., туман, морось, снегопад, видимость 0,3 – 2 км. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 56 боеготовых экипажей – 73
18 МАРТА 1945 года.
Противник в течение дня на Земландском полуострове оборонял прежние рубежи. Из районов НАСТРЕНЕН, г.дв. ПРИЛАККЕН /оба пункта 16 – 17 км. сев. вост. ФИШХАУЗЕН/ силою взвод, рота пехоты предпринимал безуспешные атаки. В районе юго-зап. КЕНИГСБЕРГ противник из всех видов оружия продолжал оказывать упорное сопротивление наступлению наших войск, результате боя к 18.00 был отброшен на рубеж ПАТЕРСОРТ, ЛЮДВИГСТАЛЬ /1,5 км. юго-зап. ЛЮДВИГСОРТ/. На остальных участках этого направления продолжал обороняться на прежних рубежах. Из района юго-вост. ЛЯУТ мелкими группами пехоты вел разведку. Его авиация группами 4 – 12 «ФВ-190» и «Ме-109» прикрывала свои войска на поле боя и группами 16 – 20 «ФВ-190» и «Ме-109» противодействовала работе нашей авиации. Одиночными самолетами «Ю-88» и 2 – 4 «ФВ-190» вела разведку наших войск, войсковых и армейских тылов, достигая рубежа ЛАБИАУ. 18.3.45 г. 11 Гвардейская армия продолжает наступление в направлении ЛЮДВИГСОРТ. В 3.07 Командующий 3 ВА приказал командиру 3 ГБАСД 18.3.45 г. бомбардировочным ударом разрушить опорные пункты и подавить артиллерию противника в районах: а/ Вариант первый – цель № 20 – ЛЮДВИГСОРТ – четыре девятки, цель № 23 – ШИЛЕН /3 км. зап. ЛЮДВИГСОРТ/ – две девятки. б/ Вариант второй – цель № 26 – КАЛЬХОЛЬЦ /12 км. зап. ЛЮДВИГСОРТ/ четыре девятки, цель № 27 – БАЛЬГА /2 км. южнее КАЛЬХОЛЬЦ/ – две девятки. Готовность к вылету 8.00. Прикрытие непосредственным сопровождением истребителями 11 ИАК. Бомбовая зарядка – ФАБ-250, целесообразно по второму варианту. Частям по телеграфу колом даны предварительные боевые распоряжения: «иметь с 8.00 по две девятки для боевых действий. Цель, время удара и прикрытия – дополнительно. Ясность подтвердить. Фамилии ведущих сообщить». В 7.35 пом. нач. опер. отдела 3 ВА передал по аппарату приказание Командующего: «Командиру 3 ГБАСД, по целям № 25 – ВОЛИТТА, № 26 – КАЛЬХОЛЬЦ, удар нанести в период 9.50 – 10.10, запасная цель – центр г. КЕНИГСБЕРГ. НШ 3 ВА.» Командир дивизии решил: удар нанести с горизонтального полета с высоты 2500 – 3500 мт. пятью группами в составе 45 самолетов «Пе-2», следуемыми в двух самостоятельных колоннах. Действие бомбардировщиков прикрыть непосредственным сопровождением истребителей 5 и 190 ИАД /11 ИАК/ с аэродромов ПОВУНДЕН – 119 Гв. БАП и ШИББЕН – 122 и 123 Гв. БАП. Встреча с истребителями над их аэродромами. Минимальная высота бомбометания – 1000 мт. Бомбовая зарядка смешанная – 60% фугасных и 40% осколочных авиабомб. Боевой порядок – самостоятельные колонны 119 Гв. АП и 122 Гв. АП с замыкающей девяткой 123 Гв. АП. Цели: для 119 АП – № 25, для 122 и 123 АП – № 26. Маршрут, НБП, заход и уход от цели – решением командиров 119 и 122 АП. Командир АД утвердил решение командиров частей. Штабом решение командира дивизии и командиров полков было графически изображено на схеме: (Смотреть фотогалерею) С истребителями прикрытия организовано взаимодействие, им сообщены состав колонн, индексы ведущих, расчетное время взлета бомбардировщиков. В свою очередь истребители сообщили свое согласие на прикрытие первой колонны /122 и 123 Гв. БАП/ с аэродрома ШИББЕН и второй колонны /119 Гв. АП/ с аэродрома ПОВУНДЕН, а также дали индексы своих ведущих. Для организации взаимодействия к истребителям в 9.09 вылетел командир АД, попутно экипаж генерала АНДРЕЕВА вел разведку погоды по маршруту к цели. В частях командира АП, получив боевой приказ, приняв решение, доложив его командиру АД, собрали летный состав и провели подготовку к боевому вылету, а также проигрыш предстоящего полета. Технический состав подготовил материальную часть. В период 9.33 – 9.50 полки взлетели. Собравшись в группы и колонны бомбардировщики вышли на ИПМ – СКАВДВИЛИ и взяли курс на аэродромы истребителей прикрытия. Прейдя на аэродромы истребителей на высоте 2000 мт. бомбардировщики стали в установленный круг. взяв прикрытие – первая колонна 16 аэрокобр, втора – 28 аэрокобр – бомбардировщики легли на курс к цели. при подходе к НБП в районе БРАНДЕНБУРГ бомбардировщики второй колонны по радио с наземной рации были предупреждены о наличие в воздухе истребителей противника. Уплотнив строй и предупредив истребителей сопровождения бомбардировщики продолжали полет. Пройдя НБП и выйдя на БК вторая колонна была атакована истребителями противника /описание воздушного боя см. на стр. 35/. В период 10.40 – 10.47 дивизия пятью группами в составе 42 самолетов «Пе-2» в двух самостоятельных колоннах под прикрытием истребителей 190 и 5 Гв. ИАД /11 ИАК/ с горизонтального полета с высоты 3700 – 4100 мт. бомбардировала опорные пункты и артиллерийские позиции противника в пунктах ВОЛИТТА, КАЛЬХОЛЬЦ /цели №№ 25 и 26/ – 8 – 10 км. зап. ЛЮДВИГСОРТ. Экипажи наблюдали разрывы бомб на юго-вост. окраине ВОЛИТТА и в центрах пунктов КАЛЬХОЛЬЦ, ВОЛИТТА. Отмечено два взрыва большой силы и несколько очагов пожара. Результаты бомбометания сфотографированы. Ниже помещены фотодокументы. (Смотреть фотогалерея)
ФОТОСХЕМА РЕЗУЛЬТАТОВ БОМБОМЕТАНИЯ 17 САМОЛЕТОВ «Пе-2» 119 Гв. БАП ПО ОПОРНОМУ ПУНКТУ И АРТ. МИН. БАТАРЕЯМ ПРОТИВНИКА В РАЙОНЕ ВОЛИТТА.
ФОТОСХЕМА РЕЗУЛЬТАТОВ БОМБОМЕТАНИЯ 17 САМОЛЕТОВ «Пе-2» 122 Гв. БАП ПО ОПОРНОМУ ПУНКТУ ПРОТИВНИКА В РАЙОНЕ КАЛЬХОЛЬЦ.
ФОТОСХЕМА РЕЗУЛЬТАТОВ БОМБОМЕТАНИЯ 8 САМОЛЕТОВ «Пе-2» 123 Гв. АП ПО ОПОРНОМУ ПУНКТУ ПРОТИВНИКА В РАЙОНЕ КАЛЬХОЛЬЦ.
Бомбометание производилось серийно, по сигналу ведущего в каждом звене с интервалом серии 0,25 сек. При подходе к цели группы были обстреляны огнем ЗА противника до четырех батарей. На боевом курсе на высоте 4200 мт. вторая колонна /122 и 123 Гв. БАП/ была атакована 20 – 25 истребителями противника «ФВ-190» и «Ме-109». Наши бомбардировщики и истребители прикрытия вели воздушный бой.
ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ.
При развороте бомбардировщиков на цель истребители прикрытия в количестве четырех пар находились слева от группы на удалении 500 мт. и с превышением на 600 мт. Три пары находились сзади группы на 800 мт. и с превышением на 300 мт., две пары шли справа на удалении 500 мт. с превышением 500 мт. Воздушная скорость первой девятки 320 км/час, второй девятки 330 – 335 км/час, третей девятки 340 км/час. Дистанция между девятками 150 – 170 мт., превышение одной над другой 150 мт. Ведущий экипаж колонны /летчик гв. майор ЛИХАЧЕВ, штурман гв. капитан ГАЙДЮКОВ, воздушный стрелок-радист гв. старшина СОСНОВЫЙ/ увидел, что справа от группы под углом 45о к строю идет группа истребителей «Ме-109» численностью 18 шт. О появлении истребителей противника были оповещены все экипажи бомбардировщиков и истребители прикрытия по радио и трассами пулеметного огня в сторону противника. Истребители прикрытия, нацеленные по радио на противника, начали оттягиваться к последней девятке колонны, оставив без прикрытия, две первые девятки. два из них завязали воздушный бой справа сзади с двумя «Ме-109». В это время спереди слева снизу появилась группа 6 – 8 «ФВ-190», которая начала разворачиваться в атаку на бомбардировщиков. Группа «Ме-109» появившаяся справа зашла в хвост колонны и не проявляя активных действий в компактном стою шла некоторое время сзади. Воспользовавшись тем, что истребители прикрытия оттянулись назад, истребители противника резко дали газы и, проскочив прикрытие, стремительно все сразу четверками и парами пошли в атаку на бомбардировщиков. Атаку произвели вначале на третью девятку, затем проскочив ее, атаковали последовательно вторую и первую девятку.
ТРЕТЬЯ ДЕВЯТКА.
Ведущий девятки гвардии капитан БАРАНОВ. При атаке шести «Ме-109» и «ФВ-190» сверху сзади был открыт интенсивный огонь всех верхних пулеметов с дистанции 500 мт. Истребители противника, несмотря на огонь бомбардировщиков, продолжали вести атаку и с первой атаки были подбиты крайний левый и правый ведомых звеньев. Левый ведомый самолет гв. л-та РОГАЧЕВА загорелся, летчик и штурман выпрыгнули на парашютах и возвратились в свою часть. Самолет гв. мл. л-та АРХИПОВА загорелся, летчик АРХИПОВ с ушибом руки находится в госпитале.
ВТОРАЯ ДЕВЯТКА.
Два «Ме-109» сверху сзади атаковали самолет гвардии мл. л-та ХЛОПКОВА, шедшего левым ведомым в левом звене. В результате атаки были заклинены рули управления и самолет начал падать. Воздушный стрелок-радист гв. ст. сержант РУСАКОВ был убит осколками разорвавшегося снаряда в кабине самолета. На высоте 500 мт. летчик вывел самолет в горизонтальный полет. Два «ФВ-190» сова атаковали его и сопровождали до посадки на фюзеляж на аэродроме РОМАУ. Летчик гв. мл. л-т ХЛОПКОВ и штурман гв. мл. л-т ГАЛИАСКАРОВ – невредимы. Два «Ме-109» атаковали первый ведомый самолет левого звена – летчик гв. мл. л-т СОКОЛОВ и с первой атаки подожгли его. Летчик с левым разворотом со снижением пошел на свою территорию. Дальнейшая судьба экипажа неизвестна. Штурман левого самолета ведущего звена гв. ст. л-т БАЛАЛИН тремя очередями средней длины из пулемета УБТ сбил ведущий самолет, атакующей пары с дистанции 50 мт. под ракурсом 2/4, в момент выхода из атаки вправо вверх на зависании. «Ме-109» загорелся и упал в районе цели. Два «Ме-109» атаковали самолет ведущего левого звена гв. ст. л-та КРАСНОНОВИДОВА строго сзади, но атака была отбита огнем штурманов и стрелков-радистов. Эта же пара в свою очередь была атакована сзади двумя аэрокобрами. Два «Ме-109» атаковали и подожгли до сбрасывания бомб самолета правого ведомого правого звена гв. мл. л-та КОВАЛЕВА, который загорелся и пошел с резким снижением на свою территорию. Стрелок-радист гв. сержант СЕЛИВЕРСТОВ выпрыгнул с парашютом и возвратился в свою часть. Штурман гв. мл. л-т КОЛЕВАТЫХ при отдалении от самолета ударился левой рукой о стабилизатор и находится в госпитале. Летчик гв. мл. л-т КОВАЛЕВ парашютом не воспользовался, при падении самолета был выброшен в сторону /разбился/. Самолет сгорел около пункта РОЗИТТЕН.
ПЕРВАЯ ДЕВЯТКА.
Проскочив вторую девятку, истребители атаковали первую ведущую девятку. Два «ФВ-190» атаковали левый самолет левого звена гв. мл. л-та ЧЕРНЫШЕВА. Самолет загорелся и с левым разворотом пошел на свою территорию. Экипаж выпрыгнул на парашютах, приземлился на территории противника. Штурман гв. л-т КОЗЛОВ ранен в живот, освобожден через два часа после приземления – нашими войсками. Судьба летчика и стрелка-радиста неизвестна. Два «Ме-109» атаковали самолет командира левого звена гв. ст. л-та БЕПРИЦКОГО строго сзади. Самолет был подбит и с левым разворотом пошел на свою территорию, произвел посадку 7 км. с.з. аэродрома ВИТТЕНБЕРГ. Летчик и штурман при посадке получили легкие ушибы и находится в госпитале, стрелок радист гв. ст. сержант КОЗЛОВ возвратился в свою часть. Стрелок-радист левого самолета ведущего звена гв. сержант ЛИТВАК двумя короткими и двумя средней длины очередями, скорректировав стрельбу по трассе на дистанции 50 – 60 мт. под ракурсом 1/4 сбил ведомый истребитель «Ме-109», который загорелся и упал в залив ФРИШ-ГАФ. Два «ФВ-190» безуспешно атаковали ведущее звено. Атака была отбита интенсивным пулеметным огнем стрелков-радистов. Два «Ме-109» также безуспешно атаковали правого ведомого правого звена. Атака была отбита огнем штурмана БУИГЛИШВИЛИ. Воздушный бой происходил на боевом курсе 2600 на участке БРАНДЕНБУРГ – КАЛЬХОЛЬЦ в течение одной минуты. Противник произвел только одну атаку. Огонь по истребителям противника экипажи вели прицельно, интенсивно и организованно. РЕЗУЛЬТАТ БОЯ: Сбито два «Ме-109», потеряли 7 самолетов «Пе-2»
ПРИЧИНА ПОТЕРЬ.
1. Основная и главная причина – слабое прикрытие наших истребителей. После предупреждения по радио о появлении истребителей противника они оттянулись назад на 800 мт., а потому и не сумели отразить атаки истребителей противника.
ВТОРОЙ ВЫЛЕТ.
Предварительное боевое распоряжение на второй вылет дивизии передано пом. нач. опер. отдела 3 ВА в 10.15 /в момент нахождения наших бомбардировщиков в воздухе, вылетевших на выполнение боевой задачи в первом вылете/: «Командующий 3 ВА приказал: командиру 3 ГБАСД к 14.00 18.3.45 г. быть готовым к вылету по целям №№ 25 и 29 /перекресток шоссейной и железной дороги у ГРОСС-ХОПЕНБРУХ – 5 км. зап. БЛАДИАУ/. Прикрытие от 11 ИАК. Бомбовая зарядка прежняя. О готовности к вылету доложить. НШ 3 ВА». Начальники штабов АП информированы о предстоящей задаче, а через 30 мин. им по телеграфу передано предварительное боевое распоряжение. В 14.10 пом. нач. опер. отдела передал по аппарату приказание Командующего: «Командующий 3 ВА приказал командиру 3 ГБАСД по целям № 25 удар нанести одной девяткой, по цели № 29 – двумя девятками. Время вылета 14.30, прикрытие от 11 ИАК. Высота встречи 1000 мт. НШ 3 ВА». – и просил сообщить индексы ведущих бомбардировщиков для передачи командиру 11 ИАК. Командир дивизии решил: для выполнения поставленной задачи выделить от 119 Гв. БАП 12 самолетов «Пе-2», от 122 Гв. БАП – 9, и от 123 Гв. БАП – 6. 122 Гв. БАП задачу выполнять группой самостоятельно. 119 Гв. АП двумя группами – 12 самолетов 119 Гв. БАП + 6 самолетов 123 Гв. БАП – в общей колонне. Начальнику штаба АД просить штаб 3 ВА оттянуть время вылета, т.к. частям необходимо подготовиться к выполнению поставленной задачи. В связи с некоторым ухудшением погоды иметь в готовности экипаж – разведчика погоды. В 14.15 нач. штаба АД попросил к аппарату зам. нач. опер. отдела 3 ВА. Ниже приведен их переговор: «У аппарата КУЗНЕЦОВ. У аппарата ОЧНЕВ – по Вашему б/распоряжению вылететь в 14.30 не сможем. Необходимо для подготовки 50 мин. Сейчас время 14.15. Кроме этого я не имею от Вас с каких аэродромов и кто нас прикрывает. Прошу передать командиру 11 ИАК индексы наших ведущих: ведущий колонны двух девяток – ЛЕБЕДЬ-13, заместитель его ЛЕБЕДЬ-15, индекс ведущего отдельной девятки «ЛЕБЕДЬ-14». У меня все.» Пом. нач. опер. отд. 3 ВА – «Ясно. Отвечаю. Время удара уточню. ту колонну, которая состоит из двух девяток командир 11 ИАК прикрывает с аэродрома ПОБУНДЕН. Вторая колонна из одной девятки прикрывается с аэродрома ШИББЕН. Время, место и условия встречи прежние. Ясно ли? Индексы ведущих истребителей передам позже. Ясно? НШ. АД – ясно». В 14.40 нач. штаба АД вызвал к аппаратам начальников штабов полков и поставил им боевую задачу, распределив частям цели: 119 и 123 Гв. АП цель № 29, 122 Гв. АП – цель № 25, указав аэродромы с которых будут прикрываться колонны бомбардировщиков, обратил особое внимание нач. штаба 119 АП о необходимости подготовки к боевому заданию группы – 6 «Пе-2» – 123 Гв. АП, оперативно приданной полку на этот вылет лично командиром 119 Гв. АП гв. майором АНДРЕЕВЫМ. Одновременно нач. штаба АД приказал НШ 122 Гв. АП немедленно выслать на самолете «Пе-2» экипаж для разведки погоды по маршруту к цели. В 14.55 экипаж 122 гв. БАП вылетел на разведку погоды. Экипаж по радио сообщал погоду в штаб АД. Данные погоды разведчика помещены ниже: В 15.20 – ШИББЕН – облачность 10 баллов, высота 400 мт. видимость 8 км. В 15.30 – ПОБУНДЕН – облачность 4 балла, высота 800 мт. В 15.40 – ЦИНТАН – облачность 3 балла, высота 1000 мт. видимость 20 км. У командира дивизии погода вызывала большие сомнения. В это же время когда разведчик находился в районе цели над аэродромом базирования АД начала проходить разорвано-слоистая облачность 2-3 балла на высоте 300-500 мт. Нач. метеобюро АД не проанализировал происходящих явлений и доложил начальнику штаба дивизии – «Низкая разорвано-слоистая облачность и возможное прохождение временами слабого снега – явление временное, все это пройдет». Вылет задерживался. В 16.00 пом. нач. опер. отдела 3 ВА вызвал к аппарату НШ АД. Ниже приводим их переговор: «У аппарата КУЗНЕЦОВ: «Командующий 3 ВА приказал командиру 3 ГБАСД по целям № 25 и 29 произвести немедленно. НШ 3 ВА» Передаю индексы истребителей для встречи над аэродромом ПОБУНДЕН, ведущие групп – 303 и 307. Ясно ли?. НШ АД – Все ясно. Прошу сказать фактическую погоду у Вас и в районе цели, так как нам разведчик дал погоду над аэродромом ШИББЕН – облачность – сплошная, высота 400 мт. КУЗНЕЦОВ – отвечаю. Фактическая погода на точках: облачность 6 – 8 баллов, высота 400 – 700 мт. видимость 8 – 10 км. Эта погода сохранится до конца дня. Наша погода: облачность 5 – 8 баллов, высота 600 – 800 мт., видимость 10 км. В районе цели – облачность 6 – 8 баллов, высота 500 – 700 мт. видимость 8 – 10 км. Такая погода сохранится. НШ АД – Ясно. Прошу указать минимальную высоту бомбометания и запасную цель. КУЗНЕЦОВ – Минимальная высота действий не ниже 800 мт. Запасная цель – КЕНИГСБЕРГ. НШ АД – Не ясно, если в районе действий будет высота ниже 800 мт., то на КЕНИГСБЕРГ на 800 мт. наши, конечно, не пойдут. наносить удар по КЕНИГСБЕРГ из-за облаков я считаю невыполнимо, так как это не гарантирует от удара по своим. КУЗНЕЦОВ – Какую погоду, из какого района Вам дает разведчик погоды? НШ АД – Разведчик пока дал погоду из района ШИББЕН. Больше от него ничего нет. КУЗНЕЦОВ – Ясно. Докладываю. Через несколько минут. У аппарата КУЗНЕЦОВ – ОЧНЕВ! Разведчик дал последнюю погоду района цели – высота облачности 1000 мт., 7 баллов. НШ АД – если изменений нет, то даю команду на вылет. КУЗНЕЦОВ – Командующий приказал минимальной высотой бомбометания считать – 1000 мт. Изменений никаких нет. Дайте время выхода Ваших для передачи командиру 11 ИАК. Все. НШ АД – Даю. Первая группа выходит в 16.30, одна будет прикрываться с аэродрома ШИББЕН. Вторая колонна выйдет в 16.45. Прикрываться будет с аэродрома ПОБУНДЕН. КУЗНЕЦОВ – Все ясно. Передаю.» В 16.10 начальник штаба АД гв. подполковник ОЧНЕВ вызвал к аппарату нач. штабов 122 и 119 Гв. БАП и дал им команду на вылет 122 Гв. БАП – 16.30, 119 Гв. БАП с приданной группой 123 Гв. БАП – 16.45, подтвердив еще раз, что цели и прикрытие прежние, а также информировал их о погоде в районе аэродромов истребителей прикрытия и целей. В период 16.30 – 16.45 бомбардировщики взлетали на выполнение поставленной боевой задачи.
Подготовка летного состава к боевому вылету.
За полтора часа до вылета, когда командиры полков имели конкретные цели, ими был собран летный состав, согласно боевого расчета на второй вылет. Произведя краткий разбор результатов первого удара, обратив особое внимание летного состава на соблюдение своего места в строю и усиление осмотрительности в воздухе, командиры полков провели проигрыш полета. Командир 119 Гв. БАП в своих указаниях летному составу о порядке встречи с истребителями прикрытия, не учел присутствия экипажей приданной ему группы 123 Гв. БАП, впервые вылетавших в этот день в составе его полка, подтвердил, что аэродром встречи с истребителями – прежний, не назвав конкретного аэродрома /?/ ПОБУНДЕН. Такие указания о порядке встречи дал ведущему группы 123 Гв. БАП командиру АЭ гв. капитану БАРАНОВУ. Гв. капитан БАРАНОВ, летавший в первом вылете в составе колонны 122 гв. БАП и бравший прикрытие с аэродрома ШИББЕН, понял, как показал впоследствии полет его группы, что прикрытие нужно брать и в этом вылете с аэродрома ШИББЕН.
Выполнение поставленной боевой задачи.
а/ Первая колонна – 9 «Пе-2» – 122 Гв. БАП. После взлета сбор группы над своим аэродромом прошел нормально. выйдя на ИПМ – СКАВДВИЛИ бомбардировщики через ТАУРАГЕ пришли на аэродром ШИББЕН. Стали в левый круг. В 17.15 на высоте 400 мт. к группе пристроились истребители сопровождения – 18 аэрокобр. Взяв прикрытие бомбардировщики легли на курс к цели по маршруту – ЛАБИАУ, УДЕРБАНДЕН, БРАНДЕНБУРГ /НБП/. В 17.33 при подходе к цели с курсом 345о снизу спереди были замечены 6 «ФВ-190», которые пытались атаковать группу, но были отогнаны истребителями сопровождения. В результате воздушного боя один истребитель противника был сбит нашими истребителями. б/ Вторая колонна – 18 «Пе-2» 119 Гв. БАП и 6 «Пе-2» - 123 ГВ. БАП/. В момент вылета замыкающий группы /ведущий командир АЭ гв. капитан БАРАНОВ/ с сев. зап. на аэродром НЕМОКШТЫ надвигалась низкая облачность со снегопадом. Сбор колонны над своим аэродромом, прошел нормально. Собравшись бомбардировщики вышли на ИПМ – СКАВДВИЛИ. От ИПМ группа БАРАНОВА /6 «Пе-2» 123 Гв. БАП и 3 «Пе-2» – 119 ГВ. БАП/ вышла из строя колонны и пошла самостоятельно с курсом 270о в направлении аэродрома ШИББЕН. Не встретив там истребителей прикрытия группа БАРАНОВА развернулась курсом на свой аэродром. После выхода из группы гв. капитана БАРАНОВА ведущая девятка 119 Гв. БАП продолжала полет самостоятельно. В районе ТИЛЬЗИТ ведущий группы – командир АЭ гв. капитан ХОХЛОВ подал истребителям по радио предварительный сигнал. Исполнительный сигнал был подан за 7 мин. до подхода к аэродрому ПОБУНДЕН на высоте 2000 мт. в 17.27 произошла встреча с истребителями сопровождения. Дальнейший полет бомбардировщики продолжали по маршруту: ЗУДНИКЕН /8 км. вост. ПОБУНДЕН/, ГУТТЕНЕЛЬД, Виттенберг, БЛАДИАУ /НБП/. Через 20 – 30 мин. после отхода от своего аэродрома второй колонной район базирования АД закрыло сплошной низкой облачностью и сильным снегопадом. В период 17.35 – 17.45 дивизия двумя группами в составе 18 самолетов «Пе-2» в двух самостоятельных колоннах под прикрытием истребителей 190 и 5 Гв. ИАД с горизонтального полета с высоты 1100 – 1400 мт. бомбардировала опорные пункты противника ВОЛИТТА и перекресток шоссейной и железной дороги у ГРОСС-ХОППЕНБРУХ /5 км. зап. БЛАДИАУ/. Ниже помещена схема бомбардировочного удара. (Смотреть фотогалерея) Экипажи наблюдали разрывы бомб в пункте ВАЛИТТА, на южной окраине пункта ГРОСС-ХОППЕРНБРУХ отмечено два крупных очага пожара, сопровождавшийся черным дымом. Результаты бомбометания фотографировались, но ввиду плохих метеоусловий отпечатки не получились. В районе цели группы обстреляны огнем ЗА противника до трех батарей. На боевом курсе экипажи 119 Гв. БАП наблюдали воздушный бой истребителей сопровождения с истребителями противника, пытавшимися атаковать наших бомбардировщиков. После бомбометания группа 119 Гв. БАП на правом развороте была атакована 4 «Ме-109» и двумя «ФВ-190», прорвавшимися через прикрытие. Всего истребители противника произвели три комбинированные атаки – снизу сзади и сверху сзади, открывая огонь с дистанции 100 мт. и ведя его до дистанции 30 мт. В это время часть наших истребителей прикрытия вели воздушный бой с шестнадцатью истребителями противника. Пулеметным огнем экипажей, при активном содействии наших истребителей атаки были отбиты. Воздушный бой продолжался в течение двух минут и прекратился в районе БРАНДЕНБУРГ, в результате отсечения истребителей противника огнем нашей ЗА. В момент воздушного боя бомбардировщики подверглись интенсивному обстрелу ЗА противника с кораблей, стоявших в заливе ФРИШ-ГАФ и Кенигсбергском канале. Экипажи наблюдали упавший в залив ФРИШ-ГАФ самолет неустановленного типа. После доклада по радио ведущим группы Командующему «Задание выполнил», командир АД ввиду крайне плохих метеоусловий в районе аэродрома НЕМОКШТЫ /сильный снегопад/ и невозможности посадить группы на своем аэродроме решил возвратившихся бомбардировщиков посадить на аэродроме ШАУЛЯЙ в районе хорошей погоды и приказал это – его решение передать ведущим групп по радио.
Полет и посадка групп после выполнения боевого задания.
1. Группа 9 «Пе-2» 122 Гв. БАП. На обратном маршруте до аэродрома ШИББЕН группа шла с постепенным принижением до четырехсот метров, прижимаемая облачность. Получив приказание по радио с КП АД «посадку производить на аэродроме ШАУЛЯЙ» ведущий группы командир АЭ гвардии капитан КАЛИНИН вывел бомбардировщиков на аэродром ШАУЛЯЙ, где они в составе 8 самолетов «Пе-2» и произвели посадку. Один экипаж – летчик ЮСУПОВ, отстав от группы и попав в снегопад как впоследствии выяснилось, произвел вынужденную посадку в районе ТИЛЬЗИТ. 2. Вторая колонна. а/ 9 «Пе-2» 119 Гв. АП – ведущий командир АЭ гвардии капитан ХОХЛОВ. Обратный маршрут группы – БРАНДЕНБУРГ, ГУТЕНДОРФ, ПОБУНДЕН, ЛАБИАУ, ТИЛЬЗИТ, ТАУРАГЕ. До района ТАУРАГЕ группа летела в условиях хорошей погоды – облачность 2-3 балла, высота 2000 мт, видимость 8 – 10 км. При выходе в район ТУАРАГЕ группа встретила резкое ухудшение погоды. Ведущий группы получил по радио приказание с КП АД: «Посадку произвести на аэродроме ШАУЛЯЙ». Ввиду сплошного снегопада, занимавшего большую территорию на северо-запад и юго-восток ведущий группы принял решение – произвести посадку на аэродроме ЛАБИАУ, где была в это время хорошая погода. В 18.55 группа в составе восьми самолетов произвела благополучно посадку на аэродроме ЛАБИАУ. Один экипаж, имея повреждения материальной части ЗА противника, произвел вынужденную посадку в районе аэродрома ЛАБИАУ. б/ Группа 9 «Пе-2» /6 Пе-2 123 Гв. БАП и 3 Пе-2 119 Гв. БАП/ – ведущий группы командир АЭ гвардии капитан БАРАНОВ, ведущий звена 119 Гв. БАП – гв. старший лейтенант КУЛЕШЕВ. После выхода из строя колоны группа, самостоятельно пришла на аэродром ШИББЕН, надеясь там взять прикрытие, как это было при первом вылете, капитана БАРАНОВА в составе 122 Гв. БАП. Не встретив истребителей прикрытия, ведущий группы принял решение – возвратиться на свой аэродром. При подходе к аэродрому группа встретила стену сплошной облачности – снегопад. Получив команду по радио с КП АД «Посадку произвести на аэродроме ШАУЛЯЙ» гв. капитан БАРАНОВ повел группу туда, освободившись от бомб на полигоне ШАУЛЯЙ /озеро РАКИЕВО/ шестью самолетами благополучно произвел посадку на аэродроме ШАУЛЯЙ. Командир звена 119 Гв. БАП гв. ст. л-т КУЛЕШЕВ нарушил приказ командира АД – после сбрасывания бомб на полигоне, привел свое звено на закрытый снегопадом аэродром НЕМОКШТЫ, надеясь произвести посадку. На кругу над аэродромом попал в сильный снегопад, столкнулся с одним из своих ведомых /летчик ГАЙДУЧЕНОВ/. Экипажи обеих самолетов погибли. Второй ведомый преднамеренно отстал, произвел посадку на одном из аэродромов в районе хорошей погоды и 19.3.45 г. благополучно перелетел на свой аэродром.
ИТОГИ БОЕВОЙ РАБОТЫ АД ЗА ДЕНЬ.
Потери: В первом вылете с боевого задания навернулось семь экипажей, предположительно, сбиты в воздушном бою истребителями противника 4 экипажа. - Экипаж 123 Гв. БАП, летчик мл. л-т АРХИПОВ, штурман мл. лейтенант ФЕДИН, стрелок-радист сержант ШЕПЕЛЬ. - Экипаж 123 Гв. БАП, летчик л-т РОГАЧЕВ, штурман мл. лейтенант СМАГИН, стрелок-радист мл. сержант ОБУХОВ. - Экипаж 122 Гв. БАП – летчик – командир звена гвардии лейтенант ЧЕРНЫШЕВ, штурман – гвардии лейтенант КОЗЛОВ, стрелок-радист гв. старший сержант ТЕКУТЬЕВА. - Экипаж 122 Гв. БАП – летчик –гв. мл. л-т КОВАЛЕВ, штурман гв. мл. л-т КОЛЕВАТЫХ, стрелок-радист гвардии сержант СЕЛИВЕРСТОВ. Три экипажа подбиты в воздушном бою истребителями противника: - Экипаж 122 Гв. БАП, летчик гв. лейтенант СОКОЛОВ, штурман гвардии л-т ДЖАГАМАДЗЕ, стрелок-радист гв. ст. сержант ФРОЛОВ, будучи подбит ИА противника на горящем самолете произвел посадку на своей территории. Один из членов экипажа погиб. Самолет сгорел, подробности выясняются. - Экипаж 122 Гв. БАП – летчик зам. командира АЭ гвардии ст. лейтенант БЕПРИЦКИЙ, штурман гв. ст. л-т ЦИБУЛЬНИК, стрелок-радист гвардии старшина КОЗЛОВ, будучи подбит ИА противника, произвел посадку на фюзеляж на аэродроме ВИТТЕНБЕРГ. Экипаж невредим. Самолет поломан. - Экипаж 122 Гв. БАП – летчик мл. л-т ХЛОПКОВ, штурман гв. мл. л-т ГАСИАСКАРОВ, стрелок-радист гвардии старшина РУСАКОВ, будучи подбит ИА противника в воздушном бою, произвел посадку на аэродроме РОМАУ. Самолет требует ремонта силами ПАРМ-1. Летчик и штурман невредимы, стрелок-радист убит в бою. Во втором вылете бомбардировщики в составе 27 самолетов «Пе-2» будучи застигнуты в воздухе плохими метеоусловиями – сильный снегопад, произвести посадку на своем аэродроме – НЕМОКШТЫ – не смогли. Получили радио приказание с КД АД о посадке на аэродроме ШАУЛЯЙ. Из 27 экипажей, получивших приказание: - Четырнадцать произвели посадку на аэродроме ШАУЛЯЙ /8 «ПЕ-2»/ – 122 Гв. БАП и 6 «Пе-2» – 123 Гв. БАП, один из них – летчик гвардии капитан КАЛИНИН при посадке поперек старта на аэродроме ШАУЛЯЙ на исходе горючего, стал на нос. Экипаж невредим. Самолет требует ремонта силами ПАРМ-1. - Восемь экипажей 119 Гв. БАП во главе с ведущим группы гвардии капитаном ХОХЛОВЫМ, произвели посадку на аэродроме ЛАБИАУ. - Один экипаж 119 Гв. БАП – летчик гв. мл. л-т БАРАНОВ от группы отстал из-за повреждения самолета огнем ЗА, и произвел вынужденную посадку на фюзеляж в районе аэродрома ЛАБИАУ. Подробности выясняются. - Два экипажа 119 Гв. БАП – летчик командир звена гв. л-т КУЛЕШЕВ, штурман гв. мл. л-т ХАРЦБИН, стрелок-радист гвардии ст. сержант ЗИНЬКОВСКИЙ, летчик – лейтенант ГАДДЮЧЕНОВ, штурман лейтенант ПЕТРОВСКИЙ, стрелок-радист сержант ПИМЕНОВ, после выполнения боевого задания в районе аэродрома НЕМОКШТЫ, попав в сильный снегопад, столкнулись в воздухе. Экипажи обоих самолетов погибли. Самолеты сгорели. - Экипажи 119 Гв. БАП – летчик гв. мл. лейтенант ЦИБУЛЬСКИЙ, штурман гвардии мл. л-т ЕСИН, стрелок-радист гв. мл. сержант МОРОЗОВ на обратном маршруте, попав в сильный снегопад, от группы отстал и произвел вынужденную посадку в районе ПРИЭКУЛЕ. Подробности выясняются. - Экипаж 122 Гв. БАП летчик гв. мл. л-т ЮСУПОВ, штурман гв. мл. л-т КЕМЕРОВ, стрелок-радист гв. мл. сержант БЕГМА на обратном маршруте, попав в снегопад, от строя группы отстал. Дальнейшая судьба экипажа неизвестна. Ведутся розыски.
Расход боеприпасов по калибрам и объектам.
ПРИМЕЧАНИЕ: х) 9 самолетов «Пе-2» боевого задания не выполнили из-за не встречи с истребителями прикрытия. Бомбы сбросили на полигоне ШАКЛЯЙ. хх) Самолет возвратился из-за неисправности материальной части на свой аэродром.
ПОГОДА: Первая половина дня: ясно, видимость 6 км, вторая половина дня – облачность 7 – 10 баллов, высота 100 – 600 мт. С 17.00 снегопад, видимость 4 – 6 км, при снегопаде – 300 – 800 мт. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 18 боеготовых экипажей – 66
19 МАРТА 1945 года.
Дивизия в течение дня боевой работы не вела. Производила перегонку самолетов, произведших 18.3.45 г. вынужденные посадки на аэродромах ШАУЛЯЙ и ЛАБИАУ, после выполнения боевого задания из-за неблагоприятных метеоусловий в районе дислокации АД. Всего на аэродром НЕМОКШТЫ перелетело 22 самолета «Пе-2», из них с аэродрома ШАУЛЯЙ – 13 «Пе-2» и с аэродрома ЛАБИАУ – 9 самолетов «Пе-2». Налет 10 час. 30 мин. Личный состав полков, незанятый перегонкой самолетов, занимался подготовкой материальной части и командирской учебой. Передовые команды частей и управления АД 18.3.45 г. убыли на новое место базирования – аэродром РОМАУ. - Прибыли в часть лейтенант РОГАЧЕВ и лейтенант СМАГИН – летчик и штурман самолета «Пе-2» 123 Гв. БАП, навернувшегося с боевого задания 18.3.1945 г. и, предположительно, сбитого в воздушном бою истребителями противника. По докладу лейтенанта РОГАЧЕВА – его самолет на боевом курсе был атакован истребителями противника и подожжен. Летчик и штурман спаслись на парашютах. Стрелок-радист мл. сержант ОБУХОВ погиб вместе с самолетом. РОГОЧЕВ наблюдал второй горящий самолет «Пе-2», из которого выпрыгнул один парашютист, предполагает, что это был самолет летчика 123 Гв. БАП мл. лейтенанта АРХИПОВА. По данным экипажа 335 ШАД вынужденно севшего 18.3.45 г. в 1 км. сев. пункта ПЕРШКЕН. Экипаж 122 Гв. БАП летчика ЧЕРНЫШЕВА, будучи сбит истребителями противника, спасся на парашютах и приземлился на территории, занятой противником, которая через два часа была взята нашими войсками. Штурман гв. лейтенант КОЗЛОВ ранен в живот и отправлен в госпиталь БРАНДЕНБУРГ. О дальнейшей судьбе летчика гв. лейтенанта ЧЕРНЫШЕВА и стрелка-радиста гв. старшего сержанта ТЕКУТЬЕВОЙ – данных нет. - По данным постов ВНОС самолет «Пе-2» 122 Гв. БАП гв. лейтенанта КОВАЛЕВА упал в районе РОЗИТТЕН. Экипаж в полном составе выбросился на парашютах. Место нахождения экипажа неизвестно. ПОГОДА: облачность 4 – 7 баллов, высота 400 – 800 мт., видимость 10 км. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 40 боеготовых экипажей – 62
…
25 МАРТА 1945 года.
Дивизия в течение дня боевой работы не вела. Личный состав полков занимался подготовкой материальной части и командирской учебой по плану. По данным штаба 335 ШАД мл. лейтенант АРХИПОВ – летчик самолета «Пе-2» 123 Гв. БАП навернувшийся с основного боевого задания 18.3.45 года и, предположительно, сбиты й истребителями противника – находится в госпитале в гор. ВИТТЕНБЕРГ, сбит в воздушном бою с истребителями противника 18.3.45 г. Летчик АРХИПОВ имеет сильный ушиб левой руки. Судьба остальных членов экипажа неизвестна. Начальник штаба и зам. командира дивизии на автомашине выехал на осмотр аэроузла ЗААЛАУ. ПОГОДА: ясно, видимость 10 км. Утром слабый туман. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 44 боеготовых экипажей – 49
…
31 МАРТА 1945 года.
3 ГБАСД в течение дня боевой работы не вела. Личный состав полков занимался подготовкой материальной части и командирской учебой по плану. ПОГОДА: облачность 10 баллов, высота 100 – 200 мт., временами морось, видимость 1 – 2 км. БОЕВОЙ СОСТАВ: исправных самолетов «Пе-2» – 47 боеготовых экипажей – 52
ВЫВОДЫ:
1. В течение четырех дней марта месяца 3 Гв. БАСД эшелонированными бомбардировочными ударами по причалам и плавучим средствам порта ПИЛЛАУ дезорганизовал работу порта, бомбардировочными ударами по живой силе и технике противника в центре г. КЕНИГСБЕРГ способствовала наступлению войск 3-го Белорусского фронта на Кенигсбергском направлении. Эшелонированными бомбардировочными ударами по подвижному составу, путям и сооружениям ж.д. станции г. КЕНИГСБЕРГ нарушала перевозки противника. Действиями по опорным пунктам, узлам связи и арт. позициям противника в районах Восточной Прусской окруженной группы немецких войск юго-зап. КЕНИГСБЕРГ, содействовала нашим наземным частям в ликвидации этой группировки противника. За отличные боевые действия и содействие наступлению войск 3-го Белорусского фронта 29.3.45 г., закончившим ликвидацию окруженной Восточно-Прусской группы немецких войск юго-зап. г. КЕНИГСБЕРГ приказом Верховного Главнокомандующего № 317 от 29.3.45 г. дивизия отмечена, как отличившаяся. 2. Намеченный план по наземной подготовке за март месяц 1945 г. частями АД выполнен. В связи с плохими метеоусловиями в течение отчетного месяца, нахождением большого количества дней частей в боевой готовности для боевых действий, а также непригодность с 21.3.45 г. аэродрома базирования полков для производства полетов на самолете «Пе-2» – план летной подготовки полностью не выполнен. В результате систематического и повседневного контроля за ходом командирской учебы качество проводимых занятий повысилось. 3. 3 ГБАСД подготовлена выполнять боевые задачи днем с горизонтального полета в составе 5 девяток и с пикирования – тремя девятками. Кадры дивизии подготовлены для действий мелкими группами в сложных метеорологических условиях днем.
НАЧАЛЬНИК ШТАБА 3 ГВ. БАСД ГВАРДИИ ПОДПОЛКОВНИК – ОЧНЕВ-
НАЧ. ОПЕР.ОТД. ШТАБА 3 ГВ. БАСД ГВАРДИИ ПОДПОЛКОВНИК -МАСЬКО-
Отп. в 2 экз. экз. № 1 – 3 ВА экз. № 2 – в дело 17/4 9.4.45
                        
Источник Память Народа // Журнал боевых действий 3-й гв. БАД за март 1945 |
Публикации
Источник:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png "ПРОЕКТ «ДОРОГА ПАМЯТИ»"){kind=logo}
| © Сайт «НашаПобеда.LV», 2010 - 2023. |
|
