Главная » Армия и Флот » 214-я штурмовая авиационная Керченская дивизия » 622-й штурмовой авиационный Севастопольский полк » История боевого пути 622-го ШАП 214-й ШАД с 10 ноября 1941 по 27 января 1943

 

ИСТОРИЯ БОЕВОГО ПУТИ

622 ШТУРМОВОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА

214 ШТУРМОВОЙ АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ

 

В БОРЬБЕ ЗА ДОНБАСС

 

622 Авиационный полк ночных бомбардировщиков формировался на базе Энгельской школа пилотов в период, когда наша Родина переживала тяжелые дни испытания Великой Отечественной воины, когда немецкие захватчики, упоенные внезапным и вероломным нападением на нашу страну, не считались с колоссальными потерями в живой силе и технике, со всех сторон, как ползучие ядовитые гадюки, крадучись, ползли к сердцу нашей Родине – МОСКВЕ и угрожали жизненным центрам нашего государства.

В стране усиленно создаются силы сопротивления врагу. Красная Армия с возрастающей силой и мужеством наносит сокрушительные удары озверелому врагу.

В это время в нашей стране начинают создаваться полки ночных бомбардировщиков.

Согласно Приказа Командующего Приволжским Военным округом. 10.11.41 г. НЛБАП закончил свое формирование. Полк возглавили верные, стойкие испытанные сыны нашей партии, беспредельно преданные делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА, майор ЗЕМЛЯНСКИЙ и старший политрук т. ГОЛУБЕВ. Под их руководством полк вписал не одну героическую страницу в истории борьбы нашего народа против немецких захватчиков.

Одним их первых боевых энтузиастов был командир полка майор ЗЕМЛЯНСКИЙ. Он с нескрываемой гордостью при вызове военнослужащего объявлял – «Вы назначены в 622 полк ночных бомбардировщиков для защиты нашей любимой Родины». Каждый после товарищеской беседы с командиром полка, с огоньком в глазах, отвечал: «Доверие партии и товарища СТАЛИНА оправдаю с честью».

В полку началась напряженная учеба по подготовке всего личного состава к боевым действиям. Погода не благоприятствовала ночным полетам. Приходилось ловить временное улучшение погоды с тем, чтобы хотя несколько сделать полетов по кругу. Командир полка настойчиво учил летный состав теории в период неблагоприятной для полетов погоды и интенсивно обучал практическому летному мастерству, когда позволяла погода.

За шесть недель закончили теоретическую и практическую программу обучения ночных бомбардировщиков с общей оценкой хорошо и отлично.

Приказом Командующего Приволжским Военным Округом № 0491/ш от 18.12.41 г. полк входит в состав Действующей армии Южного фронта и с аэродрома Энгельской школы в полном составе 19.12.41 г. перебазировался в трудных метеорологических условиях на фронтовой действующий аэродром НОВОШАХТИНСК без летных происшествий.

 

БОЕВАЯ РАБОТА

 

С 28.12.41 по 23.3.42 г. полк находился в составе 66 АД ВВС Южного фронта, где выполнял разнообразные боевые задания командования на самолете Р-5, как ночью так и днем, в любых метеорологических условиях – бомбометание, разведка, спец. задания, действия по ж.д. эшелонам, станциям, перегонам, скоплению живой силы и техники противника, разведка аэродромов противника, доставка передовым частям боеприпасов и вооружения и разбрасывание листовок для войск противника.

Первый боевой приказ на выполнение боевого задания:

 

ПРИКАЗ

622 НОЧНОМУ ЛЕГКО-БОМБАРДИРОВОЧНОМУ АВИАЦИОННОМУ ПОЛКУ

 

31.12.41 г. г. НОВОШАХТИНС

§ 2

Экипажам дли выполнения боевого задания ночью с 31.12.41 г. на 1.1.42 г.

Первый экипаж. Вылет в 20.00. Летчик капитан ЛУШИК Н.М., штурман капитан БУРЫКА С.З.

Второй экипаж. Вылет в 20.10. Летчик капитан ЕЖКОВ В.С., штурман старший лейтенант ГАЛИГУЗОВ Я.И.

ЗА РОДИНУ! ЗА СТАЛИНА!

 

Каждое боевое задание выполнялось с большой любовью всем личным составом полка, при этом проявляли мужество, храбрость и отвагу.

Полк за этот период сделал 249 ночных и 46 дневных боевых эффективных вылета, налет 635 часов 36 мин., не имен ни одной небоевой потери, сбросил на головы врага большое количество металла, в общем количестве 59.685 кг.

Израсходовано патрон: 13.747. Разбросано листовок для войск противника 3.628.200 шт.

На передовые позиции для частей 57 армии доставлено горюче-смазочного материала 7.908 литра, патрон разного калибра 169.908 шт., автоматов – 205 шт. и другие боеприпасы.

В результате ночных и дневных действий по ж.д. станциям, перегонам и другим объектам были выведены из строя – или продолжительное время противник не мог использовать ж.д. ст. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ – выведена из строя на 12 дней, ЯСИНОВАТАЯ – на 7 дней, ХАРЦИСКАЯ – на 4 дня, ЧИСТЯКОВО – 3 и 97 повреждений нанесли ж.д. перегонам. Разрушено одно ж.д. депо, две станции, взорвано 7 складов с боеприпасами и два склада с горючим, на разных объектах создано 131 очаг пожара.

Командующий ВВС Южного фронта приказом № 050 от 20.3.42 объявил благодарность и приказал особо отличившихся 29 чел. представить к Правительственной награде.

Приказом Войскам Южного фронта № 0042/п и 0224/н за образцовое выполнение боевых задании командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужества, награждены орденами «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» – 3 чел., «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» – 21 чел., медалью «ЗА ОТВАГУ» – 4 чел., и медалью «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ» – 1 чел.

 

БОРЬБА ЗА СТАЛИНГРАД

 

Личный состав отправлен на переучивание на скоростную материальную часть ИЛ-2.

После укомплектования личным составом, полк приступил к учебе. Теоретическую подготовку окончил с оценкой 4,5, а 21.5.42 приступил к выполнению летной программы – 1-й раздел.

За время переучивания сделано 752 посадки с налетом 184 часов 03 минуты без летных происшествий с общей оценкой хорошо.

Полку 22.6.42 по указанию управления ВВС Красной Армии приказано перегнать 20 самолетов ИЛ-2 из г. КУЙБЫШЕВ в г. КРОПОТКИН, что он и выполнил без летных происшествий. Сделал 20 посадок, налет 43 часа 20 минут.

6.7.42 г. полк на вновь полученной материальной части, согласно приказания управления формирования и комплектования ВВС КА, убыл на СТАЛИНГРАДСКИЙ фронт, где и вошел в состав 228 АД и действовал до 19.8.42.

Во втором этапе боевых действий на СТАЛИНГРАДСКОМ фронте полку пришлось на самолетах ИЛ-2 вести самую напряженную боевую работу по обороне подступов к СТАЛИНГРАДУ.

За этот период полком сделано 191 самолетовылетов с налетом 207 часов и на головы фашистских варваров сброшено смертоносного груза 73.145 кг. Израсходовано: 1130 РС, 22.000 снарядов ВЯ, 7090 ШВАК, 109960 ШКАС.

Уничтожено: 87 танков, 290 автомашин, 16 МЗА, 9 цистерн с горючим, две переправы через р. ДОН, 20 шт. самолетов на земле, рассеяно и уничтожено до батальона солдат и офицеров.

За хорошую работу Командование 8 ВА СТАЛИНГРАДСКОГО фронта объявила благодарность:

 

«ШТУРМОВИКИ РАБОТАЮТ ХОРОШО. ПОБЛАГОДАРИТЕ ВЕСЬ ЛИЧНЫЙ СОСТАВ. НАШИ ВОЙСКА ИМЕЮТ УСПЕХ. НУЖНО БОЛЬШЕ ИНТЕНСИВНОСТИ».

 

Командующий 8 ВА ХРЮКИН

Вонком 8 ВА ВИХАРЕВ

 

На место героически погибшего командира полка майора ЗЕМЛЯНСКОГО, в полк прибыл новый командир полка капитан т. ЕМЕЛЬЯНОВ.

Летчики полка знают хорошо нового командира полка. Им не раз приходилось летать на выполнение боевого задания.

ЕМЕЛЬЯНОВ прибыл в полк, имея за своими плечами 69 боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника. Он смелый, отважный и энергичней летчик-штурмовик. Он летал на ПОЛТАВУ, участвовал в разгроме танковой группы Клейста на Дону. Громил гитлеровские полчища на Харьковском направлении. Неоднократно выполнял специальные задания Верховного Главного Командования по установлению связи с частями Красной Армии, находившимися в окружении. За разные боевые подвиги капитан ЕМЕЛЬЯНОВ дважды награжден высшими Правительственными наградами. Его левую сторону украшает орден ЛЕНИНА и орден КРАСНОГО ЗНАМЕНИ. Он бесстрашный, храбрый воздушный боец. За это его полюбили не только летчики, но и весь личный состав полка, как боевого товарища по оружию, волевого командира, прекрасного воспитателя, твердой воли большевика, безгранично преданного партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине.

 

БОРЬБА ЗА ОСВОБОЖДЕНИЕ СТАЛИНГРАДА

 

Полк в неравных боях на подступах СТАЛИНГРАДА потерял значительную часть личного состава и самолетов.

Приказом по 8 ВА отправлен в г. КУИБЫШЕВ на пополнение и обучение вновь влившегося летного состава.

Личный состав принялся за овладение новой материальной частью, за изучение накопленного во время войны тактики штурмовой авиации и применение грозного оружия в предстоящем бою, но создавшаяся обстановка не позволила летному составу закончить второй раздел летной программы.

Полк под командованием дважды орденоносного командира полка капитана ЕМЕЛЬЯНОВА с одного из Куйбышевских аэродромов перебазировался на аэродром ВИШНЕВКА Сталинградского фронта без всяких происшествии. 6.11.42 вошел в состав 214 ШАД, но к выполнению боевых действий готов не был.

Перед полком была поставлена задача неотложной важности – ввести в строй молодой летный состав до начала боевых действии полком. Эту задачу полк при активной помощи Управления дивизии выполнил успешно. Особое внимание по вводу в строй молодого летного состава было обращено на технику пилотирования, штурманскую, стрелковую и бомбардировочную подготовку и на ведение воздушного боя.

Свою боевую работу полк начал с 24.11.42 г. и до 27 января 1943 г. произвел 590 боевых самолетовылетов, налетав при этом 458 часов 52 минуты, имея одну небоевую потерю.

Уничтожено: 277 танков, 2 бронемашины, 815 автомашин, 16 цистерн с горючим, 12 повозок с грузом, 7 полевых орудий, 55 ж.д. вагонов, самолетов на земле 182, в воздушном бою 15, дзотов – 1, блиндажей – 4, землянок – 10, взорвано складов с боеприпасами – 15, подавлен огонь батареи ЗА – 22, ЗП – 11.

Первый боевой вылет после переучиваний повел командир полка, капитан ЕМЕЛЬЯНОВ. Командир полка своим боевым вылетом поставил целью научить молодой летный состав искусству отыскивать цель, метод атаки цели, выхода из атаки, противозенитному маневру и как эффективно уничтожать вражескую цель. Полет был тщательно подготовлен. Группа штурмовиков, ведомая капитаном ЕМЕЛЬЯНОВЫМ, шла по проложенному маршруту без малейших отклонений. При перелете линии фронта. Командир по радио объяснил признаки линии фронта. Командир подал команду «цель под нами, действовать так, как я».

 

ОБЩИЕ ИТОГИ БОЕВОЙ РАБОТЫ

 

Боевых вылетов 1039, боевой налет 1710.48.

Израсходовано металла: 263050 кг. 3494 РС, 70882 ВЯ, 16730 ШВАК, 201683 ШКАС, 3649 БС.

Уничтожено: самолетов на земле 182, в воздухе 16, танков 364, бронемашин 2, автомашин 1095, автоцистерн – 24, ЗА – 38, ЗП 11, дзотов 1, блиндажей – 4, повозок – 12, ж.д. вагонов 55, паровозов 1, переправ 2, ж.д. депо 1, жел. дор. станции 2, перегонов 57, складов с боеприпасами 25, с горючим 2, создано 131 очагов пожара, разбросано листовок для войск противника 3.628.200 мт.

 

ГЕРОИЧЕСКИЕ ДЕЛА ЛИЧНОГО СОСТАВА

 

Личный состав полка, горя ненавистью к немецким захватчикам, стремясь вложить свою боевую лепту в общее дело освободительной войны против немецких оккупантов, презирая смерть, дрались как истинные патриоты нашей Родины, проявляй мужество и героизм при выполнении боевого задания.

Части Красной Армии, прорвав оборону противника на северном участке Южного фронта, в быстром темпе с боями продвигается вперед, освобождая десятки населенных пунктов и городов от гитлеровской нечисти. Тылы от передовых частей отстали. Связь была потеряна со многими передовыми частями. Части 57 Армии нуждались в боеприпасах, в горючем. Полку была поставлена задача – установить связь с 4-й танковой гвардейской бригадой и доставить ей горючее. Конкретно пункты не дали, а дали общее направление ее движения. Погода нелегкая.

Получен приказ во-чтобы то ни стало установить связь. Командир полка это сложное боевое задание поручил выполнить старшему лейтенанту ЛЮШИНУ со штурманом старшим лейтенантом ГАФУРОВЫМ 1.12.42 г.

Преодолевая сложные условия полета экипаж вышел в район действия 4-й танковой гвардейской бригады. Однако, никаких признаков присутствия танкового соединения не было заметно. Все занесено снегом, снижались до 3 метров, но признаков жизни не было. В АЛЕКСАНДРОВКЕ экипаж заметил танк и решил сесть. В деревне встретили представителя бригады. Связь установлена. Боеприпасы и горючее полк стал доставлять большим числом экипажей, в неблагоприятную метеорологическую обстановку.

Командир полка майор тов. ЗЕМЛЯНСКИЙ увековечил бессмертие соколов сталинской авиации.

ПОД РУКОВОДСТВОМ МАЙОРА ЗЕМЛЯНСКОГО, ГРУППА ШТУРМОВИКОВ НАПАВ НА ТАНКОВУЮ КОЛОННУ ВРАГА, СДЕЛАЛА ДО 5 ЗАХОДОВ НА ЦЕЛЬ. САМОЛЕТ КОМАНДИРА ПОЛКА ПОЛУЧИВ ПОВРЕЖДЕНИЕ, СТАЛ НЕ УПРАВЛЯЕМ И ВЕСЬ В ОГНЕ. ДОБЛЕСТНЫЙ СТАЛИНСКИ СОКОЛ, БОЕВОЙ НЕСГИБАЕМОЙ ВОЛИ КОМАНДИР НА ГОРЯЩЕМ САМОЛЕТЕ И ПОЧТИ НЕУПРАВЛЯЕМОМ, ПЕРЕВОДИТ В ПИКЕ И НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ВРЕЗАЕТСЯ В ГРУППУ ТАНКОВ, СТОЯВШИХ В КУЧЕ ОКОЛО ЦИСТЕРН. НЕИМОВЕРНОЙ СИЛЫ ПОЛУЧИЛСЯ ВЗРЫВ. ВСЕ ОКУТАЛОСЬ ДЫМОМ, ЗЕМЛЕЙ. МНОГИЕ ТАНКИ ГОРЕЛИ, СОЛДАТИ ПРОТИВНИКА МЕТАЛИСЬ ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. ЭТОТ ГЕРОИЧЕСКИЙ ПРИМЕР БЕЗЗАВЕТНОГО СЫНА НАШЕЙ РОДИНЫ ВООДУШЕВИЛ ОСТАЛЬНЫХ ШТУРМОВИКОВ, КОТОРЫЕ ПРОДОЛЖАЛИ УНИЧТОЖАТЬ ЖИВУЮ СИЛУ И ТЕХНИКУ ПРОТИВНИКА ДО ПОСЛЕДНЕГО СНАРЯДА, ПАТРОНА.

ПЕРЕД ВСЕМ ЛИЧНЫМ СОСТАВОМ ВСЕГДА ВСТАЕТ СВЕТЛЫЙ ОБРАЗ ПОГИБШЕГО СЛАВОЙ ГЕРОЯ, ПОБЕДИТЕЛЯ: КОМАНДИРА ПОЛКА МАЙОРА ЗЕМЛЯНСКОГО Владимира Васильевича.

ЗА ОБРАЗЦОВОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ БОЕВОГО ЗАДАНИЯ НА ФРОНТЕ БОРЬБЫ С НЕМЕЦКИМИ ЗАХВАТЧИКАМИ И ПРОЯВЛЕННЫЕ ПРИ ЭТОМ ОТВАГУ И ГЕРОЙСТВО УКАЗОМ ПРАВИТЕЛЬСТВА ТОВ. ЗЕМЛЯНСКОМУ ПРИСВОЕНО ЗВАНИЕ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА СО ВРУЧЕНИЕМ ОРДЕНА ЛЕНИНА И МЕДАЛИ ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА.

Молодой пилот, комсомолец тов. ОДИНЦОВ повторил бессмертный подвиг капитана ГАСТЕЛЛО. Враг рвался к СТАЛИНГРАДУ. Группа штурмовиков, в которой находился пилот тов. ОДИНЦОВ, получила боевое задание бомбардировочными и штурмовыми действиями уничтожать врага, подходившего к р. ДОН. В районе цели интенсивно работает вражеская зенитная артиллерия всех видов. В воздухе большое количество истребителей противника. Штурмовая группа, несмотря на противодействие ЗА и истребителей противника, приступила к методическому уничтожению живой силы и техники врага.

К концу приближается время боевой работы штурмовой группы над целью. Самолет, пилотируемый ОДИНЦОВЫМ, получил большие повреждения. Истребитель врага делает атаку на самолет ОДИНЦОВА. Самолет загорелся. ОДИНЦОВ развернул свой самолет и резко пошел вниз, направляя его на группу танков заклятого врага. ОДИНЦОВ погиб смертью героя.

Полк 30.11.42 г. бомбардировочными и штурмовыми действиями уничтожал мотомеханизированные части и самолеты противника в районе БАСАРГИНО – ПИТОМНИК. В результате грамотного использования самолета ИЛ-2, уничтожено 10 танков, 54 автомашины, одна цистерна с горючим, 14 самолетов Ю-52 на земле и в воздушном бою. Особенно из этой группы штурмовиков отличился старший лейтенант ОЛЬХОВЕНКО, который лично в воздушном бою уничтожил 4 транспортных самолета противника. Самолет, пилотируемый старшим лейтенантом ОЛЬХОВЕНКО, получил большое повреждение от зенитной артиллерии и истребителей противника, а сам ОЛЬХОВЕНКО будучи тяжело раненым в лицо, в руку и спину. Временами терял сознание, несмотря на тяжелое состояние пилота и большие повреждения самолета, прилетел на свои аэродром, благополучно произвел посадку. За проявленное мужество и отвагу и умелую проведенную операцию награжден орденом ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1-й СТЕПЕНИ.

Младший лейтенант ОПАЛЕВ на своем счету имеет 10 уничтоженных самолетов, 19 танков, 47 автомашин.

Группа в составе 3 самолетов ИЛ“2 под командованием ОПАЛЕВА 10.12.42, получив задачу уничтожать транспортную авиацию противника, перевозящую боеприпасы войскам окруженной группировки под Сталинградом, тройка штурмовиков на аэродроме ПИТОМНИК встретила сильное противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника. Это не устрашило сталинских соколов. Они с большим рвением и ненавистью к врагу стали уничтожать самолеты противника на земле, которые только что привезли груз для окруженной Сталинградской группировки. Один наш самолет получил большие повреждения и с обратным курсом пошел домой, два других во главе с ОПАЛЕВЫМ продолжали наносить удар за ударом по материальной части и живой силе противника. Прямым попаданием было уничтожено 8 транспортных самолетов и два истребителя сбиты в воздушном бою.

Противник делает отчаянное усилие соединиться с окруженной сталинградской группировкой через КОТЕЛЬНИКОВО. В районе КОТЕЛЬНИКОВО сосредоточил ударный кулак, которым он пытался открыть ворота для соединения с окруженной группировкой. Враг возымел некоторый местный успех. Его танки местами форсировали реку АКСАЙ, подходили к ГРОМОСЛАВКА. Полку поставлена задача найти танковую группировку врага и нанести ей непоправимый урон. Две шестерки ИЛ-2 под командованием капитана БАХТИНА и старшего лейтенанта КАРЛОВА полетели выполнять поставленную задачу. Уже за день сделали несколько удачных вылетов. Враг был задержан. В сумерках вылетает 6 ИЛ-2 под командованием тов. БАХТИНА. Танковую группировку застали на месте заправки. Внезапный удар дополнил счет уничтоженные танкам противника, сами не потеряв ни одного экипажа, в результате уничтожено 42 танка и 53 автомашины врага.

Полку поставлено сложное боевое задание – налет на САЛЬСКИЙ аэродром. Тщательно разработав план налета при помощи командира корпуса генерал-майора, Героя Советского Союза тов. ЕРЕМЕНКО и получив последние указания от полковника РУБАНОВА, группа в составе 7 самолетов ИЛ-2 под общим командованием капитана БАХТИНА полетела на выполнение боевого задания. При подходе и в самом районе цели, штурмовики встретили сильное противодействие артиллерии и истребителей противника. На аэродроме находилось свыше 300 самолетов противника разных типов, но преимущественно транспортные. Увидев большое количество расположенных самолетов, у экипажей была одна мысль, – как можно больше уничтожить вражеских самолетов, невзирая ни на что. Наши штурмовики сделали несколько заходов на цель. По наблюдениям самих экипажей и сопровождающих их истребителей было уничтожено и повреждено 30-35 самолетов. После освобождения г. САЛЬСК, был послан представитель для уточнений результатов работы штурмовиков на САЛЬСКОМ аэродроме. Местные жители, работавшие в ту пору на аэродроме и видевшие результаты работы наших ИЛов, составили акт, в котором они указывают дату, время налета советских штурмовиков на аэродром и результат их работы. Уничтожено и повреждено 72 самолета, два сбиты в воздушном бою. Разрушен госпиталь с немецкими офицерами. В живой силе противник понес большие потери. Справка заверена председателем Совета депутатов Трудящихся г. САЛЬСК. Наши потери за этот налет – два экипажа.

7 декабря день выдался не летный. Видимость менее 1 км. Высота облачности местами доходила до 100 мт. В такие дни поднимаются в воздух только «охотники». В такую погоду вылетели два штурмовика – МОРДОВЦЕВ и ДОГАЕВ с задачей охоты за немецкими транспортными самолетами. В районе ВОРОПОНОВО ДОГАЕВ заметил крадущегося Ю-52, который то выглядывал из облаков, отыскивая аэродром, то снова уходил в облака. ДОГАЕВ погнался за ним. Нашел его в облачности и на близком расстоянии сбил. На аэродроме ПИТОМНИК встретила зенитка. Цели хорошие – танки, автомашины, свой бомбовой груз сбросил на цель. Маскируясь облаками, ДОГАЕВ заметил 9 транспортных самолетов Ю-52. Подошел вплотную к одному из 9 и дал три коротких очереди, а стервятник продолжал лететь, расстояние между самолетами ДОГАЕВА и Ю-52 сократилось. Длинная очередь из пушек и пулеметов решила судьбу второго стервятника.

Технической состав проявляет мужество и отвагу в обеспечении бесперебойной работы материальной части. Уменьшает сроки ремонта самолетов. Много было случаев, когда технический состав под огнем противника эвакуировал и ремонтировал самолеты на передовой линии. Самолет № 12 был подбит ЗА и ИА противника и сел вынужденно на передней линии фронта. К самолету послана техническая команда в составе КРАСИЛЬНИКОВА, КАРАМЗИНА и ФЕДОРОВА для эвакуации самолета. На месте было установлено, что самолет имеет большие повреждения. Ремонтировать самолет нужно, но нет запасных частей. Решили отремонтировать на месте. Разыскали на линии фронта другие самолеты, сняли с них нужные части – плоскость, маслорадиатор, колеса и стабилизатор. Всю эту работу проделали под артиллерийским огнем врага. Самолет № 12 восстановили несмотря на минометно-артиллерийский обстрел. Самолет отремонтирован, но в это время в воздухе показался истребитель противника. Ему удалось пробить камеру и покрышку колеса. Спустя немного времени самолет привели в порядок.

В один из боевых дней к вечеру, после выполнения боевого задания, прилетели 9 самолетов с повреждениями, а пять машин требовали крупного ремонта. Люди расставлены, работа началась, работа кипит, ни ветер, ни 20° мороз не помешали выполнить твердого слова большевика. Самолеты к утру были в строю. Особенно отличились техники ЛЯШЕНК0, ЩЕГЛОВ, РЕВЕНКО, МУРАЙ, МАХАНЬКО, БРЫЗГАЛОВ, ВАСЬКИН и работники ПАРМА техник-лейтенант ЕРМИЛОВ.

Самолет, где техником коммунист тов. ВАСЬКИН, с боевого задания пришел сильно поврежденным. На самолете зияла пробоина в 500 мм., пробиты стрингера и нервюры, перебита электропроводка, подбита костыльная установка, воздушная система выпуска шасси и подбита лопасть винта.

На устранение этих повреждений требовалось 2-3 дня, а они сделали за одну ночь.

Самолет № 20 прилетел с боевого задания с очень большими повреждениями – плоскость самолета имела 36 пробоин, пробиты обе лопасти винта, перебита воздушная система тормоза колес, пробиты оба колеса, перебита троса триммеров и тросс перезарядки пулеметов и пушек. Выделенная группа обязалась за ночь самолет ввести в строй. Свое обещание они выполнили. Самолет за ночь был отремонтирован, а утром этот самолет был полностью снаряжен для боя.

Механика самолета, комсомольцу ВИТЕБСКОМУ было дано задание в кратчайший срок размонтировать старый и новый моторы. Кроме того, требовалось заменить узел стабилизатора, тягу      высоты. Перед тем, как приступить к работе, были правильно расставлены силы. Работа выполнена была с большим старанием. Установка мотора и замена агрегатов была закончена раньше срока.

Можно только присутствовать на старте и услышать уверенные разговоры среди личного состава. Техник ГЛИКМАН, обращаясь к присутствующим на старте, сказал: «Вы слышите работу мотора на самолете № 12, работает как часы, он никогда не откажет. Будьте спокойны. Я уверен, что он будет всегда в порядке». А ему вторит другой техник ФЕДОРОВ – «А на тройке мотор что-то особенное, у мена душа за его работу спокойна».

Дружный боевой коллектив не раз получал высокую оценку за свою работу от Командования Воздушной Армии Южного фронта.

 

ПАРТПОЛИТРАБОТА

 

Партийно-политический аппарат, партийная и комсомольская организации неустанно работали среди личного состава, сколачивая его вокруг большевистской парти, Центрального Комитета, вождя и учителя товарища СТАЛИНА, воспитывай в нем стойкость, мужество, отвагу и героизм в борьбе против немецких захватчиков.

Рабочий боевой день закончился. Коммунисты по одному и группами идут в обусловленное место, где будет партийное собрание. На повестке дня стоял вопрос – очередные задачи партийной организации в свете приказа товарища СТАЛИНА№ 227. С докладом выступил комиссар полка старший политрук ГОЛУБЕВ, он в ярких чертах обрисовал значение приказа и поставил конкретные задачи с чего начинать работу парторганизации согласно требованиям приказа. Собрание прошло хорошо. Все поняли требование Сталинского приказа. После собрании партийное бюро составило плен партийной работы. Проинструктировали парторгов, актив и агитаторов, а командование полка специально провело совещание руководящего состава по состоянию воинской дисциплины.

В полку заметно повысилось требование и еще крепче стала дисциплина. Спустя несколько дней провели комсомольское собрание, посвященное задачам комсомольцев в связи с приказом № 227. Собрание прошло хорошо. Отдельным комсомольцам было указано на их нерадивое отношение к выполнению задания.

Проведенные собрания, партийной и комсомольской организаций, заседания бюро этих организаций разбирали вопросы:

«Задача парторганизации в организации обмена опытом боевой работы».

«О задачах парторганизации в прицельном бомбометании».

«Работа парторганизации за безаварийность в части в боевой работе».

«Задачи парторганизации ввода в строй молодого летного состава» и др. вопросы.

Все разобранные вопросы нашли действенную поддержку и преломление в практической работе всего личного состава.

Противник потерял большое количество своей транспортной авиации. Дальнейшая работа транспортной авиации прикрывалась истребителями, а аэродромы усилены зенитными средствами и в воздухе патрулировали истребители противника, работа по уничтожению транспортной авиации усложнилась.

По инициативе политаппарата в полку проведена летно-тактическая конференция. На этой конференции были отработаны вопросы взаимодействия штурмовиков с истребителями. Выработаны строй и порядок для воздушного боя с истребителями противника и метод уничтожения противника. Конференция прошла хорошо, много было поучительного для штурмовиков и истребителей. Докладчикам помогли собрать материал, касающийся к докладу из опыта других частей, были сделаны схемы. С каждым летчиком до конференции беседовали на темы, которые будут на конференции. Устраивали обсуждение с группами летчиков по тактике истребителей противника, искали способы противодействия противнику. Аналогичная конференция была проведена с техническим составом с вопросом:

«Эксплуатация ИЛ-2 в зимних условиях». В подготовке конференции были привлечены агитаторы летчики и техники и с ними провели инструктивное совещание по задачам работы. Боевые листки освещали вопросы, стоящие на конференции. Всего по конференции было помещено до 30 заметок. На заседании партийного бюро полка стоял вопрос о задачах подготовки и проведения технической конференции.

Одно время не клеилось дело с ремонтом материальной части. Партбюро рассмотрело этот вопрос, оказали помощь командованию в организации и подборе людей в ремонтную полковую команду. Самолет № 9 требовал по всем техническим подсчетам 6 рабочих дней, коммунисты и комсомольцы отремонтировали его за 4 дня.

Борьба за безаварийность в работе парторганизации дала положительные результаты. За время напряженной работы полка полк имеет одну небоевую потерю. Сильно по врожденные самолеты после выполнения боевого задания не в состоянии были долететь до своего аэродрома. Летчики в таких случаях выбирали подходящую площадку и производили посадку самолета на колеса. Это дало возможность быстрее эвакуировать самолеты с вынужденных посадок и вводить их в строй для боевой работы в короткие сроки.

Коммунисты и комсомольцы действительно занимают авангардную роль в боевой работе. Беспартийные, видя в них своих вожаков и подражают им в работе.

Младший лейтенант ГОРЯЧЕВ Петр Александрович, 30.11.42 выполняя задание по уничтожению мотомехчастей противника в районе ПИТОМНИК, под сильным огнем ЗА противника 6 раз атаковал цель.

10.1.43, имея задачу по уничтожению самолетов противника на аэродроме ПИТОМНИК, при сильном противодействии зенитных средств и истребителей противника, уничтожил 10 самолетов противника с грузом и боеприпасами, маневрируя от истребителей, ГОРЯЧЕВ снизился до бреющего полета и расстреливал из пушек и пулеметов самолеты противника.

14 января, выполняя боевое задание, снизился до 200 мт сделал до 10 атак и огнем своего самолета уничтожил большое количество автомашин с войсками и грузом.

ВСЕГО тов. ГОРЯЧЕВ сделал 27 боевых вылетов. Награжден орденом КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ.

10.12.42 самолет пилота КУЗНЕЦОВА от огня зенитной артиллерии получил большие повреждения. Почти на неуправляемом самолете КУЗНЕЦОВ перетянул линию фронта и благополучно произвел посадку. Оставив у машины охрану, тов. КУЗНЕЦОВ добрался до населенного пункта, нашел там передвижные средства и доставил самолет в ближайшие авиационные мастерские. Когда бригада приступила к ремонту машины, КУЗНЕЦОВ выехал в свою часть.

Полк получил двухместные самолеты ИЛ-2. Нужны были воздушные стрелки. Одним из первых комсомолец РАЗУМОВ подает рапорт на имя командира полка о зачислении его воздушным стрелком. В рапорте он писал: «Хочу непосредственно в воздухе уничтожать немецких фашистов». Его желание было удовлетворено. Летая в прикрывающей группе, он при атаках истребителей противника метким огнем отсекал их от своего самолета и самолетов своих товарищей.

10 декабря 1942 г. тов. РАЗУМОВ сбил первого на своем счету «Ме-109». Об этом бое он рассказывал так: «Было получено задание бомбить аэродром БАСАРГИНО. Немцы прикрывали аэродром сильным огнем ЗА. Ко мне в хвост зашел самолет противника, дистанция между мной и самолетом противника быстро сокращалась. Нажал на спусковой крючок и отпустил лишь тогда, когда самолет противника задымился, но и он успел выпустить одну очередь, пробив комбинезон и стабилизатор.

9.1.43 он обеспечил охрану от истребителей противника не только своего самолета, но и самолеты своих товарищей. Неоднократные атаки истребителей Ме-109 отражал метким огнем и не давал возможности противнику вести прицельный огонь по нашим самолетам.

В этот боевой вылет группа наших самолетов уничтожила 72 самолета противника и госпитальное здание, в котором находились раненые немецкие летчики.

21 января тов. РАЗУМОВ находясь в экипаже младшего лейтенанта ГОРЯЧЕВА, вылетел с задачей уничтожения подходящих резервов противника. Приближаясь к цели, их самолет был атакован большой группой истребителей противника. Начался неравный воздушный бои. Ме-109 наседали на РАЗУМОВА. В этом воздушном бою тов. РАЗУМОВ сбил три Ме-109. Но их самолет после ряда атак истребителей противника, загорелся. Видя безвыходность положения, он принимает решение выбросится с парашютом. Тов. РАЗУМОВ имеет 21 боевой вылет и около 10 сбитых самолетов противника.

ДОЛОБЕРИДЗЕ старается использовать все возможности для того, чтобы сделать лишний боевой вылет. Если самолет неисправен, он торопит техников, механиков. «Самолет не должен стоять долго без дела, если мы еще не добили немцев, – говорит он. – Мы должны использовать каждую минутку, секунду и сбрасывать на головы ненавистных врагов лишние кгр. бомб. Этим мы ускорим разгром врага».

Во время боевых вылетов он бесстрашен, не щадит себя, спускается на бреющий полет и расстреливает в упор врага. Смело вступает в воздушный бой с противником. «Ил-2 прекрасная машина, – говорит он. – было бы позором для летчика если б он бежал от Ме-109 и не принял боя». После нескольких успешных боевых вылетов он подает заявление о приеме кандидатом в члены ВКП/б/. Перед боевым вылетом под плоскостью его самолета заседает партийная комиссия. ДОЛОБЕРИДЗЕ около кабины готовый в любую минуту по сигналу с КП вылететь на боевое задание. Заседание парткомиссии окончено. С КП взвилась белая ракета и молодой кандидат партии отправляется в бой. 4 боевых вылета сделал он в этот день.

По рассказам товарищей, и он творил чудеса над целью, врезаясь в самую гущу немецкой техники. За этот вылет он уничтожил два танка, 6 автомашин. Это было лучшим ответом молодого кандидата партии на поздравления товарищей.

При налете на аэродром противника в районе ПИТОМНИК, был атакован двумя Ме-109, на подбитом самолете вступил смело с ними в бой, уходя на свою территорию, а когда мотор совершенно отказал – благополучно произвел посадку на своей территории.

9 января 1943 г. в составе группы восемь самолетов участвовал в штурмовом налете на аэродром противника САЛЬСК. В результате 5 заходов на цель, группа уничтожила 72 самолета противника и разбомбила госпиталь, в котором находились раненые немецкие летчики.

В этом налете самолет тов. ДОЛОБЕРИДЗЕ был подбит ЗА противника и произвел вынужденную посадку на территории занятой противником. Попав в плен, по рассказу очевидцев /местных жителей/, он вел себя как достойный сын партии и нашей Социалистической Родины. Несмотря на издевательства при допросе, категорически отказался давать какие-либо показания немецким офицерам.

Хозяйка дома, сидевшая в другой комнате, своего дома слышала вопросы, задаваемое немецкими офицерами нашему летчику ДОЛОБЕРИДЗЕ. Ему был поставлен такой вопрос: «Откуда прилетел?» ДОЛОБЕРИДЗЕ, не задумываясь, ответил «С востока».

Второй вопрос – Сколько сбросил бомб. Ответ: «Пойди и посчитай воронки».

На другие поставленные вопросы, он не отвечал. Немцы отправили его в тыл.

Партийная организация, по-настоящему поставившая вопросы обеспечения боевой работы полка, росла за счет лучших товарищей, отличившихся в борьбе против немецкого фашизма.

Тов. СОТИН в своем заявлении писал: «Над нашей страной нависла черная туча. Советский народ переживает серьезные испытания, борется против кровавого врага, немецкого фашизма. Как воин Отечественной воины, я громлю врагов воздуха – уничтожаю его живую силу и технику. Прошу партбюро принять меня кандидатом в члены ВКП/б/. Я хочу быть коммунистом, чтобы еще сильнее громить гитлеровские банды. Это великое звание я оправдаю на деле. Буду громить коричневую чуму, не щадя своих сил и личной жизни».

Тов. СОТИН принят в кандидаты ВКП/б/ как особо отличившийся в борьбе против германского фашизма. Партийная организации принимает в партию боевых товарищей, достойных носить высокое звание большевика.

За время боевой работы полка партийная организация приняла в свои ряды – в кандидаты ВКП/б/ – 28 чел. и в члены ВКП/б/ – 27 чел.

Агитаторы коммунисты и комсомольцы вели неустанно свою работу. Самолеты ушли на боевое задание Жизнь на аэродроме кипит. Агитатор КРАСИЛЬНИКОВ выбрав удобное место и время. К нему подошло несколько человек. Он развернул газету «Правда», отыскал интересную статью, которую рекомендовал комиссар полка тов. ГОЛУБЕВ, четко с расстановкой стал читать эпизоды с фонтов Отечественной воины. Не успел окончить статью, как начинается живая задушевная беседа по прочитанной заметке. Потом переходят разговоры к боевой будничной жизни. В самой части так незаметно для глаза, маленькая живая беседа за каплей вливает свежую кровь нашего народа в своих представителей, которым доверили защищать Родину.

Группа летчиков рано утром должна нанести удар по вражескому аэродрому. Летчик ДУБЕНКО осматривает готовность машины. К машине подошли оружейницы, агитатор ДУБЕНКО рассказал им о своем последнем вылете, о том, как работало вооружение самолета, какие были недостатки. И когда летчики возвращались после налета на аэродром противника, каждый из них говорил в докладе командиру: «Вооружение работало безотказно».

Перед вылетом у агитатора ДУБЕНКО всегда находит задушевное слово: «Дадим сегодня жару фрицу за родной ДОНБАСС! – говорит он товарищам, вылетая громить фашистскую нечисть.

Агитатор ДУБЕНКО не ограничивает свои беседы газетным материалом, а повседневно использует для своих бесед факты, примеры из жизни подразделений.

В свободное время ДУБЕНКО помог молодому летчику ГРИШИНУ в изучении района боевых действии.

За последнее время ДУБЕНКО прочитал своим боевым товарищам рассказы и очерки из газет «СТАЛИНГРАД НАСТУПАЕТ», «ГВАРДИИ МАЛЬЧИК», «ДУША РАЗВЕДКИ» и др.

Агитатора дополняет печатное слово, в части и подразделениях регулярно выпускаются боевые листки, пользующиеся уважение у всего личного состава. Можно всегда увидеть группу людей у вывешенного нового листка. В нем содержательно и остроумно доказывалась жизнь части. Нет такого вопроса в части, который бы не нашел свое отражение в боевом листке. Особенно любили боевой листок за обобщение боевого опыта, показа лучших людей, за своевременную постановку боевых вопросов сегодняшнего дня, за хорошие карикатуры, направленные против нерадивых, чванливых, всезнаек и нарушителей воинской дисциплины.

Партийно-политический аппарат полка умело использовал все формы и средства воздействия на массы, имея основную и главную задачу – обеспечение выполнения боевых задач с наибольшим эффектом.

 

КОМАНДИР 214 ШТУРМОВОЙ АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ

ПОЛКОВНИК /РУБАНОВ/

 

НАЧАЛЬНИК ШТАБА 214 ШАД

ПОДПОЛКОВНИК /ЮДИН/

 

10.2.43 г.

отп. м. ВК.

 

00000018 00000019 00000020 00000021 00000022 00000023 00000024 00000025 00000026 00000027 00000028 00000029 00000030 00000031 00000032 00000033 00000034 00000035 00000036 00000037

 

Источник


Память Народа // История боевого пути 622-го ШАП 214-й ШАД с 10 ноября 1941 по 27 января 1943 год.